Mikroauto 2

Kampiakseliin oli sulanu tosi pahasti alumiinia kiertokangesta. Enpäs löytänyt kuvaa ennen alumiinien poistoa... Putkimies -viemärinavausaineella pehmitin alumiinia, puukolla rappasin isoimmat lohkareet pois ja sitten muistaakseni 400 hiomapaperilla loput alumiinit pois


Tonnisella paperilla tuli jo aika kiiltävä Tuossa ei siis ole laakeriliuskaa välissä ollenkaan!


Männästa irti vanha kiertokanki ensin. Uusi maksoi jotain yli 100 eur, auts...


Uusi kiertokanki paikoillaan männässä. Ai ku kivan näköinen tuo laakeripinta vanhassa


Purin koneesta vain alakerran, ettei tarvitsisi kannentiivistettä ostaa. Nyt vain mäntääpaikoilleen, jos sen saa tuota kautta


Ja menihän se! Tuosta irroitin kampiakselin laakerin ja stefan purkuvaiheessa. Ja tottakai hukkasin ne. No, uudet tilattu...

Uusia osia. Laakerin onnistuin hukkaamaan, ja stefa meni rikki laakeria iroitettaessa


Uusi laakeri paikoillaan


Kampiakseli laakerilla, kietokangen pultit näppitiukkuudella


Uusi stefa sujahti nätisti paikoilleen


Nokka-akseli. Ei vaikuta kuluneelta


Nokka-akseli on samalla ulosottoakseli. Kolmas akseli on tasapainoakseli


Tiivisteliimat puhdistetulla pinnalla


Jaa sitten pakkia. Unohtu laittaa kiertokangen pultit momenttiin. Ja momenttiavain oli hukassa. Joten tiivisteliimat kerkes kuivua, ja joutuu raaputtamaan kaikki pois. Ja tietenkin lohkon uudelleenavauksessa kaikki akselit lähti pois paikoiltaan ja ajoitukset pieleen jne jne... Aargh, harva pää


Uusinta yritys


Noniin, nyt onnistu!


Keskipakokytkin paikoilleen. Ei vielä pohjassa sakka tuossa kuvassa


Vauhtipyörän puoli. Nyt korjattu tuo öljyn pinnan tunnistin, joka sammuttaa moottorin jos pinta liian alhaalla. Pätkä johtoa, ja juottamalla tietenkin


Johto teipattu. Tuo öljytunnistin siis maadoittaa puolan jos öljy vähänä. Ja silloin ei kipinää tule


Vauhtipyörä ja vetokäynnistimen "kuppi" paikoillaan


Venttiilikoneisto. Työntötangot tuli väärästä välistä, kuvassa ei edes näy kun niin alhaalla. Onneksi tiivisteen kun otti pois niin sai vetästyä tangot pois ja laitettua oikeasta paikasta kohti nostajia ja nokka-akselia


Välyksen säätö. Kympin välykselle laitoin
outdoorpowerinfo.com/engine_specs/briggs_valve_gaps.asp
tuolla olis model series 185400, OHV Single Cylinder intake: .002 / .004 exhaust: .002 / .004 tuumina, eli 0,508mm to 0,1016mm


Kone kasassa


Ja kone autossa paikoillaan. Koeajokin suoritettu, ja toimii!