Mikroauto 3

Autot hallissa viime fiksailuja vailla, huomenna aamusta radalle!


Hieno ilma! Kävellen rata läpi ensin


Sieltä sitä tullaan


Ja sinne meni


Valmiina ajoon


Mikä fiilis?


Ja siinä sitä ajellaan


Ja takas kotiin hieman rampautuneen kaluston kanssa...


Pienemmässä autossa ei kestänyt kytkimen kiinnitys toista starttausta, joten loppui ajot siihen. Isommasta autosta kilahti kone! Aargh... Omassa threadissa siitä lisää.


Onhan tuo vähän ruma systeemi, mutta nyt pysyy kytkin paikoillaan! Ja saa sen tarvittaessa kuitenkin poralla auki niin että irtoaa kytkinkin vielä. Ei tuohon muutakaan keksinyt. Yksi kikka olisi ollut porata pienellä terällä akselin ja kytkimen kierteiden väliin paikka sokalle, mutta en keksinyt millä sen olisi sitten lukinnut paikoilleen. Toinen olisi ollut mutteriosan ja akselin läpi menevä sokka, mutta ei tullut akselin pää riittävän ulos. Lukitusprikallakaan ei onnistu. Lukkoliima ei pitänyt kuin yhden startin, toisella irtos kytkin. No, nyt pysyy.

Syksyn viimeiset ajot. Ja jarrut lakkas toimimasta. Toinen työsylinteri hörppi männän ohi ilmoja, ja kun järjestelmään pääsi ilmaa niin jarrut eivät toimineet enään ollenkaan. Ratkaisuna siirtää prikoilla pala niin lähelle levyä kuin mahdollista, letku poikki ja tukkoon. Toimi siis vain toisella männällä jarrut. Ei hyvä, mutta lähin paikka korjata oli kymmenien kilometrien päässä


Eli tällä puolella oli ongelmia. Edellisellä ajolla toimi ok, seuraavalla ei ollenkaan


Siinä purettuna. Vähän kulumaa sylinterissä, hapettumaa?


Mäntä ja "stefa"


Tällainen männänrengas. Outo homma, netistä löytyi vain jostain Unkarista vai mistä lie vastaava osa, ja jenkeistä eräältä Chevy V8 osia myyvältä sivulta... eBaykaan ei oikein tunnistanut osaa... Onneksi ei ihan hirveän pahaa kulumaa tuossa, ehkä tuon saa vielä toimimaan


Siinä ATE numerot


Hoonasin sylinterin. Ja koska niin monessa purkamassani vehkeessä on tullut vastaan se, että tuolla on vaseliinia tiivistämässä, laitoin nyt minäkin vaseliinia sylinteriin


Vaseliinia. Kai tuo suojaa korroosioltakin


Kasattuna


Jarrupalasta oli kadonnut jengat. Eli uutta vähän isompaa jengaa ja irtokierteet


Uudet hienot kierteet


Lyhensin kierteenkorjauspalat niin ettei ne ota levyyn kiinni ennenkuin palat on ihan loppu


Ja sileeksi vielä päältä


Pultit ja jouset tulee paloihin noin. Pultit toimii ohjureina, mutta jarruvoima ei niihin välity. Jouset pitää palat irti levyistä


Paketti kasassa

Rompepäiviltä löysin edullisesti risan moottorisahan, joka on edes lähelle yhtä iso kuutiotilavuudeltaan kuin tuo mikroauton moottori. Jobu R7. Melkein toimivalla vetäsykäynnistimellä. KORJAUS! Tuo Jobu R7 on nähtävästi raivaussahassa käytetty moottori 56cm3, vuodelta 1975


Käynnistinnaruhärveli poistettu. Tuollainen kuppi vauhtipyörän puolella, kiinni kolmella ruuvilla


Ja siinä se toinen puoli. Tuolta keskihäkkyrästä tulee käpälät esille kun vetäsee. Tai pitäs tulla, mutta vähän jumittaa systeemi


Mikroauton moottori irroitettuna. Kyllä nyt kismittää, että pitikin tuo kytkimen mutteri hitsata kiinni. Kone tärryyttää nyt tietenkin kierroksilla. Mutta muutakaan ei voinut. Tuosta mutterista kun porakoneella joutuu koneen käyntiin pyörittämään, ja tietenkin mutterin jengat niinpäin että kierre avautuu käynnistettäessä. Siksi haluan tuohon vetäsykäynnistimen


Nakukone. Melko simppelin näköinen kun jäähykoppa purettu. Yksi siipi näemmä katkennu, sekin voi aiheuttaa ylimääräistä tärinää


Purin mekanismin. Olihan tuolla vähän likaa ja ruostettakin


Vauhtipyörä irti


Paineilmapirralla poistin hitsaukset tuosta kytkimen mutterilta. Onpahan taas tuo niinkuin pitää olla


Koska vauhtipyörästä puuttui siipi, otin vastakkaiselta puolelta suurinpiirtein saman verran materiaalia paineilmapirralla


Mittailua


Uudet reijät kiinnityspulteille tuohon kuppiin


Ja kuppi paikoillaan vauhtipyörässä


Jäähykoppa paikoillaan


Tarkoitus oli katsoa oikea kohta tuolle vetäsykäynnistimelle, että saa kiinnitysreijät just kohdalleen... Mutta mutta


Eihän tuo yletä! Perhana. Mitäs nyt? Netistä en löytänyt valmista settiä, vaikka noita taatusti on olemassa. Kerta keskipakokytkimiäkin on. Ja tuo Raket 85 on kait käytetty moottorisahoissa, ja niitä tuskin on työnnetty käyntiin. Tietty jos jatkais tuota vauhtipyörän kyljessä olevaa kuppia niin että se riittäisi käynnistimelle saakka... Tai saisiko tuosta Jobu sahasta tuota sahanpuoleista osaa jotenkin kiinnitettyä Raket moottorin kylkeen, eli vetäsylaite tulis siihen sitten kiinni ja puhaltimen koppa siihen päälle/ympärille jotenkin..?

Puhaltimen koppa poissa, näköjään pitää vähän loveta tuota vetäsykoneiston osaa. Puola tulee tielle, ei ihan riittävän lähelle saa muuten


Vetäsykoneiston sovittelua puhallinkopan sisälle. Vaikuttas sopivan ihan ok tuonne. Tietty toisinpäin tulee, niin että naru tulee ulos jostain kohdasta puhallinkoppaa


ja puhallinkopan aukkoa pitää vähän suurentaa, että kone saa vielä jatkossakin jäähdytysilmaa. Toinen vaihtoehto olisi jatkaa just sopivasti sitä vauhtipyörässä olevaa vastakappaletta, ja vetäsykoneisto tulisi tuohon puhallinkopan ulkopuolelle. Nyt ratkaisee vetäsykoneiston kiinnitys, kumpaa tapaa käytän. Tuo puhallinkoppa ei mitenkään hirvittävän kestävä ole, joten mieluummin laittaisin vetäsykoneiston kiinni suoraan koneen kylkeen

Ei hyvältä näytä...


Tuolla ei osu yksikään pultinreikä lähellekkään samaa kohtaa


Vielä pahempi. Näköjään vielä moottorinpuolelle pultti katkennu


Eijei! Tosi monimutkaisella adapteripalalla tuon saisi onnistumaan. Taidanpas tehdä sillä toisella tavalla, eli vautiksessa kiinni olevaa "kuppia" taidan jatkaa ja laittaa tuon vetäsykäynnistimen siihen puhallinkopan kylkeen... Jos tuolta koneesta alhaalta poistaa katkenneen pultin, ja laittaa neljällä pultilla puhallinkopan kiinni, niin pysyisköhän se paikoillaan vetästessä? Jos jotain vahvikepantaa laittas vielä puhallinkopan ja moottorin ympärille?

Eihän siitä tullu mitään, ei millään olisi saanut kiinnityspisteitä rakennettua niin että olisi ollut varmatoiminen. Noin 200 eurolla löysin sitten Tinoxin Oy:ltä valmiin sarjan. Tai lähes valmiin... Kuvassa uusi ja vanha puhallinkoppa


Tuollaisen rautaisen puhallusohjauspellin kanssa pitäsi saada jäähdytys pelaamaan


Pellin kun laittoi moottorin päälle, niin sehän ei halunnut osua kohdalleen


Syynä nuo ylimmät jäähdytysrivat, jotka tulee pidemmälle kuin alemmat


Rautasahalla varovasti sahailin ripoja pienemmiksi


Ja johan alkoi pelti sopimaan paikoilleen


Vauhtipyörälle piti lisätä sarjan mukana tullut "kuppi", mutta sekään ei halunnut asettua paikoilleen. Syynä vauhtisessa olevat patit


Paineilmavingulla patit pois


Ja kappas, kuppihan alkoi sopimaan


Kiinnityspulteilla ei ollut valmiiksi paikkoja moottorissa, joten sellaiset piti tehdä


Noin, nyt sai kiinni pellin. Yksi reikä kierteineen oli jo valmiiksi pytyn kyljessä, loput piti rakennella itse


Kas, pelti alkaa istumaan kuten sen halusin. Piirsin tussilla peltiin muovisen puhallinkopan rajat, ja mietin pitäisikö tuota pellin aukkoa suurennella? Mutta jos se onkin tarkoituksella siinä, ohjaamassa ilmavirtaa? Jätin suurentamatta varalta


Ja siinä se on, valmis paketti! Nyt vain kone autoon paikoilleen ja kovaa ajoa


Ja paikoillaan on!