Kuplan moottori 1641cc

Pari lohkoa toimitin koneistukseen muutama vuosi sitten. Molemmat kävi aarporauksessa ja toisesta koneesta avarretaan vähän pyttyjen reikiäkin samalla. Srtoker kone tarkoitus tehdä tuosta jälemmästä, siitä lisää täällä:
projektit.biz/index.php/foorumi/projekti...plan-moottori-2109cc

Mutta tuo toinen lohko, kasataanpas siitä hyvä 1600 kuutioinen moottori!
Tai jopa 1700, koska kuutioita taitaa tulla 1641cc.

Pesin kammiopesurissa kuplan moottoreiden osia ja hiekkapuhaltelin jos oli ruostetta tai pinttynyttä likaa. Ihan mukavasti löytyi osia moottorin kasaamiseen, mutta silti uuttakin tarvitaan.


Uuu! Uusia osasia moottoreihin! Aarteita

Maalasin lohkot. Jälleen Chevy sinistä SP133 maalia pintaan. Nyt on vihoviimeisetkin tipat tiristetty tätä maalia, eikä lisää enää saa. Seuraavat lohkot maalataankin sitten automaalilla, joka kuulemma pitäisi kestää moottorinkin kyljessä. Sen näkee sitten.


Kuvassa takana näkyy puhdistetut, koneistetut ja maalatut lohkot. Etualalla näkyy olohuoneenpöytä -projektin koneita...


Koneeseen tuli uusi pytty-mäntäsarja 87mm eli 1641 kuutioinen tulee koneesta 69mm iskunpituuden omaavan kampiakselin kanssa. Tähänkin koneeseen tuli uudet mutterit, öp-anturi, öp-jousisarja, runkolaakerit, nokka-akselin laakerit, kiertokangen laakerit, suodatinjalallinen tehokkaampi öljypumppu 26mm rattailla. Nokka-akseli tässäkin uusi, Engle W110(284ast, nosto nokalla 9.96mm). Vauhtipyörä puuttuu, käytetty kytkin löytyy hyllystä tosi hyvällä kulutuspinnalla. Paineasetelma tuli uusi.

1641cc moottorin kasailua. Piti puuhailla ensin tällainen työskentelytila, että kone saa olla rauhassa osina sikin sokin pöytää, eikä ole minkään muun homman tiellä. Rikkinäisen putkilampun kunnostus ja sen kattoon asentaminen oli viimeinen niitti, tästä tuli mahtava työpiste! Mitä nyt pikkusen on matala... Mutta kyllä tuossa juuri sopii työskentelemään Lohkosta vanhat tiivistejäämät pois, ja kanavien putsailua, ja vielä kerran painepesurilla pesu. Saa kaikki loputkin hiekkapuhallushiekkajäämät pois


Kampiakseli, jolta pitää purkaa rattaat pois uusien laakereiden tieltä


Rattaat olikin sitten todella tiukassa. "Lähti ku lämmitti" -sanonta piti paikkansa tässäkin. Ulosvetäjän käpälät eivät meinanneet sopia kapeaan rakoon, joten joutu vähän ohentamaan käpäliä. Jospa ne vielä kestäisivät. Ainakin toimi tässä tilanteessa hyvin.
Mittailin kaikki kaulat, ja kulumaa sitten löytyikin... Uudet STD-kokoiset laakerit on väljät tuohon! Mittailin vanhat laakerit, jotka tuntuu ihan tiiviiltä, ja ne oli jotenkin ihan ihmeellisessä koossa. Pitää penkoa varastot läpi, jos löytyisi sopivammat laakerit. Vai laittasko vanhat takas, kun olivat niin hyvin sopivat tuohon..? Ei, jostain pitää hankkia uusi kampiakseli tähän projektiin...

Kaverilla oli käytetty, mutta hyvä kampiakseli jouten. Kiertokankien kaulat hiottu seuraavaan alikokoon. Runkolaakerikaulat oli ok mitoissa, joten aloin kasaamaan konetta tuon ympärille. Aluksi siis laakerit ja hammasrattaat, sitten kiertokanget. Kiertokangille piti tilata uudet laakerit, kun ei ollut kuin STD kokoa olevia uusia hyllyssä


Nokka-akseliksi tuli tuollainen 10,5mm nostolla oleva "a127" 260 tai 280 asteinen. Vääntönokka, tasasesti vääntää 6500 kiekkaan saakka. Kaveri lisäsi, että näitä tietyllä tavalla hiottuja nokkia on jokkispiireissä kutsuttu myös nimellä "Koivukari".


Tiivistemäskit väliin, kaikki laakerit öljytty, samoin nostajat ja vielä nokka-akselinkin öljysin kuvan oton jälkeen. Nokka-akselin tulpan muistin laittaa, samoin noihin isoimpiin lohkon pultteihin tiivisteet Ja kaikki laakeritkin meni koneen sisuksiin! Ja myös kampiakselin päässä oleva iso öljyprikka paikoillaan. Vauhtipyörän päädyn stefaa en laittanut vielä, sen voi laittaa myöhemminkin. Samoin öljypumppu, myöhemmin sitten paikoilleen. Niin ja virranjakajan käyttöakseli prikkoineen myös koneen sisuksissa!


Vhooa! Lohko kasassa! Mutterit vain momenttiin

Heh, kuplassa on alunperin tuommoinen öljynsuodatin Tai sihtihän tuo on. Lähinnä oravaa isommat jää tuohon sihtiin


Öljypohja paikoillaan ja öljypumpun kimppuun seuraavaksi


Pari lohkonpuoliskojen pulttia löysemmälle, ja öljypumppu meni nätisti paikoilleen. Tietenkin tarvittavat tiivisteet alle


Vähän tavanomaisesta eroava tiiviste tuossa pumpun kannella, johtuen siitä että on suodatinjalallinen pumppu. Vakiopumppu työntäs öljyt suoraan moottorin öljykanavaan, ja tässä pumpussa se väli on suljettu. Kaikki öljy virtaa suodattimen läpi, ja sitten vasta tuosta reijästä öljykanavaan


Ääh, no eihän ne vakiopumpulle tarkoitetut pinnapultit riittäneet millään. Pumpun mukana tuli uudet kuusiokolopultit. Joten ei kun vanhat puinnapultit irti ja kasaus tapahtuu uusilla pulteilla. Niin joo, pumpulla hammasratas kiilalla! Jossain pumpussa vuosia sitten oli kuumasovitteella, ja sehän luisti sitten kun kone lämpesi. Oli siinä ihmettelemistä miksi öljynpaineet häviää!


Ja suodatinjalkakin paikoillaan


Aloin tutkailemaan kansia, ja toinen oli ihan ok kuntoinen. Hiekkapuhaltelin kannet, niin näkee paremmin minkä kuntoiset ne on. Tässä ehjän kannen mallinumero


Toinen kansi sitten... Kolme halkeamaa kummallakin pytyllä! Halkeamat jatkuu sekä ilmu- että pakokanaviin, kuten kuvasta näkyy! Eli yksi edellisen kuvan kaltainen 2-reikäinen kansi olisi hakusassa...