Volvo 740: tekniikka Amazoniin vai ajoauto?

Amazoniin etsin uutta tekniikkaa pellin alle. Ajatuksena B230F moottori ja automaattilaatikko. Ei kun ilmoitusta autosta "ostetaan B230F ja sen ympärillä oleva 200-, 700- tai 900-sarjan auto". Muutama mielenkiintoinen ilmaantuikin sitten, ja yhdestä väännettiin kauppaa pitkään ja hartaasti. Aika oli tammi- helmikuun vaihde, ja myyjä kertoi että autossa on ajoaikaa 16.2 saakka. Ajattelin että mikäpä siinä, kerkeää juuri ja juuri testata toimiiko tekniikka luotettavasti ennen sen irroitusta.


Kaupankäynti meni tavallista pidemmällä kaavalla, ja lopulta kauppa-akti toteutui 22.2 kello 2:30 yöllä. Siis sunnuntain ja maanantain välisenä yönä Hieman meinasi väsyttää nousta kuudeksi töihin aamulla... Varsinkin kun koeajollakin piti tietty käydä. Siinä auto sitten hallin pihassa


Autohan toimi ihan ok(paitsi tosi kova käyntiääni, pakoputki puuttuu...), joten otetaanpas nosturille ja tutkitaan vähän


Myyjä sanoi vaihtaneensa hihnat, ja siltähän nuo näyttää. Tosin veikkaan että jakopäälle ei ole tehty mitään, pikkuhihnat vain vaihdettu. Vähän kiristelyä ja homma vaikutti ihan hyvältä. Mutta hetkinen, mitä minä olinkaan näkevinäni tuolla moottorin kyljessä mallimerkintänä???


Shhhhiiiiiiiiiii..... Ei tämä mikään B230F olekkaan! B200 konehan se, eli 2 litranen! Voi helekkari, meni suunnitelmat ihan v*tuilleen! Tässä vaiheessa myyjän kanssa uudestaan neuvottelua kaupoista, ei ollutkaan ollenkaan sitä mitä halusin


No, tutkin kuitenki autoa. Automaatti laatikko, tämä oli se mistä olin myös kiinnostunut. Kuvassa näkyy pakoputkesta jotakuinkin sen verran mitä autossa oli paikoillaan


Tekasin suorasta putkesta jatkot putkeen, sen verran ärmäkät oli äänet. Myyjän kanssa käytiin edelleen neuvotteluja autosta, mutta arvelin jokatapauksessa tehdä jonkinlaisen putken... Ihan vain varalta, jää auto minulle tai ei.


Ihan uutta putkeakin joutui käyttämään


Komee tuli, oikein nippusiteillä kiinni haha!


Julma vetokoukku! Peräkolarissa koukku löytyy perään ajaneen auton keskikonsolista, vähintäänki...


Auts, kardaanin keskimmäinen ristikkonivel vetelee ihan viimesiään. Melkein sais repästyä irti kun vain ottaa kunnolla kardaanista kiinni


Johtoja konehuoneessa ristiin rastiin. Tässä vaiheessa päästiin myyjän kanssa sopuun, sain vähän hinnasta takas ja pidän auton. Samalla selvisi että katsastus on siis voimassa 16.2 saakka, mutta 2017 vuodelle eli vuoden vielä! Hmm, nyt pistää miettimään mitä tässä tekeekään... Jos tuon laittas kuntoon, ja ajas tuolla hetken. Kattoo sitten mitä tekee, purkaako tekniikan vai myykö eteenpäin. Olishan siinä sellainen mielenkiintoinen vaihtoehto, että laittaa tuohon turbon kylkeen Ja Amazoniin koko tekniikka. Tuossa koneessa on mekaaninen ruisku, luultavasti Bosch K-jetti. Eihän se vaatis kun bensapaineen säätimen, joka osaa reagoida turbon tuottamaan paineeseen. Ja sellainenhan minulla jo onkin! Ja jokin pikku appelsiinikin löytyy.


Uh... Oh... Tuotanoin. Joo autossa toimii lyhyet valot, ja sitten toisella puolella parkkivalo, vaikka lasi onkin siltä puolelta rikki. Pitkät ei syty, mutta 4kpl lisäpitkiä syttyy. Hieman sähkötöitä siis tiedossa. Komeesti näkyy uusi öljynsuodatin myös kuvassa, vaihdoin nimittäin heti öljyt tuohon. Ei osannut myyjä sanoa paljonko niillä oli ajettu, joten parempi oli vaihtaa heti


Haravoin ja kampasin sähköt. Nyt toimii auton omatkin valot niinkuin pitää, ja lisävalot saa päälle kun pitkät on päällä erilliSIStä napeista klikkailemalla. 5 sulakkeella suojattu systeemi Ja omilla releillä lisävaloparit. Saakohan keulalla olla kaksia lisäpitkiä? Kuudes sulake tuossa on ylimääräiselle tupakansytytinpistokkeelle menevän johdon välissä. Poppivehkeet ollu joskus tuossa, koska iso sulake ja paksu piuha menee konttiin saakka. Samoin RCA-piuhat. Paksu kaapeli irti sulakkeelta ja sivussa nippusiteellä kiinni odottamaassa (mahdollista) tulevaisuuden käyttöä Ainiin, uusi akku autossa


Johonki ajettu pahki vai vandalismia? Parkki rikki, ajovalossakin reikä lasissa, ja samanpuoleinen lisäpitkän lasiki hajalla. Muistelin että minun 13 vuotta käytössä olleesta volvosta olisi jäänyt parkkivalot kun vaihdoin usa-4 keulan siihen. Mutta eipäs löytynytkään kuin just väärän puolen parkki! Perhana!


No, en tuota parkkia tarvi, joten jos vähän sahailisi sitä ja katsos saisko siitä mitään


Hmm senhän saattaisi saada istumaan tuohon?


Kuumaliimaa ja avot! Haha, aika hassun näkönen tuli, mutta eipähän ole ihan risa Sitten kun ehjä tulee vastaan niin pitää vaihtaa


Lisäpitkiä. Comet 550 luki laitimmaisissa, mitkähän nuo keskimmäiset lie? Pitäskö nuo laittaa niin että on toinen pari lisälyhyinä ja toinen pari lisäpitkinä?


Lasi risa


Siitä varaosa. Ainoa vika että heijastinpinta on huono tuossa. Mutta lasi ehjä. Tuosta ei varmaan saa pelkkää lasia millään vaihdettua kun paketiksi on tehty


Kas noin, "uusi" lisäpitkä paikoillaan. Myös maski paikoillaan. Se sopi sittenkin, vaikka teki tiukkaa! Sen verran lähelle oli lisävalot asennettu...


Vänkärin puoleinen pyyhin ei toimi. Joten purkua ja tutkintaa. Tässä vaiheessa pyyhkijän koneisto on jo irroitettu, ja muutama kilo havunneuloja poistettu


No voihan perhana mikä systeemi. Vaijeri tuommosessa mekaanisessa koneistossa... Toimiskohan tuossa mikään muu systeemi, vai pitääkö etsiä tuommonen vaijeri katkenneen tilalle?


Polttoainetankin luukun sarana murtunut, muovia kun on. Mitähän tuolle keksisi?

Pyyhkijän kanssa ihmettelyä. Kuskinpuolen pyyhin toimii siis niinkuin yleensäkin nuo on tehty, mutta vänkärinpuolella käytetty tuollaista vaijerimekanismia


Muuten hyvä mutta tää on poikki


Polkupyörän etujarrun vaijeriin kiinni sokeripalasta tuttu metalliosa, juottamalla


Teippiä, että pysyy kohdallaan. Sitten vain vaijerin päihin samanlaiset sokeripalan metalliosat. Ruuvi tiukkaan, ja juotos


Pirun ristinivel kun oli pikkusen liian kapea tuohon. Menee nuo kupit liian syvälle, eikä sokat riitä yksinään. Olisi pitänyt olla todella ohkaset prikat väliin, eikä sellaisia ollut. Joten tönärillä samaan syvyyteen kaikki ja hitsillä täppäämällä kiinni. Saa vielä tarvittaessa purettua, muttei ole helppoa. Ja tottakai jäi vinoon jotenki, tärryyttää tolkuttomasti. Testailemalla klemmareita tasapainottamaan. Ja yllättävän hyvä tuli

Ensi(ja viime-)talven kulkinetta aloin tutkimaan. Miksikös tämä jäikään seisomaan, hmm? Ainiin, ohjaustehostaja ei toimi. Kuten kuvasta näkyy, viimeiset öljytilkat lenteli pitkin konehuonetta kun koneen käynnisti


Tehostin irti. Jos jostain löytäisi sopivan tuohon, täytyy etsiä... Mutta ainakaan sitä romua ei tuonne kannata jättää.


Ooh! Löysin romuistani noin 15 vuotta sitten Kanadan tuontiautosta puretun tehostajan! Se auto oli peräkolaroitu kun ostin autovahinkokeskukselta, siirsin siitä moottorin silloiseen käyttöautooni. Tehostaja jäi varastoon kun lopun moottorin hävitin. Näköjään kannatti hamsteria leikkiä, eipä maksanu varaosat tällä kerralla mitään. Vähän erilainen systeemi, säiliö tuossa tehostajan yhteydessä mutta mitäpä sillä väliä?


Melkoisen patentoinnin jälkeen sain kuin sainkin tehostajan kiinni niin että hihnalinja on suorassa ja säiliössä korkki osoittaa edes yläviistoon.Oli hieman sopivuusongelmia... Käytetty sopivan mittainen hihna löytyi myös omista romuista. Testikäynnistyksellä tehostaja toimi oikein! Kivaa


Muistu mieleen, että akkua tuosta joutui lataamaan verkkovirtalaturilla sillointällöin. Laturi ei siis toiminut vielä kunnolla, vaikka se tulikin vaihdettua(varastosta löytyneeseen) toiseen käytettyyn. Lataussäädintä ei ollut silloin, joten joutui vanhasta siirtämään tähän "uuteen". Nähtävästi vika olikin siinä. Motonetistä tilasin jo viime talvena uuden säätimen hiilineen, maksoi 9,90eur. Nyt paikoilleen sitten, ja sehän meni irroittamatta laturia, ja vieläpä yläkautta! Ai että, on se mukava huoltaa autoa kun on moottoritilassa tilaa! 12.45V akun jännite kun auto ei ole käynnissä


Ja 14.2V kun käynnistin auton ja ihan vähän tyhjäkäyntiä suuremmat kiekat. Eli latauskin toimii nyt!