Hiace "Haisuli" 4x4 korotetulla katolla

Työautoksi tarvitsin siis pakettiautoa, ja se pitää olla neliveto. TranShit sattui vain kohdalle aikaisemmin, joten sillä kävin muutamia keikkoja tekemässä. Ja sen kun sain rakenneltua myyntikuntoiseksi, niin tottahan sen nakkasin nettiautoon. Ja kolmessa tunnissa olikin jo vaihtoautosta kaupat syntymässä
Tässä tarinaa TranShitista, jos et ole sattunut jo lukemaan:

Mutta tämä on tarina Hiacesta!


Ei ole aikaisemmin tullut vastaan tällaista katosta korotettua tötterö-hiacea. No, eihän tuo mikään kaunis ole, vaikka aika linjakas onkin Mutta täyttää laatuvaatimukset!


Takatilassa on korkeutta niin että voi seisoskella ihan huoletta, eikä ole pää lähelläkään kattoa. Lattiamaton alta löytyi rautakanki Olen auton kolmas omistaja, jos ei rahoitusyhtiöitä ja autoliikkeitä lasketa. Rovaniemen vesihuollolla ollut uudesta saakka, ja sitten hetken aikaa jollain kaivurifirmalla, myöskin Rovaniemellä


Ihan parussiisti sisältä. Kuskin penkissä ei pysy kangassuoja paikoillaan, ja penkin omat kankaat ovat kuluneet puhki. Pitänee vaihtaa penkki tuohon, ilkeä istua takapuoli rautoja vasten


D4D moottori. Heti koeajolla totesin, että aivan tolkuton viive kaasua painettaessa. 3 sekuntia menee, että tapahtuu mitään! Vetää kyllä sitten tosi hyvin, kun vain lähtee vetämään. Sain vähän hinnasta pois tuon vian takia. Olisiko esim TPS -anturi rikki? Pitää tutkia...


Webasto! Ja olipa jopa toimiva! Kellolla, ja vielä erillinen säädin takatilan puhaltimelle


No juu, onhan tuo nähnyt jo maailmaa. Onneksi lapissa


Perinteisellä meiningillä liikenteessä. Tankkaus suoritetaan siellä missä sattuu eniten kiinnostamaan tankata, ei huoltoasemien kohdalla


Ja työkeikkaa pukkaa. Niin kiireellä, että ei kerennyt hyllyjä, työtasoa, säilytyslaatikkoa jne tehdä. Romut vaan autoon ja menoksi


Alkaa kilsoja kertyä


Parkkitaloon ajaessani hieman piti varovaisesti tutkailla sopiiko tuo sinne alkuunkaan Pitää varmaan mitata kuinka korkea tuo on, ja laittaa jokin muistilappu kojelautaan. Kadulta lähti heti ramppi ylöspäin, ja olipa tuskallista saada auto menemään mäen ylös tuon 3 sekunnin kaasuviiveen takia! Vähän kytkintä luistattamalla meni. Myyjä sanoi että tuossa on uusi kytkin, ja nyt tiedän miksi. Varmasti on aikaisemminkin luistatettu. Myös moottorinohjausboksi on uusi! Olisikohan siinä syy tuolle viiveelle? Jos ei ole konffattu oikein tai jotain vastaavaa?


Kappas, Webaston pakoputki poikki. No, nyt korjattu


Aivan uskomattoman hyvässä kunnossa pohja!


Tehtaan maalit tuolla pelkästään, eikä silti ole ruostunut! Sitä se on kun ei tarvi ajaa suolapaskassa.


Käytön ja työn jälkiä. Kaikki rutut mitä autossa on, ovat jonkin kotelon tms kohdalla eikä oikein helposti oijottavissa


Tuosta voi laskea montako kertaa on peräkärry otettu perään


Jonkinlainen sähköjärjestelmä pitää autoon saada. Ajattelin että ison kytkimen tai releen kautta isoa akkua ladattaisiin auton omalla sähköjärjestelmällä. Ja siitä isosta akusta sitten jännitteet jääkaapille, porakoneiden yms latureille, valoille jne. Ehkä jokin yhden akun UPS vielä, niin saa verkkojännitettäkin. Tuo CAT akku ollu vuosia jo varastossa, nyt pesin sen ja mittasin jännitteen. Alle 1 voltti! Akkutesterin jännitemittari ei edes herännyt tuolla. Lisäsin tislattua vettä, katsotaan lähtiskö tuo vielä toimimaan


Pari tuntia laturissa, niin nousi jo latausvirta yli 5 ampeerin! Pari päivää myöhemmin akku kiehuikin jo komeasti, sen verran kovasti otti virtaa vastaan


Auto tyhjäksi romuista. Jos tuonne jotain hyllyä yms suunnittelisi. Vasemman takavalon alla ruttu, siihen voisi ehkä päästä käsiksi irroittamalla takalampun


Kakkos-kakkosia pätkittyinä, ja muutama jo ruuvattuna paikoilleen


Hieno hyllyhän siitä syntyi! Vielä pitää jatkaa hyllyjä ylöspäin, sillä tilaahan tuolla on. Mutta saipahan jo jotain pois lattialta kuleksimasta! Ja jonkinsorttisia pidäkkeitä pitää kans nikkaroida, että ei mutkissa hyllyt tyhjene. Ehkä mustekalaa(pyörän ritsillä käytettävä kuminauha koukuilla siis)? Tai narua? Lista?


Kas noin. Täynnä se on edelleen, eikä ole työpöytääkään vielä


Kappas, ei se ollutkaan ihan 100% täynnä, tuossa reunallahan sopii istumaan


Taas yhdelle reissulle, piti kokeilla kulkeeko vaunu perässä. Ja tulihan se, tosi kevyesti!


Retkivarustus. Makkaraa ja kahvia

Aika rakentaa työpöytä. Hallin kellarista löytyi tällaista levyä. Kohtuu siistin näköistä, mutta ei kelpaa talon sisälle mihinkään enää. Jokin vanhan pöydän alaosa tuo muistaakseni oli? Kevyttä materiaalia, mikä on vain hyvä asia kun tulee autoon kiinteäksi kalusteeksi


Jostain toisesta puretusta pöydästä jäänyt säädettävä ja mukavan kevyt jalka. Auton sivuseinään kiinnitys kulmaraudoilla


Hyllyn rakentamista jatkoin vähän, ja pöytäkin nyt paikoillaan. Tuohon hyllykköön virittelin muutamalla mustekalalla ja narulla tuollaiset stopparit, ettei kaikki tavara purkaudu hyllyltä lattialle mutkissa. Hankittava ehkä jotain verkkoa tuohon tilalle vielä? Ohjaamon yläpuolinen tila tuli työvaatteille


Siinäpä se työpöytä nyt on. Mukavan kevytrakenteinen. Tein paikat muutamille perstorpeille eli muovisille lokeroille. Paperirullalle olisi paikka tuossa renkaan kaaren yläpuolella, pöytälevyn alla. Kunhan vain keksin millaisen telineen rullalle teen


Bemarista purettu penkki. Jos tuon saisi sopimaan kuskin jakkaraksi, niin olispa hyvä homma!


Työpöytään tuli myös tuollainen laatikosto. Nyt laatikot lukittuna pelkästään tuollaisella lankulla, ettei aukea ajossa. Tai siis jarrutettaessa. Kahvinkeitin yms tarvikkeet löysi paikkansa laatikosta Tuon laatikoston ja auton seinän väliin jäi pieni tila. Sinne sopii retkeilyvarusteita mukavasti. Ehkä pitää vähän hyllyjä tehdä sinnekin vielä?
Takaluukun yläpuolella kattokorotuksessa oli myös tilaa. Laitoin sinne nopeasti yhden laudan, ja näin sai jotain rompetta sinnekin säilöön


Myös seinälle tuli muutama lokero. Varsin hyvä tuli työpöydästä! Seuraavaksi sitten tarvikelaatikon rakentamista takatilan etuosaan...


Peruutuskameran näyttö tuli, olisikohan tuossa hyvä paikka? Voi kiinnittää myös vaikka taustapeiliin. Ohjaamon ja takatilan välissä on kyllä lasi, mutta takatilassa ei ole yhtään ikkunaa ulos, joten aika turha on tuo peili tällähetkellä

Noniin, penkki ja tavaran säilytystila tarvitaan. Hieman liian pitkät jalat tuossa vielä


Hyllyt rakentelin kattoon saakka


Sopivilla jaloilla nyt


Vähän taas levyä mittoihin


Hyvin yksinkertainen rakenne. Tuo takempi poikittaispalkki vielä pulteilla kiinni väliseinään


Romppeet löysi jo paikkansa. Akku pitäisi tuonne saada vielä sopimaan, ja vähän sähköjä


Kansi. Saranat pitää vielä rakentaa


Ja taas tankataan Nyt helppoa kun on tuollainen telinekin kiinteästi!

Ensimmäinen kunnon pesu autolle. Pari kertaa olen pelkällä painepesurilla pessyt tuon, nyt kunnon pesuaineella ja sienellä. Lopuksi harjalla ja vielä kerran painepesurilla


Puhdas on, mutta haalistunut


Ärsyttävästi nuo vanhat teippaukset puskee näkyviin


Eli Autoglymin punasta ja myllytystä. Loppu tarmo kesken, olis pitäny vielä vetää Autoglymin kultasella


Huomattavasti parempi kuin ennen myllytystä. Ja tekstit ei ihan niin lujaa paista silmille enää. Mutta näkyy ne silti


Päivä jo pitkällä, joutu kuvankäsittelyllä vähän lisäämään valoisuutta. Silti aurinko vielä paistoi! Noin puoli kymmenen illalla kun tuon kuvan otin

Ostin käytetyt 16" kromivanteet. Hieman likaiset, pitää pestä ja käyttää renkaan tasapainotuskoneessa


Komeathan nuo on, ja pikkuisen pidempi vierintäkehä kuin noissa omissa 15" renkaissa, joten saisi mittarivirhettä vähän vähennettyä. Mutta kaksi vannetta oli kieroja!

Konepellissä kaamee naarmu, tai painauma. Jopa kraateri? Hioin ruosteet pois, kun oli jo alkanut ruostua


Teräsharjalaikalla rälläkällä lähti ruosteet nätisti


Pakkelia ja hiontaa. Ja taas pakkelia ja hiontaa... Jne.


Takanurkalla oli kans iso lommo, johon ei päässyt käsiksi sisäpuolelta mitenkään kun on koteloitu niin hyvin tuo alue


Ties monesko pakkelointi ja hiontakerta menossa tuossa. Koko konepelti on niin rutussa jokasuuntaan, että ei tuosta priimaa saa mitenkään. Mutta jos sais ruostumiset kiinni edes..?


Jokseenkin muoto jo alkaa löytymään


Sinistä spraymaalia. Muutama eri sininen sattui löytymään hyllystä, tuo oli lähinnä oikeaa. Ja ei, ei ole maalatty pölyn päälle, jarrukliinerillä puhdistettu tuo alue ja rajattu ennen maalausta niin ettei maalia pääse muualle


Takanurkka sai kans kevyen maalikerroksen. Näemmä suoja petti ja maalia pääsi lampun alanurkkaan, ääh


Tekemäni penkki/laatikko piti kaventaa, että sai aggrekaatin sopimaan kyytiin. Nyt saa sähköä missä vain! Penkki-laatikkoon jäi vielä akku, UPS ja jotain muuta rompetta mitä pitää pitää mukana. Eli saa kevyttä verkkovirtaa myös ilman aggrekaattiakin UPSilta. Ja kaapeloin nyt auton omilta akuilta virrat tuohon lisäakulle, ja menee päävirtakytkimen kautta jonka kahva on ohjaamon puolella. Tuolta lisäakulta saa tupakansytytintöpselistä virrat jääkaapille, jonka sijoitin aggrekaatin yläpuolelle. Tuo peltier -elementillä toimiva jääkaappi ottaa ihan liikaa virtaa mielestäni, ei kauan kestä lisäakkuakku. Pakko etsiä jokin pienivirtaisempi tuon tilalle vielä. Eli päävirtakytkintä ei kannata jättää päälle jos jääkaappi on päällä; voi jäädä auto starttaamatta seuraavana aamuna


Sähkötyökaluille löysin näppäriä kiinnikkeitä. Saa pois lattialta pyörimästä nuokin. Ja ei, ei kannata murtautua autoon, nuo on halpoja kiinakopioita Noin 30€ per kone maksaa eBaysta


Rälläkälle myös oma paikka. Mutta eipä pysyny ajossa tuolla. Pitää jokin lukitus vielä kehittää


Magneettipohjaiset "tarrat" käytössä ekaa kertaa Vielä ei oikeita teippauksia autossa, ja pakko yhteystiedot olla muutamassa työkohteessa. Joten ihan näppärät nuo magneetit. Pysyivät paikoillaan 80km/h ja jopa 100km/h vauhdissa!


Autossa on kolme kohtuukuntoista rengasta, ja yksi ihan sileä. No en raaskinut koko sarjaa laittaa, joten ostin vain yhden renkaan. 225/70R15C ja hintaa lähes 90€! No, onhan tuo kyllä kallis, mutta jos sitä pärjäis yhden renkaan ostolla. Ja ihan hemmetin leveäkin, tarvis olla noin leveä kyllä...


Etupään kallistuksenvakaajan puslat oli hieman kuluneet. Uudet siis tilalle


Vänkärinpuolen pusla tuossa


Kallistuksenvakaaja irti. Ihan hyväkuntoinen tuo on, eli ei tarvitse pelätä että hajoaisi vielä pitkään aikaan


Vanhat puslat oli halki saumasta, ainakin helppo irroittaa. Uudet oli liimattu yhdeksi osaksi, saumat näkyy kyllä. Pujottelin puslan irrallaan olevan vakaajan päästä. Hieman ahdas oli viimeinen mutka, mutta menipähän silti


Ja siellä vakaaja taas paikoillaan


Auton alla ollessa huomasin että vänkärinpuolen eturenkaan vetoakselilla on väljyyttä. Tuosta siis johtuu se napsahdus kun nostaa kytkimen vaihdetta vaihtaessa vähän liian nopeasti. Kummaltakohan puolelta boorit ovat kuluneet, vetoakselilta vai navalta?