×
kuvaus
BMW 730
11 years 8 months ago - 11 years 3 months ago #30
by mick
BMW 730 was created by mick
Jaarin jaaria BMW 730 projektistani...
Tyhjäkäyntiongelma. Ilmamäärämittaria epäilen. Ei imuvuotoja.
Eli tyhjäkäynti vaeltaa, ja kun hipasee kaasua meinaa auto sammua.
Ostin kaksi käytettyä ilmamäärämittaria. Toinen piti olla toimintakuntoinen, ja toinen on varaosiksi.
Laitoin "ehjän" paikalleen. Eihän se ehjä sitten ollutkaan. Nyt tyhjäkäynti vaeltaa vielä enemmän, mutta tyhjäkäynnillä kaasua hipastessa kone ottaa heti kierroksia. Alakierroksilla ei ole yhtään vääntöä normaalikaasulla ajettaessa, mutta kun tinttaa kaasun pohjaan niin kyllä silloin on voimaa.
Siinä ilmamäärämittari purettuna, ja toisesta mittarista säätövastuksen piirilevy.
1. Tästä on alkuperäinen ilmamäärämittari kulunut puhki! Eli tuo säätövastuksen liikkuva osa on kuluttanut piirilevyn vastuskalvon puhki. Yritin aluksi siirtää piirilevyä niin, että "neula" ei osu siihen puhki kuluneeseen kohtaan. Mutta tällä korjauksella ei saavutettu 100% toimivaa korjausta. Käynti parani kyllä vähän, mutta ei riittävästi.
2. Varaosailmamäärämittarista piirilevy säätövastuskalvoineen. Näyttäisi olevan ehjä, mutta numero levyllä eri. Alkuperäisessä 8811, varaosamittarin levyssä 8708. Pitäisiköhän tuon olla sama?
3. Jousen säätöön hammasratas lukituksella. Tällä nähtävästi säädetään läpän aukeutumisvastusta..? Hammasrattaassa lukema 022 toistuu tasaisin välimatkoin, joten sen perusteella ei voi ainakaan säätää...
4. Vielä jokin säätö, hienosäätöä varten?
Varaosasta irroitettu levy asennettuna alkuperäiseen ilmamäärämittariin. Ajattelin että tuossa alkuperäisessä voisi tuo vastusjousen säätö olla lähimpänä oikeaa.
Joutui tinaamalla laittamaan liittimen kiinni tuohon levyyn. Alkuperäiset johdot oli todella hentoiset, eikä niiden liittäminen oikein onnistunut. Liittimenpäässä oli paksu kerros lakkaa tai muuta suoja-ainetta, joutui raaputtamaan suojan pois ensin. Miksiköhän aina kaksi menee levylle yhteen liitospisteeseen?
Onkohan tuossa kuvassa nyt tuo neula oikeassa kohdassa, vai pitäisikö sitä säätää johonkin suuntaan?
Mittasin säätövastuksen vastuskalvon kokonaisvastuksen, ja se on 566 ohmia.
Läpän ollessa kiinni mittasin vastukset keskeltä kumpaankin suuntaan, 539 ohmia ja 28 ohmia.
Läpän ollessa puolittain auki vastukset 1115 ohmia ja 1100 ohmia.
Läpän ollessa täysin auki vastukset 83 ohmia ja 543 ohmia
Tyhjäkäyntiongelma. Ilmamäärämittaria epäilen. Ei imuvuotoja.
Eli tyhjäkäynti vaeltaa, ja kun hipasee kaasua meinaa auto sammua.
Ostin kaksi käytettyä ilmamäärämittaria. Toinen piti olla toimintakuntoinen, ja toinen on varaosiksi.
Laitoin "ehjän" paikalleen. Eihän se ehjä sitten ollutkaan. Nyt tyhjäkäynti vaeltaa vielä enemmän, mutta tyhjäkäynnillä kaasua hipastessa kone ottaa heti kierroksia. Alakierroksilla ei ole yhtään vääntöä normaalikaasulla ajettaessa, mutta kun tinttaa kaasun pohjaan niin kyllä silloin on voimaa.
Siinä ilmamäärämittari purettuna, ja toisesta mittarista säätövastuksen piirilevy.
1. Tästä on alkuperäinen ilmamäärämittari kulunut puhki! Eli tuo säätövastuksen liikkuva osa on kuluttanut piirilevyn vastuskalvon puhki. Yritin aluksi siirtää piirilevyä niin, että "neula" ei osu siihen puhki kuluneeseen kohtaan. Mutta tällä korjauksella ei saavutettu 100% toimivaa korjausta. Käynti parani kyllä vähän, mutta ei riittävästi.
2. Varaosailmamäärämittarista piirilevy säätövastuskalvoineen. Näyttäisi olevan ehjä, mutta numero levyllä eri. Alkuperäisessä 8811, varaosamittarin levyssä 8708. Pitäisiköhän tuon olla sama?
3. Jousen säätöön hammasratas lukituksella. Tällä nähtävästi säädetään läpän aukeutumisvastusta..? Hammasrattaassa lukema 022 toistuu tasaisin välimatkoin, joten sen perusteella ei voi ainakaan säätää...
4. Vielä jokin säätö, hienosäätöä varten?
Varaosasta irroitettu levy asennettuna alkuperäiseen ilmamäärämittariin. Ajattelin että tuossa alkuperäisessä voisi tuo vastusjousen säätö olla lähimpänä oikeaa.
Joutui tinaamalla laittamaan liittimen kiinni tuohon levyyn. Alkuperäiset johdot oli todella hentoiset, eikä niiden liittäminen oikein onnistunut. Liittimenpäässä oli paksu kerros lakkaa tai muuta suoja-ainetta, joutui raaputtamaan suojan pois ensin. Miksiköhän aina kaksi menee levylle yhteen liitospisteeseen?
Onkohan tuossa kuvassa nyt tuo neula oikeassa kohdassa, vai pitäisikö sitä säätää johonkin suuntaan?
Mittasin säätövastuksen vastuskalvon kokonaisvastuksen, ja se on 566 ohmia.
Läpän ollessa kiinni mittasin vastukset keskeltä kumpaankin suuntaan, 539 ohmia ja 28 ohmia.
Läpän ollessa puolittain auki vastukset 1115 ohmia ja 1100 ohmia.
Läpän ollessa täysin auki vastukset 83 ohmia ja 543 ohmia
Please Kirjaudu to join the conversation.
Time to create page: 0.117 seconds