Vihree kupla

Tuollaisen vivuston tein. En tiedä joutuuko vielä vahvistamaan mahdollisesti. Alkuperäinen vivusto oli alumiinia, ja päätyosat kuluneet puhki


Vivusto paikallaan. Luulin että tarvitsen tuollaisen jatkon vaijerille. En ole nyt varma tarvitsenko sittenkään...


Vielä joutuu poraamaan uudet reijät kaasarin vipuihin, että saa lyhkäsemmän liikkeen vaijerille


Vähän sähköjä ja muuta koneen siistimistä. Alkas olemaan vaikka käynnistyskunnossa!

Kolmas kerta toden sanoo? Rakennanpas jälleen kerran vivuston uusiksi. Edellinen versio oli liian rimpula, ja antoi periksi. Olisi pitänyt tukea keskeltä jotenkin. Kaveri toimitti tuollaisia ovelia pulttimuttereita(on näillä varmaan jokin hieno nimikin), toisessa päässä on pultti ja toisessa päässä sisäkierre. Noita pystyi siis kasaamaan jonoksi. Porasin jokaiseen liitoskohtaan kolon, ja hitsasin sitten palat kolojen kohdalta toisiinsa. Lopuksi hioin tuon kohdan tasaseksi. Näin ne pysyy paikoillaan eikä aukea tärinässäkään.


Siinäpä se on nyt kasattuna. Ja samalla puhdistelin vielä kaiken lian pois. Lattialla näkyy kaksi edellistä versiota...


Kaasareiden puhdistus samalla. Kaikki suuttimet ynnä muu irti ja paineilmaa kanaviin. Ja tietenkin myös suuttimien puhdistus.
Ainiin, samalla katsoin minkä kokoiset suuttimet, sisäkurkut ynnä muu noissa kaasareissa on. Helpottaa ehkä säätämistä sitten.


Vivusto maalattuna


Vivusto paikallaan juuri putsatuissa kaasareissa. Nyt on jämäkkyyttä ihan eritavalla ku aikasemmin. Pystyi jo säätämään linkistönkin hieman tarkemmin

Kaivetaanpas yksi projekti naftaliinista...


Mittaillaan aluksi, jos tuohon maastoautoon keksisi jotain... Vänkärinpuolen astinlauta takaa, 22 senttiä maahan


Kuskinpuolella näköjään 24 senttiä


Keulassa kuskinpuolella 32 senttiä


Ja vänkärinpuolella myös 32 senttiä


Tuohon siis viimeksi jäin. 3 vuotta ja 11 kuukautta sitten... Sen jälkeen ei ole paljoa konetta käytelty


Oho, kromiosien suojamuovit irtoilee


Auts... Säilytyksessä ei ole ainakaan parantunut


No tottakai kerkes ripauttaa vettäkin kun hallista toiseen siirsin auton. Hieman on nuutunut yleiskuva


Nuo kaasarit lähtee nyt tästä projektista pois, ja tilalle tulee perusturvalliset ja hyviksi todetut Solex/Brosol/Kardon/Empi 1-kurkkuiset nurkkakaasarit


Vanhat bensat pois tankista. Miten vanhaa lie tuo, enemmän kuin 4 vuotta jokatapauksessa. Vielähän tuo haisi bensalle kuitenkin. Väri kellertävä. Ei alkoholia seassa, eli säilynyt nykybensoihin verrattuna huomattavasti paremmin


Koneessa juuri oikea määrä öljyä, eikä ole juurikaan hikoillut mistään. Hieno homma!


Ainiin, tässä koneessa oli nuo unohduspellit tuota erilaisempaa mallia


Hallissahan tuo on koko tämän ajan ollut, mitä omaa vuoroaan odottanut. Pohja pysynyt yllättävän hyvänä


Noniin, pitikin sanoa. Onpas oudosti tuosta yhdestä kohdasta ruostunut..?


Leikkelin ja taittelin tuollaisen pellin


Ja hitsata rämäytin sen paikoilleen. Jospa tuo kohta nyt kestäisi taas hetken


Empi 8-spoke vanteet esille. Nuokin ovat odottaneet käyttöään jo melko kauan. Bug In Finn 2009 taisin nuo ostaa... Eli 8 vuotta sitten. Nyt kun "fidged spinnerit" on kauhean suosittuja nuorison keskuudessa, niin pitäisikö laittaa itse tuollaiset "real man spinners"? Minkähän värisiksi nuo vanteet maalaisi? Ne on alumiinisilikaattipuhalletut, ja suojamaali pinnassa


Siinä olisi palapeli. Nämäkin osat alkaa olla kohta 10 vuotta ollu varastossa. Purkuautosta etuakseli, jarrulevyt olkineen, jarrusatulat ja palat, keulan korkauden säätöpalat ja droppiolat. Nuo kaikki osat pitäisi hiekkapuhaltaa, etuakselisto paloitella että saa nuo säätöosat väliin, ja kaventaa koska nuo droppiolat vie renkaita ulommaksi. Jarrusatulat kunnostaa, koska männät on taatusti jumissa... Reilun viikon päästä on Bug In Finn 2017, ei taida ehkä keretä siihen tuo palapeli? Varsinkin kun kuuleman mukaan noihin droppiolkiin ei käy kuplan omat raidetangonpäät, vaan pallokeulan osia pitäisi käyttää. Eikä niitä tietenkään minulla ole.

Akselin purkua


Kuplan jouset Eli vääntösauvat


Kammiopesuriin osat


Hiekkapuhallettuja osia


Akselia en hiekkapuhaltanut, pelkästään pesin


Empi 8-spoke vanteet pestynä


Vähän maalia pintaan. Olis pitänyt sittenkin poistaa varastomaalitkin noista, koska niissä oli valumajälkiä. No, ehkä ensi kerralla, kun menee kumit vaihtoon. Samalla voisi maalata puolat mustiksi, ja kehä hopealla


Sopivia 15" kumeja ei oikein löytynytkään nurkista, joten piti tyytyä sekasarjaan. Eteen tulee185/65R15 kesärenkaat, ja taakse nämä 195/65R15 talvirenkaat. Nastojen poisto menossa


Valmiit renkaat


Ja renkaat alla


Tällaiset spinnerit ollu jo pitkän aikaa hyllyssä, sai viimeinkin käyttöön nekin. Asennus ei ollutkaan ihan niin yksinkertainen. Joutui käyttämään renkaat vielä kerran poissa alta, että sai spinnerien kiinnikkeet paikoilleen. Ja kiinnikkeitten kuusiokolopultit piti lyhentää, koska muuten olisivat ottaneet kiinni laakerikuppiin edessä, ja takana akselin mutteriin. Mutta ovatpahan paikoillaan

Noniin, Solex/Kardon/Brosol/Empi -kaasarit tuli


Ovatpas likaset. Toisen ilmanputsarin kannet puuttuu. Vivusto ei tullut mukana, vaikka myyjä lupas


Purin ensin kaasarit, pesin bensalla, ja sitten kaasarinpuhdistusspraylla, ja viimesenä vielä paineilmalla kävin läpi kanavat. Toisesta kaasarista puuttuu muovinen osa kohon saranatapin päältä. Jospa se toimisi ilmankin?


Imusarjat pestynä ja maalattuna. Nyt kun ovat saaneet vuorokauden kuivua rauhassa, alan asentelemaan noita paikoilleen. Jaa niin joo, kansien imukanavat on melko isot, pitäisiköhän nuo yrittää portata saman kokoisiksi..?

Myyjä kertoi kaasareiden olleen paikoillaan koneessa, jonka speksit:
1700cc vastapainokammella, kevennetty vauhtis 200mm kytkimellä, 296 nokka, 2-reikäkannet.

Tuossa minun moottorissa seuraavanlaiset speksit:
88mm "slip-in" pytyt(1679cc), uudet männänrenkaat, Mahlen männät, nokka-akselista ei tietoa, onko vakio vai jokin w110. Uudet kiertokankien laakerit, runkolaakerit oli hyvät niin en ole purkanut ja mitannut. Doghouse öljynjäähdytys.
Kannet Street Pro 2, BUGPACK'in valmistamat, 50% vahvemmat kuin vakiot, tuplajouset kromimolylautasilla 40x35,5.
Pitkät tulpankierteet, 12mm halkaisija, suositeltavat tulpat NGK D7EA tai NGK D8EA (suurempi numero - kylmempi tulppa).
Vakio keinut, öljypumppu kait vakio?

Ehkä nuo koneet ei ole niin kaukana toisistaan, että tarvitsisi kovinkaan isosti suutinjumppaa harrastaa..?


Minulla on joskus aikaisemmin ollut vastaava kaasarisetti toisessa kuplassa. Ostin sen uutena, ja mukana tuli myös vivusto


Jotain tuommosta pitää kehitellä näihinkin kaasareihin vivustoksi

Perhana, nuo jonku itsetekemät imusarjat on tarkotettu kavennetun puhallinkopan kanssa asennettavaksi. Ei sitten millään olisi onnistunut asennus, jos ei olisi moukaroinut koppaa ruttuun aika rajusti. Rumaa jälkeä, mutta minkäs teet. Hitsasin tuon auenneen sauman tuohon asentoon, ja leikkelin ylimääräisen pellin pois. Teen tuon kauniimmin joskus toiste, nyt on kiire saada auto kasaan... Koska Bug In Finn olisi huomenna!


Pitäähän nuo imusarjat vielä portata. Vasemmanpuolimmainen jo portattu, oikeaa ei alotettu. Uusi lämpöä eristävä tiiviste tuossa imusarjan ja peltisen tiivisteen välissä. Peltinen tiiviste on saman muotoinen mitä kannessa olevat kanavat


Imusarjan ja kaasarin väliin pitää tehdä itse tiivisteet, kun ei omista varastoista löytynyt sopivia. Spray öljyä laipalle, ja paperilla painasu päälle: hyvin jää kuviot paperiin. Sitten kynällä rajojen tarkennusta ja ei kun askartelemaan


Näyttää jo tiivisteeltä


Toisella puolella joutui myös muokkaamaan puhallinkoppaa tosi rajusti


Nippeleitä kaasuvivustoa varten


Lattaraudasta askartelua... Kaasuvivustoa tulossa


Versio 1. Eipä toiminut Vaijeri liikkuu 6 senttiä, kun kaasarit tarvitsisivat 10 sentin liikkeen


Versio 2. Parempi, mutta puoli kaasua antaa tuo maksimissaan Loppui tila kesken, tuo alaviistoon oleva osa pitäisi olla pidempi että saisi enemmän liikettä kaasarille. Pitää hankkia kaasareille uudet vivut, nuo nykyiset on ihan liian pitkät. Taidan hommata oikean vivuston, ja toinen ilmanputsarikin puuttuu... Tässä vaiheessa iltaa kävin koeajolla, totesin että jarrut pehmeät. Ei kun ilmaamaan jarruja. Mutta Murphy piti huolta, että takapiirin putki alkoi vuotamaan. Eikä uutta putkea ollut varastossa. Perän pellit vielä irti, lokasuojat irti, takavalot kytkemättä, takaluukku irti, ilmanputsarit irti... Ja nyt tuo jarruputkikin. Kello 22:00 ja aamulla pitäisi töihin mennä. Ja iltapäivällä klo 17 olis lähtö BIF. Ja katsastuskin pitäisi suorittaa siinä ennen lähtöä. Vaikuttaa siltä että ihan liikaa tekemistä... Aika ei vain riitä! No, jos kävis BIF rantakirpulla, eli mitä luultavammin kylpyammeella koska luvattu sadetta koko viikonlopulle. Jipii.