Tsevi SiliveRaato

Töehi siitä!


Tällainen kuva piti laittaa, kun jaksoi naurattaa tuo Silveradon pituus, ja Astron lyhyys Nokat on jotakuinkin samalla tasalla


Tuo laatikko on kyllä mainio! Ja aika tilavakin! Pari liinaa laatikossa, niin näyttää että ihan tyhjä tuo vielä

Kohtuullisen siisti konetila


Eestäpäin konehuoneeseen katottuna vasemmalla, eli vänkärinpuolen sisäloksun yläpuolella, on tällainen härveli. Ja väittäisinpä jopa että tällainen pitäisi olla pakollinen joka autossa!


Eli "roikkalamppu" kyseessä. Vedin tuota piuhaa ulos kelalta ainakin kuskinovelle saakka, eli piuhallakin tuntuu olevan pituutta mukavasti. Ja näppärästi kelautui takaisin kammesta


Aijai, apukuskien penkki rispautunut


Takapenkin alle vilkasin ekan kerran. Vänkärinpuolella jokin kannellinen laatikko, kuskinpuolella pilkottaa johtoja


Okei, tunkki tms tarvikkeet pitäs varmaan olla tuolla? Varsia oli, tunkki puuttuu


Kuskinpuolella näköjään poppeja. Olisko tuo 8" bassoelementti jyhkeellä magneetilla, 400W luvataan tarrassa. Impulse us Acoustics basso. Ja virtajohdot, RCA piuhat, heräte. Helppo kytkeä popit siis, vahvistimen vain laittaa


Auton oma radio disabloitu, ja tuollainen normi DIN-soitin laitettu kojelautaan. Taidan vaihtaa tuon tilalle levykoneistomattoman soittimen, niin sopiipahan tuohon nakerrettuun aukkoon ainakin paremmin. Hanskalokero oli vedetty ruuveilla kiinni, koska saranat puuttuu


Kohtuu hyväkuntoinen pohja! Hieno homma! Tuplaputket alusta loppuun


Polttoainesuodatinta etsiskelen... Taitaa olla konetilassa tosin...


Siinä polttoainepumppu


Kuskinpuolen alatukivarren takempi pusla kuvassa. Piti ottaa kuva, kun epäilytti onko siinä hitsaukset pettämässä kun kuuluu kopsahdus kääntäessä. Ei näytä olevan pettämässä ja hajoamassa, ellei tuo itse pusla sitten ole väljä


Hmm, mitähän virkaa on tuolla alipainekellolla ja vivustolla, joka tuossa vänkärinpuolen pakoputken päällä majailee?


Kuskinpuolella myös samanlainen. Pakokaasujarru?? Näyttäs öljynputsari olevan vähän huonosti kiinni, pitääpä kiristää


Vaihdelaatikon häntä, ja kyljessä nopeusmittarin anturi


Eli sellainen anturi. Kai se on nöyrryttävä ja tilattava uusi anturi? 60eur maksaa. Ei tunnu keltään löytyvän lainaan, että pääsis toteamaan toiminnan


Tuo katto HUUTAA jotain häkkyrää päällensä! Turkkipeltistä kattotelinettä tms? Jotain mihin saan pultata paljon lisävaloja

Otetaanpas autosta muutama normaali kuva ulkoapäin nyt samalla...


Maalari on osannut hommansa


Pitkä rötky


Look that ass!

Polttoaineen suodattimen vaihto. Kaasua kun enemmän painaa, niin syttyy "replace fuel filter" -valo. Helppo homma, menee ehkä 10 minuuttia. Ilmanputsari irti, sen alta löytyykin matopurkin näköinen suodatin, kuvassa ympyröitynä. Pannat auki, suodatin pois, uusi suodatin paikoilleen ja pannat kiinni. Ilmausruuvi auki ja virrat päälle


No eihän sieltä tullu dieseliä. Perse. Tässä vaiheessa mietin, onko autossa mekaaninen pumppu sähköisen lisäksi? Joten starttailin autoa, yritin ilmata, suuttimen putkea irti jne jne jne. 10 minuutin homma alkaa vaikuttaa 10 tunnin hommalta. Perse. Sitten vielä ulkona kahenkympin pakkanen, ja aika loppuu kesken... Joutuu työntämään pihalle auton. Paitsi ettei tuommonen rohjake mihinkään työntämällä mene. Eikä mene muuten henkilöautolla hinatessakaan, jos on liukasta. Eikä edes kahdella henkilöautolla hinatessa!!!

No, viimein toisena päivänä jälleen auto sisällä, uusi sähköinen polttoainepumppu kädessä... Pumppu sijaitsee auton pohjassa, joten tankki pitää tyhjentää ensin


Muutama astia myöhemmin...


Joo ei ku auton alle ja pumppua vaihtamaan. Ja sehän onnistui jopa kohtuudella, ei edes kymmentä litraa saanu dieseliä päälleen. Johdon liitinkin kävi suoraan! Mutta eipä pumppu pyörähtänyt edelleenkään. Vanhalla pumpulla testasin, akulta suoraan jännite ja se EI pyöriny. Myöskään uusi pumppu EI saanut jännitettä, joten vedin uuden piuhan pumpulle. Inspiraatio loppui kesken, en jaksanut virtalukolle vetää piuhaa vaan laitoin erillisellä kytkimellä. Autossa oli siis tuplavika, puuttui sekä jännite, että pumppu rikki. Samoin kuin minun vanha Chevy Van, tämäkin jaksoi käydä pelkän jakopumpun voimalla... Mutta kaasua painettaessa dieselin siirtoteho loppui kesken. Nyt uudella pumpulla ja uudella sähkön syötöllä sai järjestelmän ilmattua, ja koneen lopulta käyntiin


Otin auton liikennekäyttöön samalla kun sen sai korjattua ajettavaan kuntoon jälleen. Hieman tila-ahtaus kotipihassa vaivaa, eikä tuo oikein sovi pressutalliinkaan...

No niinhän siinä kävi, että polttoainesuodatinta ja pumppua vaihtaessa ja autoa paljon startatessa sain toisen tai molemmat akut paskottua. Ostanpas siis kaksi uutta akkua, prkl. 2 vuoden takuu, eli kestää ainakin 25 kuukautta


Olisko tuossa sopiva korkeus perälle? No juu, nostin renkaat ilmaan kun ajattelin alkaa laittelemaan nopeusmittaria kuntoon. Anturin vaihtoa ensin


Akut paikoillaan, ja taas starttaa hyvin


Siinä videota oskilloskoopista. Kytkin oskilloskoopin johdot, ja laitoin puhelimen kameran kuvaamaan videota, könysin auton alta pois ja pyörittelin takarengasta. Kovin kummosta signaalia ei tullut... Videolla noin kohdasta 30 sek, ja päättyy kohtaan 40 sek.
Oskilloskoopin rakentelin itse, voi lukea aiheesta täältä: projektit.biz/index.php/foorumi/projekti...oppi-alle-16-eurolla


Uusi anturi


Vanha anturi irroitettuna. Näkyy olevan spiraali-hampikas tuolla, voi siis laittaa vaikka perinteisen vaijerimittarinkin. Tuossa spiraalissa näkyy metallinen "koukku", se triggaa tuota anturia


Muuten olis ollu ihan hyvässä paikassa tuo, mutta pakoputki tulee just eteen tuohon


Ja uusi anturi paikoillaan


Sama homma uudella anturilla, ja signaalissa huomaa kyllä eron! Alkaa kohdasta 22sek, loppuu kohtaan 30sek. Oskilloskoopissa samat asetukset kuin vanhallakin anturilla

Onpas huono kuva... No pääasiat siitä selviää: Nopeusmittari ei siis toimi edelleenkään, ja muutenkin mittarivalot pimeänä


Mittaristo irti


Kuulostaa helpolta hommalta vaihtaa polttimot. Mutta siinä vaiheessa kun ruuvaa viidettäkymmenettä pientä ruuvia, alkaa homman sujuvuus arveluttamaan


Itse mittarit piti irroittaa paneelista. Vieläkään ei pääse käsiksi kaikkiin lamppuihin, vaan tuo vaaleanvihreä kehikko pitää vielä irroittaa. Homma oli sen verran vaivalloinen, että vaihtelin kaikki vähänkin epäilyttävät lamput uusiin. Kiristelin kaikki mittareille menevät liitokset ja laitoin vielä Contact Cleaner -tököttiäkin


Koska piirilevy oli nyt esillä, kävin juottimen kanssa läpi kaikki juotokset. Muutamia kylmäjuotoksia löytyi


Mittaristo jälleen kasassa. Tässä välissä piti netistä lukea, että onko normaalia jos nuo mittareiden "parkkikiekot" jää johonkin asentoon eikä laskeudukkaan nollille. Kuului olevan normaalia, ja menevät oikeaan asentoon kun jännitteet tulee mittareille

Tuota nopeusmittariongelmaa ihmetelty tässäkin ketjussa:
www.overdrive.fi/forum/threads/fleetside...tariongelmaa.186273/


Huh! Tuhat ruuvia myöhemmin mittaristo jälleen kasassa, piirilevyn suojana toimivaa peltiä myöten


Ja mittaristo paikoillaan. Jostain syystä tuo vaihdekaavion osoitin(joka toimii naruvedolla!) näyttää nyt väärin. Mutta säätö tapahtuu kaiketi tuolta rattipylvään alta... Pitää purkaa ja tutkia


Mittaristo kasassa!


Ooh! Johan näkyy jälleen mittarit! Mutta nopeusmittari ei toimi edelleenkään Tutkinta jatkuu


Kytkentäkaaviota, oliskohan tuosta apua?


Hanskalokeron kun purki pois, niin alta paljastui ECU, joka ohjaa muunmuassa mittaristoa. Pitää käyttää tuo irti, ja katsoa olisiko kylmäjuotos tms siellä. Tai sitten johdot on rikki jostain, eli mittailuhommia tiedossa. Hauskana lisänä tuolta hanskalokeron alta löytyi VALTAVA (tupakkiaskin kokoinen) 4 kanava 600 HATTIWATTINEN vahvistin