Mikroauto 4

Joo, koska Riks-raktori 4tahti 300cc tasakierrosmoottori ei tykännytkään kieroksilla ajosta ja hajosi, piti etsiä sellainen auto, jonka moottori pitäisi kestää kiekkoja.











Jospa nyt kestäisi kone 15000 kiekkaa tuo ottaa, ja myyjä sanoi että kun ketjut oli katkennut niin saatto se kävästä jopa 25000 kiekassa, hehe

Enpäs sitten sopinutkaan mikroauton penkkiin. Penkki on kapeimmasta kohdastaan 30.5cm leveä


Toisen auton penkki on näköjään 35cm leveä


Penkki irti, vähän suojauksia jarruputkille ja pillillä lämmittämällä putkien taivutus. Tulipa suttunen kuva...


Samalla tavalla toiseltakin puolelta putkien lämmittämistä. Sitten penkki paikalleen. Aika lähelle moottoria menee


Saapa nähdä kestääkö penkki noin rajua taivuttelua. Melkosta ritinää kyllä piti kun väkisin pakotin toisenpuolen pultinkin paikoilleen ja aloin kiristämään sitä. Tunkki apuna, ei pulttia muuten olisi yksin saanut paikalleen


Jarrupalat uudet, kaikki putsattu. Mutta ei jarrunestettä järjestelmässä. Eli ei muuta kuin lientä järjestelmään ja ilmaamaan


Kaasari lorotti läpi testiajolla. Tällä puolella kaasaria on kalvo, joka toimii kohona ja säätää neulaa. Neulahan siellä oli jumissa. Kaasarinpuhdistussprayta ja paineilmaa, sillä puhdistui


Ei tarvinnut irroittaa kaasaria tähän operaatioon. Toisella puolella kaasaria toinen kalvo, joka toimii bensapumppuna. Käyttövoiman tämä pumppu saa putkella kampikammiosta. Mäntä liikkuu sylinterissä edes-takas, ja aiheuttaa samalla kampikammioon ylipaineen ja alipaineen. Tämä paineen vaihtelu liikuttaa kalvoa, ja pumppaa samalla bensaa kaasariin. Pidempi suutin alakierroksille, isompi yläkierroksille


Neula vipuineen ja jousi


"Koho", eli kalvo tässä tapauksessa. Ehjä oli. Tuo keskellä olevan metallisen systeemin keskitappi tulee siihen neulan keinuvivun hahloon, näkyy edellisessä kuvassa


Vivusto, jousi yms paikoillaan


Kalvo myös paikoillaan


Ja vielä kansi