Tervetuloa, Vieras
Käyttäjätunnus: Salasana: Muista minut
kuvaus
  • Sivu:
  • 1

AIHE: Rover 3.9 V8 moottorin korjaus

Rover 3.9 V8 moottorin korjaus 2 vuotta 11 kuukautta sitten #567

  • mick
  • mick hahmo
  • POISSA
  • Ylläpitäjä
  • Viestejä: 1092
  • Karma: 0
Eli tällainen 3.9 litrainen Roverin moottori tuli joskus ostettua, ja se pitäisi nyt kasata. Samalla uusia kaikki kuluneet osat.

Kone ollut alunperin 1995 Range Roverissa, brittituonti moottori, 160000km ajettu.

Jostain kaivoin tietoa, että tuo moottori olisi voinut olla jossain seuraavista autoista:
1989 – 2004 Land Rover Discovery
1990 – 1997 Land Rover Defender
Ei siis Rangessa..? No, mene ja tiedä. Myyjä kuitenkin sanoi että Range Roverista.

Ruiskusysteemeistä vastaa Bosch L-Jetronic eli Lucas 4CU Flapper, Hitachi Hotwire eli Lucas 14CUX, Rover GEMS tai Bosch Motronic.

Speksejä:
- Sytytysjärjestys 1,8,4,3,6,5,7,2 (Vasemmalla puolella 1,3,5,7 ja oikealla puolella 2,4,6,8.
- 3.5 - 4.6 koneissa samat kannet.

3.5/3.9 & 4.2 litran V8 moottorin PDF tiedosto(mitat, momentit yms):
http://projektit.biz/kuvat/v8_rover/35_39_42_V8_overhaul.pdf


Siitä pitäisi aloittaa


Tuo oli kait ihan ehjä, mutta kaveri joka tuon omisti oli kiinnostunut mitä se sisältää. Ja aloittanut purkamisen ihan muuten vain. Ja toinen kaveri sitten huomas tuon ja osti kiireellä koneen pois. Ja sitten minä ostin sen häneltä. Ja nyt koska tuo on jo osittain purettu, eikä mitään tietoa mitä pultteja on löysätty, on parempi purkaa tuo kokonaan. Ja laakeroida samalla. Ja ehkä uudet pytyt ja männät. Ja kaikki tiivisteet. Ja tietty pesis ja maalais lohkon. Siinäpä sitä suunnitelmaa :)


Rover
Useful Rover V8 Information
Torque settings
1-4 Main bearing cap bolts - 55 lbft
Rear main bearing cap (5) - 70 lbft
Conrod cap nuts - 35 lbft
Long and medium cylinder head bolts - 70lbft (all heads)
Short cylinder head bolts - omit or 30lbft (except 10 bolt heads)
Rocker pedestal bolts - 25 lbft
Timing cover bolts - 25 lbft
Crankshaft pulley bolt - 150 lbft
Camshaft timing gear bolt - 45 lbft
Valley gasket clamp bolts - 10 lbft
Flywheel/drive plate bolts - 60 lbft
Clutch cover bolts - 35 lbft
Inlet manifold bolts - 30 lbft (Disclaimer: At least 1 person has pulled the thread out at this setting - although LR claim it should be at 38ft-lb - so YMMV)
Exhaust manifold bolts - 15 lbft
All 1/4" bolts - 8 lbft
All remaining 5/16" bolts - 20 lbft

Firing order:
1-8-4-3-6-5-7-2
Counting clockwise round the distributor cap with 1 at the front, or 1 as the front right cylinder, odd on the right even on the left.
1-3-5-7 right and 2-4-6-8 left.

Crank Rotation Clockwise viewed from front.

Quoted Power outputs:
3.5L from 90-190BHP, torque 185-210lbft.
3.9L 180BHP, 225 ft/lb torque.
4.2L 200BHP, 240 ft/lb torque.
4.6L 225BHP, 265 ft/lb torque. Max revs 5500RPM.


Timing
Idealised timing with no vacuum advance: Static 7 degrees + 7 degrees/1000rpm to 4000rpm for 9.35:1 CR and 96RON fuel. Production distributors vary from +4 to -14 degrees static with various advance curves programmed by the bobweight springs. Maximum advance should not exceed 36 degrees. Vacuum advance typically introduces +6 degrees of advance but units vary considerably.

Compression Ratio
7.0:1 - Range Rover special export models
8.13:1 - Range Rover 1979 - 1982
8.25:1 - Range Rover 1974 - 1979
8.5:1 - Range Rover pre 1974
9.25:1 - Some 1980's Range Rovers
9.35:1 - Range Rover 1982 to present, SD1, most others.
9.75:1 - Vitesse, some TVR, Morgan.
10.25:1 - ? but still in production.
10.5:1 - P5, P6. Nominal combustion chamber volume
All engines except late 4.2, 4.6 Litre and some TVR - 36cc
4.6 Litre (10bolt) - 28cc

The easy way to determine chamber volume (assuming the head has not been milled) is to look for an outer row of head bolts. These are not present on most (but not all 28cc (10 bolt) heads. The other way is to measure from the tooling tab on each end of the head to the face.

Note that the 8cc difference in chamber size is entirely due to the reduced height of the head to account for the thickness of the composite gasket.

Cam PreloadAll standard cams - 20 to 60 thou (0.5 to 1.5mm) Mild performance cams - 30 to 60 thou (0.75 to 1.5mm)

Head Gasket
Head gasket compressed thickness
3.5 Tin gaskets - 20thou (0.5mm)
3.5 Composite gaskets - 40thou (1.0mm)
3.9/4.0/4.2/4.6 Tin gaskets - 18thou (0.45mm)
3.9/4.0/4.2/4.6 Composite gaskets - 48thou (1.2mm)
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.

Rover 3.9 V8 moottorin korjaus 2 vuotta 11 kuukautta sitten #568

  • mick
  • mick hahmo
  • POISSA
  • Ylläpitäjä
  • Viestejä: 1092
  • Karma: 0

Vähän moottorin numeroita ensin esille


HRC 2411


H 32130


Männässä kuoppa keskellä
Rekisteröitymättömät käyttäjät eivät voi kirjoittaa viestejä.
  • Sivu:
  • 1
Sivu luotiin ajassa: 0.128 sekuntia
 
 
Joomla-Template by guenstige.shop-stadt.de & go-windows.de
 
 
     
 
   
Contribute!
Books!
Shop!