Rover 3.5 V8 moottori 3

MOOTTORI 3:
1978 Rover SD1.


Taas yksi Roverin 3.5 V8 lisää talliin


Siinäpä se. Pitäisi olla käyntikuntoinen... Syttyboksi puuttuu ainakin, ja toinen pakosarja. Myös apulaitteet puuttuu


Mutta tämän koneen mukana tuli Borg Warner 65 automaattilaatikko


Purettu Roverista, joka vuodelta 1978. Tilasin rekisterinumerolla tiedot Trafilta, ja niissä tiedoissa kerrottiin että auto Rover Sd1 3500 4D sedan automatic RRWVF4A/2820, omamassa 1340kg, kokonaismassa 1915kg, rekisteröity 5.9.1978, viimeinen katsastus 24.11.2000, poistettu liikenteestä 21.1.2002 "Rekisteristä poisto - Erittäin vakava rajoitus". Eli talviaikaan mällätty johonkin... Mitä luultavammin kone siis täysin toimintakuntoisena jäänyt pois käytöstä



Meinasin aluksi, että muuttais koneen 3.5 --> 3.9, koska sellaista rebuild settiä saa
rimmerbros.com/Item--i-GRID800002
rimmerbros.com/Item--i-RB8150RBK

Mutta sitten selvisi että tuo 3.5 --> 3.9 conversion kit ei olekkaan mikään slip-in sarja, vaan lohkoa pitää työstää. Taidanpas hylätä sitten tuon ajatuksen, ja pysytään tuossa 3.5 litraisessa koneessa.

Eli ehkä rebuild kit, ja vääntönokka.
Öljypumpun korjaussarjan vielä erikseen, sen millä saa korotettua painetta. Eli RealSteel PDF tiedostossa "High Volume & Pressure Oil Pump Kit" £57.74.

Tässä olisi vääntönokka
rimmerbros.com/Item--i-RB7441

Tai sitten tällainen sport torque
www.larkspeed.com/index.pl?p=63H180&a=i

Tuolla kans osia
www.turnerengineering.co.uk/35-v8-c102x3005707?PGFLngID=1

Säältä suojattuna odottamassa. Tämä siis automaattilaatikon kanssa, kaasareissa ja muissa letkulähdöissä teipit suojana


Pitäisi olla ihan ehjä, mutta tarkastettavahan se on ennen käyttöön ottoa


Toinen pakosarja puuttuu ainakin


9.35:1

Muutama laatikollinen osia


Siinä pöydälle purettuna, ja tutkittuna että kaikki tuli mitä tilattukin


Jälleen kuoppapää männät


Lista osista

Moottoreiden haalimista halliin sisälle kunnostusta varten.


Moottori esille. Pumppukärryllä sai helposti pöydän viereen, mutta piti moottorinostin eli norsu kasata pöydälle nostoa varten. Tuollaisen työpöydän kasasin "hukkatilaan", betonisäkin päälle. Vielä joutui vähän betonisäkkiä siirtelemään että norsun etujalat sopi tuonne pöydän alle


Imusarja ja virranjakaja irroitettu


Ahaa, tuo imusarjan iso tiiviste tulee siis noilla metalliosilla kiinni moottoriin. Vasemmalla puolella toinen imukanava ilmoittelee jo tässä vaiheessa pienestä imuventtiilivuodosta


Venakopat pois tieltä, ja imusarjan tiiviste. Hieno kellopeli tuo työntötankokone


Kaikki vaikuttaa ihan normaalilta täällä. Kannenpultteja sitten auki, kun on keinuvivuston saanut pois tieltä


Kansi pois. Ei ole vuotanut, ainakaan ei silmämääräisesti huomaa. Kas, tässä on lohkolämmitin


Kansi. Nokea on havaittavissa ainakin. Suoraan ajostahan tuo kone ei tullut purkuun, vuosikausia jo minullakin odottanut toimenpiteitä irrallaan... En tiedä voiko tuosta päätellä sitten mitään


Vesipumppu irti. Jonkinverran hapettumaa havaittavissa. Ja pultit oli aika tiukassa. Mutta kierteet ei vahingoittuneet!


Ajoitusmerkki. Otin kuvan varalta, että saa sitten kasattua takaskin


Nokkaketjun kotelo irti, ja samassa öljypumppua, suodatinjalkaa yms


Nokkaketju kuten kuuluukin. Ennenkuin tuon puran, voisin katsella ajoitukset kohdalleen ja ottaa siitä vielä kuvaa! Vaikka löytyyhän ne tiedot varmasti manuaalistakin


Mitähän hauskaa käyttöä noille yli jääville ketjuille keksisi?


Ohhoh. Kaikkea sitä... En näemmä muistanu poistaa öljyjä koneesta! Jaa jaa, pitänee poistaa loput virallista reittiä pitkin


Lisätäänpäs tähän netistä löytynyt kuva, jossa jakopää oikeassa asennossa