Welcome, Guest
Username: Password: Remember me
kuvaus
  • Page:
  • 1

TOPIC: Rover 3.5 V8 moottori 3

Rover 3.5 V8 moottori 3 6 days 12 hours ago #1153

  • mick
  • mick's Avatar
  • OFFLINE
  • Ylläpitäjä
  • Posts: 1125
  • Karma: 0
MOOTTORI 3:
1978 Rover SD1.


Taas yksi Roverin 3.5 V8 lisää talliin


Siinäpä se. Pitäisi olla käyntikuntoinen... Syttyboksi puuttuu ainakin, ja toinen pakosarja. Myös apulaitteet puuttuu


Mutta tämän koneen mukana tuli Borg Warner 65 automaattilaatikko


Purettu Roverista, joka vuodelta 1978. Tilasin rekisterinumerolla tiedot Trafilta, ja niissä tiedoissa kerrottiin että auto Rover Sd1 3500 4D sedan automatic RRWVF4A/2820, omamassa 1340kg, kokonaismassa 1915kg, rekisteröity 5.9.1978, viimeinen katsastus 24.11.2000, poistettu liikenteestä 21.1.2002 "Rekisteristä poisto - Erittäin vakava rajoitus". Eli talviaikaan mällätty johonkin... Mitä luultavammin kone siis täysin toimintakuntoisena jäänyt pois käytöstä :)



Meinasin aluksi, että muuttais koneen 3.5 --> 3.9, koska sellaista rebuild settiä saa
rimmerbros.com/Item--i-GRID800002
rimmerbros.com/Item--i-RB8150RBK

Mutta sitten selvisi että tuo 3.5 --> 3.9 conversion kit ei olekkaan mikään slip-in sarja, vaan lohkoa pitää työstää. Taidanpas hylätä sitten tuon ajatuksen, ja pysytään tuossa 3.5 litraisessa koneessa.

Eli ehkä rebuild kit, ja vääntönokka.
Öljypumpun korjaussarjan vielä erikseen, sen millä saa korotettua painetta. Eli RealSteel PDF tiedostossa "High Volume & Pressure Oil Pump Kit" £57.74.

Tässä olisi vääntönokka
rimmerbros.com/Item--i-RB7441

Tai sitten tällainen sport torque
www.larkspeed.com/index.pl?p=63H180&a=i

Tuolla kans osia
www.turnerengineering.co.uk/35-v8-c102x3005707?PGFLngID=1




Tässä tällainen INFO -osio. Sama teksti löytyy kaikista moottorinkorjaus ketjuista:
*****************************************************************************************************************************************
Pakko jakaa moottoreiden kunnostusprojekti useaksi omaksi ketjuksi, niin pysyy edes itse vähän selvillä mitä on tekemässä :D Noita moottoreita vaikuttaa olevan pienillä eroavaisuuksilla, joista suurin on puristuspaine. Vanhimmat 3.5 litraiset ovat 10:1, sitten koneita on rakennettu puristuksella 8.5:1(135bhp/205lbf/ft) ja viimesimmät(1981-->) puristuksella 9.35:1(125bhp/185lbf/ft)(Ruiskulla 1985--> 165bhp). Jos hankkii rebuild kit -korjaussarjoja, niin pitää tietää onko korkean vai matalan puristuksen kone. Noita varhaisimpia 10:1 puristuksella varustettuja ei ole paljoa nähtävästi valmistettu.
Mittatikun vieressä pitäisi olla jokin koodi joka kertoo mitä mallia kone on.
3.9 koneita on nähtävästi vain yhtä mallia, 185bhp/235lbf/ft.

Speksejä:
- Sytytysjärjestys 1,8,4,3,6,5,7,2 (Vasemmalla puolella 1,3,5,7 ja oikealla puolella 2,4,6,8)
- Sylinterin halkaisija 88.90mm (3.5)(94mm 3.9&4.2)
- Iskunpituus 71mm
- moottorin kuivapaino oli noin 170 kg

Vaihdelaatikko esim Borg Warner 65, 3 pykäläinen automaatti. Minulla on näitä pari kappaletta.

Vuosimallieroja?
Minulla on kaksi moottoria, toisessa oli isommat öljypumpun hammasrattaat.
Voiko vuosimallin päätellä jotenkin sarjanumerosta tms? Missä vaiheessa koneen malli muuttuu?
Vuosimallin 1976 kohdalla vaihtuu vissiin tuo öljypumpun koko..?

Päällepäin moottori näyttää samalta 2004 saakka.
1995 alkaen moniurahihna jakopää.
1994 alkaen kansien palotilat pienemmät, kannentiiviste 0,7mm paksumpi.

3.5 - 4.6 koneisiin käy samat kannet!
Kannessa pitää jäädä dekkiä 1,1mm. Kansipahvi on 1,2mm. Peltitiiviste 0,5mm. Kannen ja männän väliin välystä 0.8-1mm.

Männät 3,5 koneissa symmetriset, eli sama mitenpäin laittaa.

Puhutaan "8.13 ja 9.35 puristeisista moottoreista". Kumpi on kumpi?
7.0:1 - Range Rover special export models
8.13:1 - Range Rover 1979 - 1982
8.25:1 - Range Rover 1974 - 1979
8.5:1 - Range Rover pre 1974
9.25:1 - Some 1980's Range Rovers
9.35:1 - Range Rover 1982 to present, SD1, most others.
9.75:1 - Vitesse, some TVR, Morgan.
10.25:1 - ? but still in production.
10.5:1 - P5, P6. Nominal combustion chamber volume
All engines except late 4.2, 4.6 Litre and some TVR - 36cc
4.6 Litre (10bolt) - 28cc 

Muut moottoria käyttäneet firmat: Morgan, TVR, Triumph, Land Rover ja MG.
GM päätti lopettaa kaikkien alumiinimoottoreidensa 215 valmistuksen vuoden 1963 jälkeen.
* GM - valurauta-V8 -moottoria vuosina 1964 – 1980 *

Alumiininen moottori löytyy:
1967 – 1973 Rover P5B
1968 – 1976 Rover P6
1968 – 1990 Morgan Plus 8
1970 – 1989 Range Rover
1973 – 1976 MGB GT V8
1972 – 1978 Land Rover 101 Forward Control -sotilasajoneuvo
1979 – 1981 Triumph TR8
1978 – 1985 Land Rover Series III "Stage One"
1976 – 1987 Rover SD1
1976 – 1990 Argyll
1980 – 1990 TVR 350i
1989 – 2004 Land Rover Discovery
1983 – 1990 Land Rover 90 / 110 / 127
1990 – 1997 Land Rover Defender
1986 – 1991 Sisu NA-140 BT maastoajoneuvo

www.autowiki.fi/index.php/Rover_3500
"Kahdeksansylinterisen V-moottorin iskutilavuus on 3528 cm³. Sylinterin läpimitta on 88,9 mm ja iskun pituus 71,12 mm. Suurin teho on 115,4 kW, 5250 r/min (DIN). Suurin vääntömomentti 268 Nm, 2500 r/min. Alumiinilohkoinen V8 on alkuaan Buickilta 1960-luvulla Roverille lisenssivalmistukseen ostettu. Vuoden 1976 mallin teho on 114 kW, 5250 r/min (155 hv), eräissä myöhemmissä vuosimalleissa 118 kilowattia (160 hv)."
"12,5–13,5 litraa /100 km. Auto painoi 1367 kiloa"
"Kiihtyvyys 0-50 km/t 3,2 sekuntia, 0–80 km/t 6,4 sekuntia, 0–100 km/t 9,0 sekuntia, 0–120 km/t 14,0 sekuntia ja 0–140 km/t 18,8 sekuntia. Seisova kilometri 0–1000 metriä sujui 31,1 sekunnissa."
"...automaattivaihteista Rover 3500-mallia. Sen kiihtyvyys oli 0-100 km/t 10,5 sekuntia. Automaattivaihteinen Rover häviää kiihtyvyydessä manuaalivaihteiselle juuri kiihdytyksen alussa, sitten moottorin tehot pääsevät oikeuksiinsa. Kulutus oli vaihtelevassa ajossa 14,2 litraa /100 km eli vajaan litran enemmän kuin viisivaihteisen mallin bensiininkulutus. Automaattivaihteisto toimii moitteetta."

www.autowiki.fi/index.php/Rover_V8_-moottori
"alumiinisella sylinterilohkolla ja -kansilla valmistettu V8-moottori"
"1960 nimellä Buick 215"
"lempinimenä tällä oli "BOP 215", akronyyminä sanoista Buick-Oldsmobile-Pontiac"
"massaltaan noin 144 kg"
"Alumiini V8 painoi itse asiassa vähemmän kuin kuusisylinteriset rivimoottorit"
"Roverin moottori oli alkuperäistä painavampi, mutta samalla rakenteellisesti vahvempi, moottorin kuivapaino oli noin 170 kg"
"Rover V8:ssa on valmistushistoriansa aikana käytetty lukuisia erilaisia polttoainejärjestelmiä: Kaksi SU-kaasutinta, kaksi Zenith-Stromberg -kaasutinta, Bosch L-Jetronic eli Lucas 4CU Flapper, Hitachi Hotwire eli Lucas 14CUX, Rover GEMS ja Bosch Motronic. "

- First 3.5
1967 Rover P5B "3.5-Litre" saloon -mallissa, jossa 10,5:1 puristussuhteella. 160bhp@5200r/min, vääntö 280Nm@2600r/min.
- Early 3.5 (low comp)
*8.5:1 CR
135bhp @ 4750rpm, 205lbf/ft @ 3000rpm
*9.35:1 CR (1981 onwards)(high comp)
125bhp @ 4000rpm, 185lbf/ft @ 2500rpm
*1985 EFi raised this to 165bhp
- 3.9
185bhp @ 4750rpm, 235lb/ft @ 2600rpm
- 4.2
200bhp @ 4850rpm, 250lb/ft @ 3250rpm


Erään rebuild kitin osat:
RTC3306 - BOTTOM SET
RTC3337 - TOP SET WITH COMPOSITE VALLEY AND HEAD GASKETS - 14 bolt - 603796F x 2
RTC1718 - CON ROD BEARINGS
RTC2117- MAIN BEARINGS
ETC6849- CAMSHAFT
ERC7929 - TIMING CHAIN
ERR2958 - CRANK GEAR
610289 - CAM GEAR
ERC4949 X 16 - HYDRAULIC TAPPETS
RTC2408 X 8 - PISTON RINGS
ERR6490 - FRONT CRANK OIL SEAL
ERR2640 - REAR CRANK OIL SEAL

Ja linkit loppuun, että pysyy jossain tallessa :D
Aluksi 3.5/3.9 & 4.2 litran V8 moottorin PDF tiedosto(mitat, momentit yms):
projektit.biz/kuvat/v8_rover/35_39_42_V8_overhaul.pdf

Lisää infoa koneesta www.mez.co.uk/TuningTheRoverV8-pt11.html
Vaihdelaatikko PDF http://projektit.biz/kuvat/v8_rover/LT77Gearbox01.pdf
RealSteel(http://www.realsteel.co.uk) myynnissä olevia osia, PDF http://projektit.biz/kuvat/v8_rover/section1.pdf
www.autowiki.fi/index.php/Rover_3500
www.autowiki.fi/index.php/Rover_V8_-moottori
http://www.realsteel.co.uk/section1.pdf
http://www.johnealesroverv8.co.uk/
karaasi.com/varaosat.html
www.aulro.com/afvb/classic-range-rover/1...h-comp-low-comp.html
www.locostbuilders.co.uk/viewthread.php?tid=97280
www.lrukforums.com/threads/rover-v8-comp...on-questions.136314/
classicroverforum.net/index.php?threads/...v8-capacities.35856/
www.ajovalo.net/Historia/rover_sd1.htm
www.v8tuner.co.uk/?fbclid=IwAR3s-Nz-fBUI...7tHbFZbPHzGH3wFRjU7o
www.roversd1.nl/sd1web/capacity.html
www.gomog.com/allmorgan/40difference.htm
classicroverforum.net/index.php?threads/...v8-capacities.35856/
en.wikipedia.org/wiki/Rover_V8_engine#3.5_L
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=rover+v8+rebuild+kit&_sacat=0&LH_TitleDesc=0&_osacat=0&_odkw=rover+3.5+rebuild+kit&LH_TitleDesc=0
www.larkspeed.com/
www.turnerengineering.co.uk/35-v8-c102x3005707?PGFLngID=1
rimmerbros.com/Item--i-GRID800001
*****************************************************************************************************************************************
Last Edit: 6 days 10 hours ago by mick.
The administrator has disabled public write access.
  • Page:
  • 1
Time to create page: 0.059 seconds
 
 
Joomla-Template by guenstige.shop-stadt.de & go-windows.de
 
 
     
 
   
Contribute!
Books!
Shop!