Tornado saa uuden koneen

Tuli joskus ostettua noita CMB:n kisakoneita heti useampi kappale kerralla. Käytettyinä, ja niitä olen pikkuhiljaa kunnostellut sitten. Kalliita osia noissa, kiertokanki esimerkiksi maksaa 33 euroa. Ja se on aika pieni pala alumiinia...




Etualalla punaisella jäähdytyskannella varustettu kone oli myyjän mukaan täysin kunnossa. No, nythän se sitten nähdään...




Takana Tornadon oma kone purettuna, etualalla CMB:n kisakone. Kytkinkellon vaihdoin, kun oli täysin eri kohdassa hammasratas. Tunti meni kun shimmiprikkojen kanssa tuhras! Nyt pyörii herkästi, ja on oikealla kohdalla! Kuvassa näkyy myös CMB koneen alla moottoripukit, jotka kävi suoraan Tornadon vanhasta HS koneesta.




Oikeaoppinen spurrin ja kytkinkellon hampikkaan väilinen säätöhän tehdään tietenkin kopiopaperilla.




Kone paikallaan, tankki paikallaan, fuel linjat, pakollinen polttoaineen suodatin tietenkin. Meneepäs pakokäyrä ilkeän läheltä kallistuksen vakaajaa...




Säädin kallistuksen vakaajan niin kauas pakokäyrästä kun sain, ja näytti hyvältä. Sitten testailin parikymmentä maksimiliikettä jousituksella, niin alkoi ottamaan kiinni osat toisiinsa. Jousi väliin ratkaisi ongelman, enään ei pääse kallistuksen vakaaja ajautumaan kiinni pakokäyrään! Uusi ongelma: Jousi otti kiinni vetoakseliin! Äääh... No, rautalangalla vedätetään hieman jousta ylöspäin. Josko nyt homma toimisi..?




Paketti kasassa. Tulipahan samalla siistittyä hieman autoa. Oli ihan törkeän paksun likakerroksen peittämänä koko auto! Kevät ei ole kovin hyvää aikaa ajeluttaa polttista...