f t g m
Copyright 2022 - Custom text here
× kuvaus

2-tahti moottori nelitahtisesta? Idea, jota en löytänyt netistä vielä...

More
2 months 2 weeks ago - 2 months 2 weeks ago #1605 by mick
Eli, jos otetaan jokin simppeli 4t moottori, vaikka Honda Monkey. Koneistetaan sylinteriin pakokanava, kuten se on 2-tahtimoottoreissa; männän ollessa alakuolo alueella, pääsee pakokaasut ulos (muulloin) männän tukkiman kanavan kautta. MUTTA! Tässä kanavassa olisi lisäksi vielä pakoventtiili.

Pakokaasut poistuisi siis männän ollessa alakuolo alueella. Pakokanavan venttiili estäisi uuden ilma-polttoaineseoksen pääsemistä pakoputkeen. Imupuolella käytetään moottorin omaa kansiventtiiliä. Venakoneisto pitäisi muuttaa 2:1 pyörintäsuhteesta 1:1 pyörintäsuhteelle.

Lisäksi pakokaasuahdin JA sähköinen ahdin. Sähköahdin antaa käynnistyksessä tarvittavaa virtausta, koska mäntä ei aiheuta imua alas mennessään. Ja kampikammiokierto jää pois tutusta 2t versiosta, joten se ei tee imua. Samalla poistuu tarve lisävoitelulle polttoaineen seassa, vaikka on 2t kone!

Kipinä joka kierrokselle. Mäntä alas, pakokaasut ulos, venttiili naps kiinni, overlapilla imuventtiili auki, turbo painaa ilma-polttoaineseoksen pyttyyn, mäntä ylös, työtahti.

Raskas oletus, esim 2 heppainen 4t kone tuottaisi ei-ihan-tuplatehot(koska kuitenkin huuhtelu ei niin tehokasta) kuin orkkis 4t kone koska joka kierroksella työtahti. Se olis ehkä 3 heppaa? Tietenkään kone ei edes toimisi ilman turboa, ja turbo(t) auttas koneen saavuttamaan sen 5-7 heppaan jopa?

Ja tätä kautta, moottorin fyysistä kokoa pienentämällä, sais tuon alkuperäisen 2 heppaa irti todella paljon pienemmästä moottorista. Olis vähemmän liikkuvaa massaa, joten vois olla taloudellisempi sitäkautta?

Tässä mun moottori-ideassa jäis 2t moottorin pakoputken paluuimpulssi tosin pois... Mutta venttiilien ajoituksilla ja turboilla voisi saada aikaan saman asian. Venttiilikoneisto pyörisi todella lujaa, joten tehoalue olisi hyvä saada huomattavasti normaalia 2t konetta alemmaksi.
Lisäksi pakoputki huomattavasti helpompi tehdä koska ei tarvitse miettiä paluuimpulsseja...

Turboista se sähköturbo olisi käynnissä vain käynnistyksessä, ja ehkä kun otetaan kaikki tehot koneesta piikkinä. Riittäisi pieni akku, eikä laturi veis kaikkea koneen tehoja...

Mistä voisi rakentaa prototyypin?
1 pyttyinen 4t moottoripyörän moottori, jossa öljypumppu(turbo vaatii voitelun). Ja pitää olla ilmajäähytetty että saa pakokanavan. Tai PAKOKANAVAT! Koska huuhtelukanavat(ja nestejäähyn kanavat) ei olis tiellä, niin niitä vois olla monta.

Vaihtoehto 2, kuplan moottori. Se on ilmajäähdytetty. 4 pyttyä, nelinkertainen työ... Tikkukone, pystyisi sen pakoventtiilin aukaisun hoitamaan kohtuudella. Nokka-akseli vaatii tuplanokat. Siinä on venttiilikoneisto ihmeissään, kun liikkeitä on tuplamäärä samassa ajassa. Ei missään nimessä kierroskone, kuten perinteinen 2t-kone on.

Jos miettii, samaa isommassa mittakaavassa... Perus 2 litranen 100 heppanen kone tuolla tekniikalla = 700 heppaa :D Alkoiko kiinnostamaan? :D
Last edit: 2 months 2 weeks ago by mick.

Please Kirjaudu to join the conversation.

Time to create page: 0.124 seconds