Henkilönostin

Henkilönostimelle olisi aina tarvetta, varsinkin nyt kun pitäisi se konekatos tämän kesän aikana rakentaa. Myöskin hallin ja peltihallin valaisimien vaihto on lähes mahdotonta nyt, kun ei yletä millään. Peltihallin kattoa pitäisi huoltaa yms... Laskin että 80€/vuorokausi vuokrahinnalla tulisi aika kalliiksi. Ei takeita että viikon aikana kerkeäisi sitten edes tehdä mitään. Vapaahetket aika vähissä.... Joten tulisiko halvemmaksi ostaa oma?

No, henkilönosturia etsin pari viikkoa netistä, turhaan. Ei niitä ollut tarjolla, siis sellaisia "puomin nokassa kori" -mallisia. Saksilavoja olisi ollut, mutta luulen ettei niillä pääse oikein riittävän lähelle kohdetta. Sitten löysin tämän. Hinta kohtalaisen kova, mutta edullisemmasta päästä kuitenkin. Alle 10k€ ei tuntunut olevan myynnissä oikein yhtään...


Yksi sitten lopulta löytyi. Vanhempi, toki edullisempi... Mutta jos toimii niin ajaa asiansa!
Manuaaliset jalat. Voi olla hyväkin asia, sopii ehkä ahtaampaankin paikkaan paremmin kuin sellaiset hydraulisesti laskeutuvat jalat


Näyttäs myyntikuvissa ainakin toimivan


1600kg


Hinauskunnossa

- Access perässävedettävä nostin (3675-1, DPC-192)
- Polttomoottorilla toimiva, rekisteröity perässä hinattavaksi laitteeksi
- Moottori Honda GX240 / 8hp bensiinimoottori
- Nostokorkeus n. 10m
- Työskentelykorkeus n. 12m

Traficom sivulta:
- Käyttöönottopäivä 30.12.1996
- Ensirekisteröinti suomeen 22.4.2022
- Tyyppinimi Zipper 9/6
- Kokonaispituus 5750mm, Leveys 2000mm, Korkeus 2100mm
- Omamassa 1580kg
- Renkaat 195R14C

Talvi tuli, nostin jäi vähän huonoon kohtaan... Keväällä lumet tuli nostokorin päälle. Mutta ei se mitään, korjataanpas vähän...


Itse en ollut laitteen lähellä, niin pyysin watsapp viestillä muutamat mitat


Mittojen perusteella mietin, millainen korjauspala tuohon tarvitaan


Ei kestäny lumen painoa, eikä kyllä ihme. Joku aika köpösesti koittanu kuidulla tuota korjata aikaisemmin. Lähinnä se "korjauspala" tuosta irtos


Siinäpä olisi korin päällä nyt uusi korjauspala. Leikattuna, ja pokattuna. Vähän vielä pitää rälläköidä pientä palaa pois, sekä pellistä että korista


Paikalleen asettelua


Suotta tuolta otin palan, mutta eiköhän tuo silti pysy kun laittaa riittävästi pultteja


Valmista alkaa tulla. Uppokantapultteja, niin ei pitäs jäädä kiinni mihinkään


Rälläkällä pulttien ylijäämäpalat poikki. Hyvähän tuosta tuli, paljon kestävämpi kuin aikaisemmin! Ja siistimpikin!

Noniin, useamman vuoden tuo on ollut enemmän ja vähemmän käytössä, ja on tullut tutuksi hyvät ja huonot puolet. Huonoina puolina ehkä tuo polttomoottori, tai sen käynnistys. Kone pitää vetästä narulla käyntiin, ja sitten kone pörisee koko ajan niin kauan kun tuota koria käyttää. Jos bensa loppuu, niin ylös jää

Mietin, jos ratkaisisi saman tien parikin ongelmaa. Jos virittelisi 5 napaisen kumikaapelin tuonne puomiston sisälle, ja rakentaisi koriin jonkinlaisen "ohjauspaneelin". Moottorissa on nimittäin starttimoottorikin! Mutta kaikki sähköt on revitty pois, ainoastaan sammutus jätetty. Toimisiko tuo startti? Jos ei niin löytyskö uutta jostain? Nimittäin jos saa startin toimimaan, niin sitten voisi nostokorista käynnistää koneen napista! Ja jos näin voi tehdä, niin voisi myös sammuttaa koneen napista! Ja jos tuo kaapelit koriin, niin samallahan voisi muutamaa työvaloakin ohjata, koska akunhan tuo sitten tarvitsee myös. Ja koska bensan loputtua kori jää ylös, niin ehkä starttimoottorin avulla koria saisi laskettua alemmaksi?

Suunnittelin kaapelointia, ja kas siellä puomistossa olikin jo valmiiksi yksi risa 5-napainen. On nähtävästi mennyt kärryn takavalot tuolla kaapelilla. Takavalothan ovat siis nostokorin alaosassa, se kun on takin osa tuota hinattaessa. Kaapeli on joskus mennyt rikki, ja se on korvattu jollain jälkiasennus valosarjalla, ja vedetty sitten kaapeli suoraan aisalle. Toimis tuo noinkin, mutta pitää kaapeli muistaa keriä aina koriin, muutoin menee poikki kun koria liikuttelee. Jos vetäisisi puomistoon samantien kaksi kumikaapelia, niin saisi nuo valotkin toimimaan niinkuin niiden pitää!


Löysin pari tuollaista olisiko nuo silumiinia vai mitä lie, sähkökytkentärasioita. Tästä "Rasia1" tulee relelaatikko, johon tulee kaapelit moottorista, akusta yms. Ja toki se puomistoa pitkin koriin lähtevä kaapeli. Sijoituspaikka lähellä moottoria tietenkin. Tein kanteen pari 3,5mm reikää, ajatuksena kiinnittää niillä hankkimani käyntituntimittari


Temusta joskus vuosi sitten tilasin tuon tuntimittarin, aika edullisesti Ja tuo vesivaaka tulee myös nyt käyttöön


4mm kierteet, niin saa mittarin suoraan tuohon kannen päälle kiinni. Mittarista tulee johto tulpanjohdon ympärille, ja siitä kai se sitten lukee että kone käy


Sitten "Rasia2" työn alle. Nappipaneeli moottorin käyttöä varten


Temusta myös heh


Yllättävän paksua materiaalia nuo rasiat, saa ihan tosissaan kairata


Kierteet tähänkin suoraan kanteen


Siinäpä se olisi paikoillaan. Virta päälle-pois, eli sillä saa sammutettua moottorin. Startin nappi seuraavana, ja sitten vielä 3kpl lisäkytkimiä joilla ajattelin ohjata työvaloja


Rasian päätyyn kairasin muutamalle läpivientiholkille reijät. Siinä olisi puomistosta tulevalle kaapelille läpivienti, kolmelle työvalolle läpiviennit ja yksi ylimääräinen läpivienti vielä, mahdollista myöhempää käyttöä silmällä pitäen. Ja nuo värikkäät johdot tuolla rasian sisällä on relepohjia, joista kolme tulisi tähän rasiaan (valojen) ja kaksi menee Rasia1 sisälle (moottorin virta ja startti). Releitä sitten voisi mahdollisesti ohjata useammasta paikasta, eikä häviöitä tulisi niin paljoa kun puomistoon menee kuitenkin 10 metriä kaapelia...

Nostin talliin, ja suunnittelemaan. Kaikki luukut auki, mitä laittaisi mihinkin..? Ja miten?


Puomistoon vedin kaksi monijohtimista kumista kaapelia, toinen menee nostokoriin moottorin ohjaukseen, ja toinen kärryn takavaloille


Aisalta tuonne moottorikopan sisälle vedin johdon tuon kääntöakselin kohdalta. Näinollen kaapelin pitäisi kestää vaikka useamman kierroksen pyörittämisen nostokorilla. Mutta toki koitan pitää kaapelin ilman kierrettä


Moottori, ja moottorin etupuolella näyttäisi olevan tilaa vaikka sähkölaatikolle


Hydrauliöljysäiliön takana taas vaikuttaisi olevan tilaa akulle


Ei päässyt tarpeeksi hyvin käsiksi mihinkään, niin irroittelin sitten tuon kopan kokonaan


Noniin, nyt on tilaa! Moottorin sähköjohtoja perkaan tuossa. Eli ainakin johtoja on, toivottavasti ne on kytketty moottorinpäässä edes johonkin... Tässähän ei siis ole ollut minun omistusaikana käytössä kuin sammutinnappi


Tuosta kun nuo muutamat raudat poistaa, niin autonakku sopii tuohon hienosti! Moottorin vieressä oli paikka pikkuakulle, joka nähtävästi ollut alunperin tässä laitteessa. Sellainen puutarhatraktorin akun kokoinen siihen sopisi, mutta eipä minulla ole sellaista. Joutilas auton akku sen sijaan löytyy

Testasin irtoakulla, ja sain moottorin starttaamaan! Hieno homma, nyt voi jatkaa projektia hyvillä mielin! Olin jo valmis ostamaan startin solenoidin, tai kokonaan uuden startin, mutta ei onneksi tarvitse! Otin videonkin, mutta se epäonnistui...


Moottorin vieressä oleva Rasia1, kiinnitettynä paikoilleen ja jonkinverran sähköjä laiteltu. Starttaamiselle on oma apurele, ja sammuttamiselle toinen. Sammuttamiselle oleva rele on toistaiseksi vääränlainen, tarvitsen avautuvakärkisen releen siihen. Eli kun releen ohjausjännite katkeaa(korin nappi off asennolle) niin silloin pitäisi kärkien yhdistää, että moottorin sammutusjohdin saa maata. Puomistoa pitkin koriin menevä kaapeli olikin 7 napaista, joten kolme jäi vapaaksi. Periaatteessa, pari noista vapaista voisi lisätä jännitesyötölle ihan vain varalta, ja yhden ehkä bensamittarille? Tai öljynpainevalolle?


Akun plussakengässä aika iso reikä johdoille, ja johdot taas aika hengettömiä. Otin yhden letkuklemmarin, ja leikkasin siitä palasen. Ja muotoilin hieman kourumaiseksi, suojaamaan johtimia sinne akunkengän reikään


Kaapelit paikoillaan, ja akullakin kunnollinen panta. Molemmilta kengiltä lähtee kaapelit startille ja Rasia1:lle


Rasia2 johdotuksia. Ei ollut sulakerasiaa, niin piti itse rakennella abico liittimistä moisia. Menee se noinkin, mutta ei ole niin siistin näköinen. Joka paikassa sulakkeita, heh! 8 sulaketta yhteensä, eli lisävalojen releitten syöttövirralle jokaiselle oma, ohjausvirralle myös sulakkeet. Startti ja sammutus jännitteille myös sulakkeet. Rasia1 sisälle pitää vielä lisätä yksi sulake, joka suojaa puomiston kaapelia. Jäi laittamatta, kun arvoin tuleeko yksillä vai tuplajohdoilla. Vaikuttaa sulakkeen kokoon


Rasia2 nostettu nostokoriin, lähelle lopullista paikkaansa. Lisävalojen kaapelointia, puomiston johto piti myös värkätä paikoilleen tuossa. Sininen, valkonen ja vihreä jää siis ylimääräisiksi toistaiseksi


Rasia paikoillaan, mutta ei vielä kiinni mitenkään. Ja yksi lisävalo myös paikoillaan


Kaksi muuta lisävaloa myös paikoillaan, ja kaapeloituna


Siinä testiä. 54W tais olla nuo lisävalot, tai työvalot. Led valoja. Alle 160W yhteensä, 12V jännitteellä se tekee 13,3 ampeerin virran. 1,5mm2 kaapelin virrankesto on 10A, joten ylihän se tuossa menee. Testin ainakin kesti, mutta pitää lisätä ne lisäjohtimet jokatapauksessa.