Pienkoneet(Trimmerit, raivaussahat yms)

No eBay APP ID défined in Kunena configurationPartner B370 (sama kuin Husqvarna R36)

Vanha raivaussaha. 2-tahti. Yli 10 vuotta sitten jäi tämän seuraajat (Hondat) "eläkkeelle", ja tämä kerkesi olla työkäytössä ehkä 10 vuotta. Ja ostettu käytettynä... Eli ikää noin 30 vuotta?

- 34 mm runkoputki(?)


Tillotson DG-2HU kaasutin








Tilasin eBaysta kaasarin korjaussarjan. Suomessa hinnat oli 20-30€, tuolta sai 3,21€ hinnalla


Ja sytytystulppia tilasin myös


Teräpitimet tarvitsisin jostain vielä. 80€ maksaisi uudet. Tuntuu aika arvokkailta, muutama booreilla oleva prikka ja 12m 1,75 vasenkätinen mutteri... Pitääpäs tönkiä löytäisikö jostain omista rojuista

Tuossa terän ja kulmavaihteen väliin tuleva osa
www.woodsman.fi/puutarhakoneiden-varaosat/laippa/p/5020407-04/
5020407-04, 1000172757
www.motoruf.com/n/partslists.html?id=2317686

terän ja mutterin väliin
www.woodsman.fi/puutarhakoneiden-varaosa...m-235r/p/5020310-03/
HVA tukilaippa 20 mm 235R, 5020310-01, 5020310-03
Husqvarna / Jonsered 252RX, 235R, 232R, RS52, RS40, GR32, RS44, GR 41 jne 250R, 250RX

Husqvarna 36R, 39R, 232R, 235R, 240R, 244R, 250R, 252RX
www.mc-scatter.com/puutarha-ja-pienkonee...ontrollerUri=product

mutteri
www.woodsman.fi/puutarhakoneiden-varaosa...kierre/p/5020455-01/
M12 x 1,75 Vasen kierre, 5020455-03, 5020455-01


www.gplshop.fi/fi/varaosat/varaosat-raiv...and=FI&Valuta_ID=EUR


Honda Gx-31

Tämä ei ole ihan niin vanha kuin tuo Partner. Mutta on tälläkin jo ikää, koska tämä jäi "eläkkeelle" joskus reilu 10 vuotta sitten... Eli ikää noin 15 vuotta?(Kytkinkopan tarrassa oli vuosi 1998, eli kirjoitushetkellä 25 vuotta vanha!)


Kokeilin käynnistää. Kyllähän se käyntiin lähti, mutta kovin oli vaivalloista käynti. Laakeriäänet aika kovat. Moottorissa ei ollut öljyä ennenkuin lisäsin sitä. Eli johonkin on öljyt karannu... Stefan kautta?


Ostin eBaysta tällaisen setin. Tulee uusi kampiakseli, kampuran laakerit ja stefat, kiertokanki, mäntä, männänrenkaat yms osat


Reilu 20 euroa maksoi setti


Samalta myyjältä ostin polttoaineletkua ja suodattimia. Nämähän käy mihin vain pienkoneeseen


Kun sain koneen käymään edes jotenkin, kokeilin jarruttaa ulostulo akselista todetakseni onko kytkin kunnossa. Kyllä se tuntui pitävän, mutta otin varalta uuden kytkimen. Samoilla toimituskuluilla tulee, eikä tuo kauhean kallis ollut. Alle 9 euroa


Kaasarin pohjassa oleva "tissi" oli kovettunut kivikovaksi. Ja kone ei käynyt kuin ryyppyvipua jatkuvasti kääntelemällä. Tässä paketissa tulee vielä uusi sytytystulppakin ja polttoaineletkut, tankin läpivientitiiviste. Hintakaan ei ihan hirmu paha ollut, 13 euroa

Olipas paljon likaa! Ja uskomattoman paljon purettavaa noin pieneksi moottoriksi. Mutta siinä se on, lohko purettuna ja pestynä


Sievät pienet venttiilit


Venttiilikoneistokin on sievä. Heti ottaa ruosteen, kun on pesty


Paljon osia, kaikki puretut osat kävi ultraäänipesurissa, ja vielä harjan kanssa jynssäsin


Söpö mäntä


Uusi kampiakseli laakereineen ja kiertokankineen, stefat, mäntä, tappi, sokat ja männänrenkaat. Ja uusi kytkin tarvikkeineen


Nokka-akseli. Muovia! Ja en tajunnut katsoa ajoitusta, eikä netistä tunnu löytyvän. Perhana. Nokan rattaalla taisi olla merkki, mutta kampiakselin hampikkaalla ei huomannu, en uudessa enkä vanhassa


Paketti kasassa, ja nuo siivet, käynnistysosat ja kiilat siirsin vanhasta uuteen.

Ohoh! Vanhan kampiakselin laakerilta puuttuu näköjään kuulia vaikka kuinka paljon! Nyt vasta sattumalta huomasin. Mihinkähän ne kuulat ovat menneet..?


Nokka-akselilla meisselin kohdalla ajoitusmerkki. Eikä löydy mitään tietoa netistä nokan ajoitukselle! Ei mitään! Kampiakselilta en löytänyt merkkejä


Oletan, että noin voisi olla ajoitus oikein? Tai sitten juuri 180 astetta väärin


Paketti paikoillaan lohkossa, ja silikonit saumalla. Tässä pikkumoottorissa öljyvoitelu toimii noilla kampiakselissa olevilla siivillä. Koneen käydessä siivet nakkelee öljyä sinnesun tänne. Ei kylläkään lennä mitenkään tuonne ekalle laakerille saakka... Tuossa vaiheessa öljysin hyvin kaikki stefojen kohdat akselilta, neulalaakerit yms ja sitten lohko kasaan


Lohko kasassa. Tuossa lohkon alaosassa on tuollainen "öljypohja" ja siinä jokin läppä, ja pari kammiota. Tuosta lohkon osasta tuolta alueelta lähtee putki moottorin sisälle. Toimisiko tuo jotenkin paineen vaihtelulla, kun mäntä liikkuu ja tuottaa alipaineen ja paineen..? Jos se putki sitten syytää öljyä toisellekin laakerille, ehkä männälle myös


Nokka-akselin kansi kiinni, ainakin moottori pyöri vapaasti ympäri. Myös venttiilikoppa paikoillaan. Sitten seuraavaksi vauhtipyörä, kipinäosat, kaasari, pakoputki jne

Uusi kytkin jousineen pultteineen prikkoineen paikoillaan. Ei kun "kytkinkoppaa" paikalleen. Mitenköhän tuo puolan välys vauhtipyörään pitäisi säätää? Tai siis, paljonko sen pitäisi olla? Magneetin kohdalla välys on pienin, säätelin puolan niin ettei ihan osu mutta ei kyllä ole kaukanakaan


Pakoputki ja suojapeltejä paikoillaan. Tuossa kytkinkopassa oli tarra, jossa vuosiluku 1998. Eli onhan tuolla jo ikää, heh. Tankin kiinnikekin jo esillä, kohta tankkia paikalleen?


Jaa, mutta tankin suojaraudasta oli tosiaan yksi nurkka mennyt poikki. Sehän pitää hitsata paikoilleen


Tankkiin tuli uusi läpivientikumi, suodatin ja letkut. Kuvassa uudet, vanhat letkut oli paljon pidemmät...


Moottorin ja kaasarin väliin tulee tuollainen pakeliittinen soviteosa. Estää ainakin lämmön siirtymisen kaasariin. Uudessa kaasarissa oli tuo vaihjerin kuoren pidinosa(ympyröity), vanhassa ei moista ollut


Tuota suojapeltiä ihmettelin pitkään, että miten hemmetissä tuo tulee??? Mutta tulee näköjään tuohon pakeliitin päälle Toki nuo pakeliitin kiinnityspultit pitää irroittaa vielä, että saa tuon pellin sinne pulttien alle myös


Uusi kaasari lähes paikoillaan, ilman vaijerinkuoren pidintä. Kaasarin päällä olevat pultit piti myös vaihtaa vanhasta kaasarista, vaijerikuoren pitimessä oli uppokantapultit, kun taas ilman olevassa kaasarissa ne on "normaalimmat" ei-uppoavat. Tuota O-rengasta ei tullut korjaussarjan mukana, tai olen sen hukannut..? No, onneksi vanhassa kaasarissa ollut oli ehjä


Tankki paikoillaan. Pakoputken suojapelti paikoillaan. Kaasari pelteineen lähes paikoillaan. Sytytystulppa paikoillaan. Niin, sytytystulppa...


Tosi iso kokoero vanhassa ja uudessa tulpassa! Vanha oli NGK CR5HSB, ja uusi on NGK CMR6H. Kierreosa vaikuttaisi samalta, mutta tuo posliiniosa on niinpaljon lyhyempi, että tulpanhattu jää kantamaan eikä johdinlenkki osu tuohon tulpan johdinosaan. Nyt ei ole varmuutta onko koneessa orkkismallin tulppa, vai onko se joskus vaihtunut... Mutta ei tuo uusikaan kyllä ole oikea tähän koneeseen


Moottorin suojamuovit löysi viimein paikkansa, kun vaihteli lähes kaikki moottoriin tulleet pultit lopulta omille paikoilleen... Ihan vääränkokoisia oli jäänyt viimeisiksi pulteiksi, joutui tosiaan swappailemaan eestaas niitä heh Ilmanputsari myös paikoilleen. Löytypä paikka sitten tuollekin peltiosalle, joka tuli tuonne putsarin sisälle Pitkään sitä pyörittelin, että mihin tuo voi tulla


Olisko se nyt siinä?


Öljyt sisään, bensat tankkiin ja sisäänajo? Niin, se tulppa vielä...

Viimein trimmeri kasassa!


Ai että on nätti! Vaikka ikää on kymmeniä vuosia!


Paperitollo tankin vieressä, kaadoin moottoriin liikaa öljyä


Laitoin tosiaan öljyt koneeseen, ja tuon varren kiinnitin myös. Vaikka kellarissa oli +1 aste, niin mietin lähtisikö tuo käyntiin..? Toisella nykäsyllä käynnistyi (täydellisen koneremontin jälkeen!) ja kävi hienosti, jopa tyhjäkäyntiä. enkä edes kaasaria säätänyt mitenkään!


Tuommonen terä nyt paikallaan. Jospa tuolla alkaa horsmat ja pajut ensi kesänä katkeamaan