Ratakupla

Adapteri vähitellen paikoillaan, apuna käyttäen mersun pitkiä rengaspultteja


Vauhtipyörät. Vasemmalla kuplan 200mm kytkinlevylle, vähän kevennetty ja kaulavikainen vauhtis. Eli uuden stefan kanssakin tuo vuotaa öljyä stefalta. Painaa ehkä 5.5 kiloa, vakio painoi muistaakseni kilon enemmän.
Oikealla Mazdan vauhtis, joka on tosi paljon painavampi. Tuosta vauhtiksesta otan siis sisäosat ja kytkinpinnan, kuplan vauhtiksesta ulko-osat hammaskehineen ja asetelman kiinnityspaikkoineen. Saa käymään kuplan startin. Jospa se jaksaisi pyöräyttää koneen käyntiin...


Tuon verran isompi on tuo Mazdan vauhtis verrattuna kuplan vauhtikseen. Ylälaidasta siis hampaat samalla tasolla, alhaalla näkyy ero


Vauhtipyörät takaapäin kuvattuna. Tuo Mazdan vauhtis tulee melkopaljon sisäänpäin verrattuna kampiakselin päähän, kun taas kuplan vauhtis kurkottelee kohti vaihdelaatikkoa. Siinäpä sai laskeskella adapterin paksuutta ihan urakalla ja miettiä miten tuon vauhtisten yhdistämisen tekee


Adapterille piti hakea uudet pultit. Maksoi 2 euroa kappale, auts.

Sorvatessa poistettuja turhia osia


Kuplan vauhtiksesta irtos nättiä lastua. Mazdan vauhtis taas oli valua, tuli vain sellaista muhjua


Valmis tuote!


Kuplan kehällä ja Mazdan keskiosalla ja kytkinpinnalla


Osat lämpöliitoksella toisissaan, vielä pitää antaa 707 puikkoa vähän niin pysyy varmasti


Paljonko lie paino uudella osalla? Varmasti vähemmän kuin alkuperäinen Mazdan koneen vauhtis

Vielä pitää miettiä miten saa vaihdelaatikon akselin riittämään tarpeeksi pitkälle, että ylettää Mazdan kampiakselilla olevalle laakerille saakka. Ja tietenkin pitäähän se laakerisilmä ja akseli olla oikeat halkaisijaltaan...

Vauhtipyörä hitsattu yhdeksi kappaleeksi. Siis sen lisäksi että siinä on osat lämpösovitteella toisissaan kiinni. Mietin että jotenkinhan tuo pitäisi saada tasapainoon. Muutaman gramman painoero, ja koneeseen kierroksia 6000 --> noin 100 kiloa hakkaa laakeria toistasataa kertaa minuutissa! Muuten tuli hyvä, mutta en keksiny millä saisin vauhtipyörän tuohon kunnolla kiinni
Minulla on akselirautaa, joka sopii juuri ja juuri vauhtipyörän keskireijästä, mutta jollain pitäisi saada viimeset kymmenykset vielä tilkittyä. Ja jos ei saa just keskelle, niin on kyllä ihan turhaa yrittää tasapainottaa... Joten päädyin siihen että kyselen tarjoukset koneistamoista ja lähetän tuon tasapainotettavaksi johonki. Tuleepahan kerralla hyvä.

Vauhtipyörä tuli tasapainoituksesta!


Onhan tuossa näköjään joitain grammoja ollut heittoa


Mittailin kuplan kytkinakselin, oli noin 14mm


Ja uuden vauhtiksen keskellä oleva laakeri sattuisi olemaan myös 14mm


Kuplan omassa vauhtiksessa tuo laakeri sijaitsee kunkkupultin sisällä, ja tulee näin ollen suurinpiirtein samalle tasalle missä vauhtiksen kytkinpinta on


Kun taas Mazdan vauhtiksessa tuo laakeri jää yli 2 senttiä liian syvälle


No, ei kun laakeri irti ja miettimään mitä sille voisi tehdä


Ulkohalkaisija 35


Ja sisältä sen hieman yli 14. Olisko kulunut, tai sitten sattu huono tönäri, 14 tuon pitäisi olla jokatapauksessa. Yritin etsiä netistä 2 senttiä LEVEÄMPÄÄ laakeria, että tuon saisi hoidettua helposti. Toinen vaihtoehto olisi hitsata kaksi (tai jopa kolme) laakeria pötköksi, mutta pahoin pelkään että hitsaus ei onnistuisi. Tai ainakaan se laakeripesään menevä laakeri ei sinne sopisi hitsaussauman takia.


Keksin sitten purkaa yhden samanlaisen laakerin. Eli sisäkehä poikki vingulla, kuulat pois ja kehät irti toisistaan


Kuplan oma kunkkupultti laakereineen, juuri sopivan paksua peltiä väliin keskittämään ja uloin laakerikehä päällimmäiseksi. Meni paikoilleen lämmittämällä, joten tuli ainakin timmi


Rämäytin hitsata sitten vielä tuon laakerikehän kiinni pulttiin. Tottakai se perhanan pelti oli jotain sinkittyä, niin sehän paloi kuin tähtisadetikku. Ja sauma sen näköistä sitten. Hioin tuon ja hitsasin vielä uudestaan, eipä ollutkaan kuvaa siitä... Seliseli?


Sinnehän se upposi laakeripesään ja tosi timmisti. Ja pultin kanta jäi kytkinpintaan nähden juuri oikealle tasolle!


Uusi kytkimen paineasetelma purettuna paketistaan, päällä vähän käytetty kytkinlevy. Vaihtoehtoja oli pari, toinen olisi ollut jousitettu levy, mutta tarkempi tutkiskelu paljasti että toisenpuolen pinta oli kulunut enemmän ja melkein niitit tuli jo yli. Eli se olisi hyvin pian alkanut luistamaan. Jousittamaton siis paikoilleen


Asetelma ja levy paikoillaan uudessa vauhtipyörässä jee!


Kuplassa oli paikoillaan tällainen uusilla laakereilla yms noin 7 vuotta sitten kasattu kone, jossa turbosarja ja turbo lähes valmiina paikoillaan. Kaasari ja turbon öljykierto vain puuttui


No, kone irti ja uutta paikalleen


Sinnehän se menee! Vähän piti tulipellin aukkoa raapasta vielä lisää isommaksi


Onhan tuo vähän isomman näköinen mitä vakio...


Sitten vähän tukia koneelle. Ylös tuli poikittainen rauta, hitsattiin oikein kunnolla kiinni. Toinen poikittainen tuli tuonne moottorin etupuolelle, vaihdelaatikon yläpuolelle. Eli kuplan sisälle takapenkin taakse matkatavarakoteloon.


Ja jonkinverran tukirautoja sinnesun tänne... Ajatuksella että jos tuon joutuu tuolta purkamaan joskus pois, niin voi olla että rälläkkää tarvitaan silloin...

Pakoputkea pitää rakentaa, jäähdytys systeemejä, vaijereita, kytkin olis kiva saada toimimaan... Sähköjä tietty jonkin verran, bensalinjaa... Mutta kyllä se siitä

Kuplalla sikari suussa? No ei, jäähdytysnesteputkea. Kanttiputkea, sitä kun nyt sattui olemaan...


Takapäässä vetoakselin ylitys


Hoksasin että kohtuu tuoreet renkaat alla tuossa kuplassa. "Made in German Democratic Republic"


Ylävesiletku lähtee tietty ylöspäin


Argh, tulipahan muutamaan kertaan hitsattua nuo putket. Aina jostain kuitenki lirutti


Raapasin ne lamppujen paikoilla olleet pölykapselit pois. Pitäähän autoon valot jokatapauksessa saada, ja nuo makaavalamppusen lamput on kuitenkin niin huonokuntoiset että sama uhrata tuohon


Akun kaapelin jatkaminen. Laitoin tuommosen kengän johdon päähän, samoin uuteen kaapeliin. Saa päävirtakatkaisijan samalla kuskin lähettyville. Puristamalla ja juottamalla tehty liitos. Kesti vain hetken lämmittää tuolla verkkovirtawellerillä... Kaasutoho avuksi, niin johan alko tina sulaa


Syyläri etsii paikkaansa. Tuohon kai tuo tulee, mutta miten kiinnikkeet..?


Aavistuksen menee ruttuun putki tuossa, pitää varmaan jotain tehdä asialle vielä


Akku uudella paikallaan. Teline pitää rakentaa vielä. Eipähän jää keulakolarissa kitumaan kun on sekä bensatankki että akku keulassa... Hmm, tarvitsisikohan tuo jotain suojarakenteita tuohon vielä..?

Akulle telinettä, läpipultilla kiinni. Jospa se siinä nyt pysyisi


Päävirtakytkin. Ei kilpamallia, eli tämä ei katkaise sytytystä. Ja koska akku kaukana edessä, ei katkaise maadoitustakaan, vaan positiivisen jännitteen


Vanhat sähköt, tai mitä niistä jäljellä. Puretaanpas turhat pois


Nyt alkas sopimaan vaikka 2-din mankka tuohon


Pellinpala, suunnittelua ja porailua


Koekytkentä "labrassa"


Ja paikoillaan


Tarrat että tyhmempikin tajuaa mistä on kyse. Ei vielä johdotettu, mutta onpahan jo hyvällä mallilla! Ja liitokset enimmäkseen juotettuja, eli pitäs kait pysyä paikoillaankin.