Mikroauto

Tuollainen moottorisahan moottorilla varustettu mikroauto tuli omistukseen joskus muutamia vuosia sitten. Aluksi oli kovasti inspiraatiota, ja laitoin sahan koneen jopa käyntikuntoon. Hitsasin hammasrattaan moottorin kytkinkelloon, mutta se homma ei onnistunutkaan... Jotain hajosi kytkimestä, ja se meni jumiin. Eli toimi kuten normaalit mikroautot, eli veto on päällä koko ajan. Ei se mitään, muutaman kerran tuota työnnettiin ja kone jopa kävi hetken. En muista miksi tuon hylkäsin sitten moneksi vuodeksi...


Nopeasti huuhtelin pahimmat roskat pois. Tässä kuvassa näkyy vielä moottorisahan moottori paikoillaan. Penkki irroitettu


Tässä olisi tulossa uusi moottori. 200cc nelitahti


Koneen sommittelua paikoilleen


Vaikuttaisi hyvältä paikalta, tuohon vain akselille uusi hammasratas. Pitäisi laskea varmaankin välitykset aluksi, tietää minkä kokoista hampikasta alkaa metsästämään


Penkin kanssa tulee ongelmia. Konetta ei saa oikeastaan yhtään sivummalle, tai sitten sitä joutuisi kallistamaan voimakkaasti taaksepäin ja nostamaan ylemmäksi. Ketjulinja aiheuttaa tuon kallistuksen. En tiedä sitten mitä se tekee moottorin voitelulle...

Välityksiä ajattelin laskeskella valmiiksi, näkee onko edes mahdollista laittaa tuota konetta (suoralla ketjuvedolla) tuohon.

Eli crossipyörässä koneen teho on jotain 10,8kW(vääntö 18Nm) valmistajan mukaan ja huippunopeus 130km/h. Veikkaan, että lähempänä 70km/h on huippunopeus, ainakin minun painoisella. Takarengas on 16", ja koneen maksimikierrokset 10600rpm. Pitää käydä laskemassa rissojen piikkimäärät vielä toimivasta pärrästä

Mikähän ketju tuossa mahtaa olla? 420,425 vai 430?

Powerparkissa käytiin perheen kanssa. Tyttären kanssa käytiin samalla kokeilemassa karting autoilua kaksipaikkaisella autolla. Tytär innostui kovasti kartingista, ja kyllähän se itsellänikin inspiraatio heräsi talviunilta! Eli autoja etsintään, ja sopivaa odotellessa voisi tuon oman projektin takoa kasaan


Aluksi moottorille korvakot. Sarjatyönä


Tiiliskivien päälle moottori. Haluan moottorin sittenkin tuohon keskelle autoa, pysyy painopiste keskempänä auton linjaa. Hieman liian korkealla vielä moottori


Pulttasin moottorin kiinnityspisteisiin ne uudet tekemäni korvakot


Voi kauhistus noita renkaita, missä kunnossa ne on! Toisenpuolen takarengas vaikuttaisi olevan kasassa ilmastointiteipillä! Uutta nakkia etsimään, 11x6.00-5 näyttäisi olevan koko. Vai pitäisikö tähän etsiä isommat renkaat, pääsisi vaikka hiekkapihallakin sitten liikkeelle


Toinen takarengas, aargh...


Etuset sentään näyttää kohtalaisilta. Mutta luultavasti kumi on jo kovettunut niin kovaksi, että pitoja tuskin löytyy yhtään noistakaan. 3.40/3.00-5 kokoa nuo


Renkaiden alle vähän säätöpalaa, niin alkaa moottorin paikka hahmottumaan


Ja sitten hitsailua. Rautaa tekemieni korvakkojen ja auton rungon väliin


Takapään kiinnikkeet, täppäämällä kiinni toistaiseksi kun loppui migistä kaasu. Näkee kyllä saumasta että kaasu loppu...


Ja etupään putket

Taka-akseli irti ja purkuun. Olikin sitten kaikki osat niin hyvin kiinni akselissa, että piti prässillä irroitella


Akseli purettuna. Jarru jää tuohon missä on, mutta vetohampikas taitaa vaihtaa auton vasemmalle puolelle


Siinä vanha hampikas. Tiheällä ketjulla, niinkuin nuo mikroautot vaikuttas olevan. Tulee harvempi ketju tilalle, ja samalla vaihtuu tietenkin hammasrataskin. Nyt pitäisi laskea vähän välityksiä!


Aloitetaanpas siitä, että crossipyörässä mistä tuo moottori on, on etuhampikkaassa 15 piikkiä.


Ja takahampikkaassa 54 piikkiä. Ja takana on renkaan koko 16" eli 40,64cm. Kumin profiili on noin 8 senttiä. Eli halkaisija suurinpiirtein 57 senttiä. Kehän pituus on siis 57 x 3.1415 = 179 senttiä. Eli joka kerta kun takarengas pyörähtää kierroksen, menee prätkä noin 180 senttiä eteenpäin. Ja tuolla matkalla moottorin eturissa pyörähtää... Suhde on 54/15 eli 3.6. Joten 1.8 metrin matkalla eturissa pyörähtää 3.6 kierrosta, mikäli oikein tuon nyt laskin...

Mikroautossa renkaan koko oli vanne 5" eli 12.7 senttiä ja kumin profiili 6.5 senttiä. Siitä tulee koko renkaan halkaisijaksi 25,7 senttiä. Kehäksi tulee siis 80,73. Joten tuo sama 180 sentin matkalle rengas pyörähtää 2,23 kertaa.

Etuhammasratas pysyy samana, eli 15 piikkisenä. Jos tuo ratas pitää pyörähtää 3.6 kierrosta, että rengas pyörähtää 2.23 kierrosta, tulee ristiinkertomalla 2,23/3,6=15/x eli 2,23x=54 eli x=24,21. Eli taakse tarvitaan 24 piikkinen hammasratas, että tuo mikroauto kulkee yhtälujaa kuin crossipyörä kulki.

Ja sitten... Siihen tulee väliakseli! Väliakselilla pystyisi suhdetta muuttamaan myöskin. Tuntuu että tuo 24 piikkinen on aika pieni kooltaan, varsinkin kun alkuperäinen oli 54 piikkinen! Veikkaanpas että ei tule löytymään noin pientä hammasratasta. 110cc ja 125cc crosseissa on käytetty 41 ja 48 hampaisia rattaita. Selvästikkin jokin noin 40 hampainen on pienimpiä... Jos sellaisen laittaa taka-akselille, niin minkälaiset pitäisi laittaa väliakselille?

Alunperin siis 54/15=3,6. Jos moottori ja väliakseli 40/15=2,6666 ja väliakseli taka-akseli 48/40=1.2 tulee suhdeluvuksi yhteensä 3.8666 joka vaikuttaisi ihan ok luvulta. Ainakin jonkinlainen varovainen arvio mistä lähtee hakemaan sopivaa välitystä.
Eli eteen 15 piikkinen, väliakselin eka ratas noin 40 piikkinen. Väliakselin toinen ratas kans 40 piikkinen? Ja taka-akselille 48 piikkinen. Mutta hei, mikä tuossa kaavassa mättää? Periaatteessa väliakselilla kun on saman kokoiset rattaat, niin suhde on suoraan 48/15=3,2, vai kuinka? Hmm, ei nyt oikein toimi ajatus, melkein joutuu testailemaan...
/lisäys: suhdeluvut kerrotaan keskenään! Moottorin ja väliakselin väli eli 2.6666, väliakselin samankokoiset eli 1, ja väliakselilta taka-akselille eli 1.2 lasketaan kertomalla: 2,6666 * 1 * 1,2 = 3,2


Vanteet irroitettuina. Pitänee hiekkapuhaltaa nuo ja maalata

Noniin, osia myyvän liikkeen kassapöydällä tein liikkeestä löytyvien osien perusteella raivokkaasti laskutoimituksia. Sellaisia hammasrattaita ei löytynyt, että 15 piikkisellä etuhammasrattaalla olisi homma onnistunut. Ja taas isompia ei ollut tuolla vakiolla ketjukoolla.

420 ketjukoolla löytyi niinkin iso eturissa kuin 18 piikkinen. Ja tuolla samalla ketjukoolla löytyi myös sopivan kokoisia takarissoja. Myös ketjuja oli liikkeessä, joten päädyin niihin. Tästä projektista jää siis 15 piikkinen eturissa ja samaa kokoa oleva ketju ylimääräiseksi. No, onpahan crossipyörääni varaketjut jo valmiiksi...


Eka ketju tulee siis moottorin 18 hampaisen ja väliakselin 40 hampaisen väliin.
40/18=2,22222

Väliakselille tulee toiseksi hammasrattaaksi 32 piikkinen, joten siihenkin tulee välityssuhdetta.
32/40=0,8


Ja väliakselilta taka-akselille menee tuon 32 piikkisen kautta 28 piikkiselle.
28/32=0,875

Eli lopulta 2,2222 * 0,8 * 0,875 = 1,555.

Menikös tuo nyt oikein sitten?
Crossipyörä meni 1,80m matkan kun eturissa pyörähti 3,6 kierrosta.
Mikroauton takarengas pitää pyörähtää 2,23 kierrosta, että eturissa pyörähtää 3,6 kierrosta.
Mikroautossa kokonaisvälityssuhde pitää olla siis 1,614, eli takarengas pyörähtää kerran ja eturissa 1,6 kierrosta.
Ja noilla uusilla osilla kokonaisvälityssuhteeksi tuli 1,555 joka on aika lähellä sitä mihin pyrin, paitsi harvempi niinkuin olin ajatellutkin. Saa kevyellä mikroautolla ehkä ollakkin vähän harvempi välitys mitä crossipyörässä on.

Hyvä hyvä, paperilla ainakin näyttää hyvältä! Sitten vain pitäisi rakentaa jotenkin se väliakseli...


Pikkusen vielä hirvittää saako tuon 18 piikkisen rissan sopimaan koneeseen... Voi tehdä tiukkaa...

Noniin, eka osa rakennettu. Nyt pääsee kasaamaan taka-akselin takaisin yhdeksi osaksi


Reilusti pienennettu osa tuo joka tulee akselin ja hammasrattaan väliin. Sorvilla samalla otettu niin että keskittää hammasrattaan