Mikroauto

Uusi hammastaratas akselilla. Piti naputella uloin laakeri pois tieltä ensin, ja sitten tuo paketti paikoilleen


Kuvassa nuolella oleva putkenpätkä pitää poistaa. Näppärästi saa jatkossa vedon akselille kahden laakerin väliin! Pitäisi ainakin kestää. Tosin hammasrattaan vaihto vaikeutuu


Takarenkaiden kasausta. Nykyisin vanteet yksiosaisia, ja tubeles mallia. Tässä autovanhuksessa vanteet saa halkaistua, ja vaatii sisäkumin


Vanne pakettina kolmella pinnapultilla. Teippi oli tuossa jo valmiiksi, ja ajattelin että ei kai tuo tuossa mitään haittaakkaan. Vanteen saisi tuosta teipin kohdalta halkastua vielä kerran, eli yhteensä kolmeen osaan. Saisi kait säädettyä vanteen leveyttä vaihtamalla tuon keskipalan toisen kokoiseen?



Toisesta autosta irroitin tuon päällykumin ja kirjotin kylkeen että "risa". Ei pysyny ilmat sisällä enään. No, sehän ei haittaa mitään sisärenkaan kanssa


Venttiilistä kiinni ja vannetta kasaan. Indoor päällyrengas... No, jokatapauksessa parempi mitä ne vanhat, halkeilleet ja teipatut kumit oli



Akseli paikoillaan. Onnistuin hukkaamaan tuon hammasrattaanpuolen ulomman laakerin ulomman laipan No, rengas ei ole vielä kunnolla paikoillaan joten laipan saa helposti lisättyä jälkikäteen

Moottorin nostin paikoilleen. Ja hitsailin edellisellä kerralla vain nopeasti näpätyt saumat kunnolla


Jospa nyt pysys kone kiinni rungossa. Samalla laitoin tuon uuden isomman(ja eri ketjujaolla olevan) hammasrattaan paikoilleen. Halusin saada tuotua ratasta hieman ulommaksi moottorista. Akselissa oli hyvin vara siirtää, mutta kiinnitysmekanismi tuotti vähän päänvaivaa. Lopulta olikin melko simppeli juttu! Normaalisti on rissa alla, ja akselissa olevan uran kohdalla samalla boorilla oleva kiinnitysosa, jossa kaksi pulttia. Pultit menee rissassa oleviin jengoihin. Tuo kiinnitysosa pyörähtää urassa vähän niin että boorit ei ole enään kohdallaan, ja kun nuo on pakettina niin ei pääse pois akselilta paketti enään. Hankala selittää, hehe. No, jokatapauksessa tuo kiinnitysosa tuli akselille ensin, sitten vasta rissa. Ja kiinnityspultit moottorinpuoleltapäin rissaan. Sorminäppäryyttä ja kärkipihtejä vaati että sai pultit paikoilleen. Mutta hyvä tuli!
Pikkukuvassa näkyykin vanha rissa ja kiinnitysosa pultteineen. Ei olis oikein sopinu isompi rissa tuohon jos ei olisi tuonut rissaa ulommaksi...


Penkki paikoilleen niin alkaa näyttämään jo autolta


Käytetyn rautatangon taittelua, lämmittämällä. Ensin väärästä kohdasta mutka pois, ja sitten toiseen kohtaan uusi 90 asteen mutka


Tanko tuli tuohon hienoon vaihteensiirtäjävivustoon Sattui olemaan jo valmiiksi tuollainen vaihdepolin, jossa sivulle törröttävä osa oli katkennut ja korvattu pultilla. Eli oli reikä jo valmiina siinä. Sitten pätkä putkea, josta pää lyttyyn ja reikä niin sai tuon uuden tangon siihen kiinni. Sitten voima välittyykin toiselle puolelle autoa kierretangon avulla. Olisin putkea tuohonkin laittanut, mutta enpäs löytänyt sopivan paksuista romuvarastostani :/


Toisella puolella lattarautaa, jossa useita reikiä vivuston välityssuhteen muutoksia varten. Vaihdekeppi saranoitu auton pohjalevyyn, ja kepissä myös säätöä varten muutamia reikiä välitankoa varten. Näpäsin tangot paikalleen, ja mielestäni tuosta tuli erinomaisen hyvä! Vaihteet menee näpäkästi, juuri sopivalla liikkeellä. Ei ole liian pitkä liike, eikä liian jäykkä systeemi. No, ajossahan sen sitten näkee joutuuko säätämään Ykkönen eteen, loput taakse. Ykkösen ja kakkosen välistä löytyy vapaa


Pakoputken rakentelua. Neljästä kohdasta poikki, näpertelyä, putkenpätkien kääntelyä ja vekslausta, pätkä uutta putkea väliin ja täppäämällä kiinni. Sitten koko putki irti ja irrallaan saumat ympäri hitsaten. Nyt ei ota käynnistyspolin kiinni pakoputkeen jos joutuu käyntiin polkemaan Siis onhan tuossa moottorissa starttikin! En vain ole varma haluanko ottaa akkua lisäpainoksi, joten polin sai jäädä

Noniin! Väliakseli valmis!


Nyt jostain 30mm akselille laakerit ja pukit, ja autoon paikalleen

Laakeripukit ostettu. Seuraavaksi pitäisi nuo laakeripukit saada jotenkin kiinni autoon

Hallin uudelleenjärjestelyn takia tämäkin projekti tuli esille jälleen. Hitsasin pari lattarautaa, joihin porasin laakeripukeille reijät. Akselia siis paikoilleen


Uudet pakasta vedetyt ketjut


Tuosta pitää katkasta ketju. Hyvältä näyttää ketjureitti, ei pitäs osua mihinkään mihin ei saa osua


Kun testasin ketjuilla että linjat on kunnossa, irroitin kuusiokolopultit ja merkkasin kohdat tussilla. Sitten porasin akseliin kolot. Pitäs pysyä hampikkaat paikoillaan akselissa


Molemmat porattu, toinen ratas jo paikoillaan. Toinen vielä ja ketju takas kiinni


Apuakseli paikoillaan. Hitsistä loppu lanka, joten tuon enempää tukia en voinut laittaa. Tuolle moottorinpuolen pukille pitää vielä tehdä jonkinlainen tuki, ettei pelkästään tuon lattaraudan varassa ole. Kaasarin laitoin paikoilleen ja etsin moottorin sähköjä, joita ei löytynyt mistään. Eli seuraavaksi pitää etsiä jostain moottorin johtosarja, kytkentäkaavio, CDI-boksi, puola, sammutinnappi, ryyppyvipu, ryyppyvaijeri, kaasuvaijeri, kytkinvaijeri, vasemmanpuolen renkaitten kiinnityspultit, bensatankki ja varmaan jotain muutakin pientä...

Vaijerit paikoillaan! Rompepäiviltä löyty kaasuvaijeria metritavarana Makso kympin vaijeri. Kytkinvaijerin bongasin hallin kellarista. Kahvan kanssa. Jostain moottoripyörästä nähtävästi, sen verran jykevämpää tekoa


Testailin kytkinkahvaa ensin rattiin, mutta jotenkin tuntui hankalalta. Kuitenkin toinen käsi on käytettävä vaihdekepillä, niin oli luontevaa sijoittaa kytkinkahva vaihdekepin yhteyteen


Minulla oli joskus Bashan mönkijä. Sen mukana tuli varaosia, jotka eivät jatkaneet matkaa mönkkärin mukana kun sen möin. Varaosista löytyi täydellinen johtosarja, ja johtosarjassa tuntui olevan oikeanlainen liitin joka sopii moottoriin. Nyt vain puran johtosarjan, otan liittimen johtoineen ja kytken sen mallin mukaan CDi-boksille. Mallin saan crossipyörästä, jossa sattuu olemaan just sama moottori


Crossipyörään jouduin joskus ostamaan uuden tankin, kun vanha alkoi tiputtamaan bensaa hanalta. Nyt tankki pääsee uudelleen käyttöön, korjattuna Koska tankki on noin matalalla, pitää keksiä jonkinlainen siirtopumppu vielä. Ehkä tankin ollessa piripinnassa voi bensa valua omalla painolla kaasariin, mutta jo ennen puolta tankkia ei painovoima enään saa nestettä liikkumaan. Tietty tankkia voisi nostaa vähän...


Vanha hana pois, ja muoviin varovasti kierteet. Tuollainen lähtö löytyi, jossa myös kierteet. Sitten silikonia kierteelle, ja liitin kierteeseen. Sitten vielä kemiallisella metallilla vuorasin ympäriltä. Saapa nähdä kestääkö