Amazon 5

Hetkinen?? Ei tämän pitäny olla "projekti", vaan valmis peli!


Eli tällainen Amazon tällä kertaa. Himoitsin tätä autoa yli puoli vuotta, ja hieroin autosta kauppaa. Sopivaa vaihtokohdetta ei tuntunut löytyvän, eikä ollut rahaa ostaa käteisellä. Lähes kymppitonnin pyynti rajoittaa kummasti...


Jossain vaiheessa auto ilmestyi nettiautoon myyntiin uudestaan, ja myyjänä eri henkilö kuin aikaisemmin. Uudestaan kauppoja hieromaan, mutta eipä tärpännyt vieläkään.


Sitteen paria viikkoa myöhemmin auto jälleen myynnissä, ja jälleen eri myyjä! Tällä kerralla sopiva vaihtokohde löytyi, ja auto vaihtoi omistajaa! Jei! Se on mun nyt!


Veikkaan että auto on seissyt pitkät tovit jonkun tallissa käyttämättömänä. No, tähän tulee nyt muutos, tästä tulee mun käyttis! Jokapäiväinen käyttöauto siis. Mistä autosta siis on kyse, muutakuin melko rakennellusta Amazonista? On levikettä, spoileria jne, kaikki tehty raudasta. Katto chopattu. Kohtalaisen siisti maalipinta, vaikkei ehkä juuri sellainen väri minkä itse autoon valitsisin... Niin joo, Roverin V8 kone

Noniin. Ei se ihan täydellisessä kunnossa sitten ollut. Eli projektia pukkaa. Moottori nostaa herkästi lämpöjä, lämmityslaite päällä pystyi ajamaan niin että lämmöt pysyi noin 90 asteessa. Ilman lämppäriä koneen lämpö sadassa... Jäähdytinnesteessä ruostetta, eli pitänee puhdistaa.Ohjauksessa klappia. Jarrut, huh huh. Säikäytti muutaman kerran melko tehokkaasti, kun ei sitten jarruttanutkaan _yhtään_. Keula päin puuta, ei onneksi ollut vauhtia juuri yhtään... Etuspoileri rautaa, taittui ihan vähän, ja lokasuojaan vekki. Helppo oli oikasta, mutta eniten tympäsee kun lokarista halkes maalipinta . Sitten jarrut toimi jälleen loistavasti, erittäin tehokkaat jarrut. Kunnes yllätti peruuttaessani, ei jarruttanutkaan ja meinasin ajaa autotallin oven läpi! Käsijarrun repäsin päälle, onneksi pysähty ennen ovea. Jäihän siihen 3 senttiä vielä rakoakin... Huh huh, säikäyttipä kunnolla... Eli korjattavaa on. Ainiin, ajan tuota kuin pikkupoika, tiirailen ratin läpi maisemia. Penkki on ihan liian alhaalla, ja ratti ylhäällä. Ja kaasari ei ole säädöissään... Hieman hankala ajaa siis, kaikilta osin.


Ensin lämpöongelman kimppuun. Syylärin ympäristo on melko avoin mielestäni. Ja flekti on syyläristä irti muutaman sentin, kun ei sovi tuonne syylärin etupuolella olevien tukirautojen väliin. En muistanut ottaa kuvaa kun flekti oli alkuperäisesti paikoillaan, joten laitoin sen tuohon alkuperäiselle kohdalleen kuvaa varten pikku käsittelyn jälkeen...


Tässä kuvassa näkyy se syylärin ja flektin rako


Poistin flektin, ja samalla aloin huuhtelemaan jäähdytysjärjestelmää. Nesteet ulos, vesi ja puhdistusaine sisään, moottorin käyttö kuumaksi. Huuhtelin järjestelmän tämän toimenpiteen jälkeen neljään kertaan puhtaalla vedellä. Toistin puhdistuksen vielä toiseen kertaan.


Flekti ei tosiaan sopinut paikalleen, mutta ei ollut paljosta kiinni. Testailin muutamaa muuta flektiä, mitä varastostani löytyi. Mutta parempaa vaihtoehtoa ei löytynyt. Päätin sitten sahata rautasahalla palat pois flektin suojasta, juuri sen verran että siivet ei yletä vielä ottamaan kiinni mihinkään. Eli palat pois sekä ylhäältä että alhaalta.


Noniin, johan sopii! Eikä jää rakoa flektin ja syylärin väliin enään!


Sitten leikkelin sopivat pellit flektin molemmille puolille, ettei ilmavirta pääse ohi syyläristä. Eikä kuuma ilma takaisin konehuoneesta flektille. Ja tottakai raudasta, koska niin on tehty muutkin kohdat autosta.


Sovittelua paikoilleen. Sitten maalaus ja lopullinen kasaus


Vaatii vielä vähän viimeistelyä, mutta toimis noinkin. Ainakin ilma menee nyt niinkuin sen kuuluu!


Kahdeksannen huuhtelun jälkeen vesi on vielä tuon väristä??? Mitähän ihmettä? Koneessa vuoto? Vai lähteekö tuolta tosiaan noin paljon likaa vieläkin?

Kaveri tuli auttelemaan poppivehkeitten asennuksessa. Aluksi purettiin vanhat popit pois, takapenkki pois, tyhjennettiin peräkontti jne
Sitten tein sapluunan hattuhyllylle pahvista.


Kaverilta löytyi juuri sopiva palanen levyä, josta taiteilin sitten uuden hattuhyllyn. Kajareiksi tulee Autostudion 5" erillissarja, joka ei sovi suoraan hattuhyllylle; ottaa magneetti kiinni bensatankkiin, joka sijaitsee hattuhyllyn alapuolella. Eli teinpäs sitten korokepalat kajareille


Kaveri askarteli peräkonttiin tuollaisen verhoilulevyn, saadaan bensatankki piiloon ja samalla loistava paikka vahvistimelle


Liima väliin ja muutamalla ruuvilla kiinni


Koteloksi tuli BassWorxin 12" suljettu. Tinailin johdot terminaaliin, pysyypähän kunnolla
http://projektit.biz/kuvat/Amazon5/pop01.jpg


Melko jytky. Autostudio T12r
http://projektit.biz/kuvat/Amazon5/pop02.jpg


Subbari omalla paikallaan. Saapa nähdä pitääkö vielä muuttaa kotelon kiinnitystä. Nyt kulmaraudalla aika rujosti... Hyvin sopii kotelo tuonne kun on sopivasti levitetty peltejä

Mitä ihmettä tässä on tekeillä? Kaksi ohjaussimpukkaa vastakkain???


No ei sen kummempaa, kun tuo vasemmanpuolimmainen on auton alkuperäinen ja klappia pirusti. Toimii tässä projektin osassa kohdistustelineenä Tuollainen ristikkonivel pitäisi laittaa hajonneen rättinivelen tilalle. Rätti kun ei oikein näytä kestävän kulmassa oloa, ja rattia pitäisi vielä tuosta vähän laskeakkin...


Sekä uusi että vanha simpukka hyvin kiinni, niin oli helppo tuosta ottaa uudesta simpukanvarresta sopiva pala pois. Sopii tuo ristikko nyt siihen kuin nakutettu


Sähköliimaa...


Hyvä tuli. Vieressä orginaali "nivel"...


Sitten vielä tankoa jossa boorit hitsaamalla, niin saa tuon ristikon tarvittaessa vielä irroitettuakin


Samalla joutui käyttämään eturenkaan poissa paikoiltaan, kun simpukan kanssa touhus. Kappas vain, noissa vanteissahan on tuplajako näköjään. Mikähän tuo isompi jako vois olla?

Niin joo, tarkistin samalla että autossa on peränä Dana 27 Ja kardaani pyörähti 4 kierrosta ja 1/9 kierroksen siinä kun renkaat pyörähti yhden kierroksen. Eli melko tiheä perä, kuten arvelinkin. Täytyy alkaa hommaamaan sopivat kiinnityslaipat omistamaani Dana 30 perään, ja pitää alkaa peruskorjaamaan se samalla kun vaihtaa siihen harvemman välityksen. Saa miellyttävämmän ajettavan.

Ainiin, ohjausrempan jälkeen auto on kuin eri laite ajettavuudeltaan!

Paljonkohan tuonne simpukkaan pitäisi laittaa öljyä, ja mitä öljyä..?
Ja saakohan palloniveliin pelkkiä suojakumeja? Vähän otti osumaa nuo nykyiset...

Keinonahkalla päällystetty levy paikoillaan, vahvistin kiinni levyssä.
projektit.biz/kuvat/Amazon5/pop03.jpg


Hattuhylly. Kyllä, on se siellä jossain kuvassa. Hieman painoja päällä, keinonahkat siis liimauksessa...


Noniin, valmista. Hieman vaikeaa liimailtavaa tuo keinonahka, kun oli niin paksua

Tiivisteen liimausta


Vahvistin kytkettynä


Hattuhylly paikoillaan