Mikroauto 3

Noniin, jatketaan harrastusta!
Aikaisemmin aloin siis kunnostamaan ikivanhaa mikroautoani, siitä voi lukea täältä: projektit.biz/index.php/foorumi/projektit/102-mikroauto ja tarkoitus oli hommata tuon auton lisäksi vähän nykyaikaisemmat autot sekä itselle että tyttärelle. No oman jo hommasinkin, siitä voi lukea taas täältä projektit.biz/index.php/foorumi/projektit/156-mikroauto-2 .

Nyt vielä se kolmas mikroauto, eli tyttären.
Myös tämä löytyi tältä kylältä, kun tarpeeksi kyseli. Kyseessä siis Raket 85cc junnuauto, juuri sopiva aloitteluauto. Kone on 2-tahtinen, ja auto huomattavasti kevyempi kuin omani. Jotenkin alan pelätä että en pärjää autollani tälle, vaikka kuutioita koneessa onkin huomattavasti enemmän...


Auto ostohetkellä. Sivuponttooni irrallaan, mutta kuului kyllä kauppaan. Samoin keulaponttooni.


Toisella puolella ponttooni paikoillaan. Pari penkkiä tuli myös mukana, niin saadaan ehkä kuski ylettämään polkimille saakka! Kunhan vain vaihdetaan penkki ja säädetään. Voi olla, että polkimia pitää jotenkin säätää myös lähemmäksi. No, onpahan ainakin kasvuvaraa autossa


Ihan pätevältä näyttää, kunhan vain putsaillaan ja säädellään


Kumpaakohan meistä jännittää sitten ensiajot enemmän? Ainiin, autoa en luvannut hommata ennenkuin saa esim isovanhemmilta sponsoritukea. Ettei kävisi niin että "isi ostaa" ja sitten auton voikin hylätä. Jos harrastus sattuisi vaikka kiinnostamaan enemmän, kun on itse joutunut tekemään jotain sen eteen..?


Tämäkin auto on harrastuksen aloittamista katsoen harrastajaystävällinen, eli varustettu keskipakokytkimellä. Tosin pieniä puutteita tuossa, puuttuu kytkimen puolelta kaikki suojat. Ja myös käynnistysmekanismi! Eli ei ole narukäynnistintä ollenkaan. Ja jos tuosta kytkimen kunkkumutterilta pyöräyttää esim porakoneella, niin mutteri tahtoo vain aueta... Jotain tarvii keksiä, että tuo käyntiinkin vielä saataisiin...

Penkinvaihto aluksi. Iso penkki joutaa varastoon odottamaan, ja tilalle asennettu pienempi. Ja penkki niin edessä kuin menee


Sivuponttoonin kun laittoi paikalleen, ei moottoria enään pystykkään käynnistämään kytkinpuolelta. Tosin ensitestissä jo kytkin halusi irrottautua kierteeltä kun porakoneella tuosta kokeilin käynnistää


Mietin että tuohon voisi saada jonkin vanhan moottorisahan vetäisykäynnistimen. Mutta hetkinen... Pyöriikös tuo kone samaan suuntaan kun moottorisahassa? Tuo konehan on Rakett/Partner kopio, mutta taitaapa vaan pyöriä takaperin normi moottorisahaan verrattuna! Eli eipä onnistukkaan vetäsykäynnistys, ainakaan sahan osilla!


Katsoin aluksi että onko tuossa kampiakselin pää mennyt poikki. Ja riittääköhän tuossa kierre nyt sitten kytkimelle, kun näyttää tuo mutterikin olevan noin hurjan kapea


Irroitin kytkimen. Se kävikin helposti, kun yritin porakoneella moottoria pyörittää... Yllättävän pitkästi tuossa akselilla kierrettä kuitenkin


Ja näyttää tuossa kytkimelläkin olevan kierrettä huomattavasti pidemmästi mitä se "mutterin" paksuus oli. Eli mutteri olikin kiinteä osa tuota kytkinpakettia


Locktite 243 lukitetta väliin ja kytkin takas paikalleen. Saapa nähdä jäisikö niin tiukkaan että tuosta kärsisi pyöräyttää kone käyntiin?


Keulaponttooni myös paikallaan. Hyvältä näyttää

Seuraavaksi kaasuvaijerin kimppuun! Vanha oli jostain syystä täysin jumissa, ei liikkunut mihinkään. Yleismallin jarruvaijerista ajattelin tehdä uuden


Kaasarin päässä on tuollainen mutkapala, jollain holkilla kiinnitettynä vaijeriin. Kovin iso jatkokappale tuohon ei sovikkaan, muuten ei sovi jousi tuohon päälle


Eli tuosta pää pois ja uusi "pää" tilalle


Vaijerin reitin suunnittelua. Tuosta se vanhakin meni, niin eiköhän uusikin laiteta menemään samaa reittiä


Kuorta joutuu lyhentämään melko reilusti


Arvelin että tuommoisella "sokeripalalla" voisin liitoksen toteuttaa


Muovit pois ympäriltä, ruuvit kireälle, juotin vaijerin ja pääpalan vielä tinalla paketiksi ja katkasin ruuvit. Lopuksi vähän hiontaa niin ei pitäisi jäädä mihinkään tuon kohdan jumittamaan, ja sopii jousen sisällekkin nätisti


Ja vaijeri paikoillaan kaasarinpäässä


Ja kiinni myös polkimenpäässäkin! Polkimelle laitoin vaijerin menemään suojaputkessa, ettei hinkaudu rikki. Siksi mustaa teippiä, että pysyy tuo suojaputki paikoillaan


Ihan ei ylettänyt varpaat polkimille, niin tekasin perus laudasta tuollaiset korotuspalat kantapäiden alle Jospa nyt ylettyisi. Näytti olevan toiset kiinnityspisteet polkimille, mutta vaatisi toiset polkimet. Itse en ainakaan keksinyt miten nämä polkimet olisi saanut laitettua toisiin reikiin niin että olisi tullut myös alemmaksi tuo polinosa... No, menee kait näinkin..?

Kappas, locktite piti, ja moottorin sai käyntiin porakoneella

Ensiviikon alussa pitäsi lähteä ulkoiluttamaan autoja. Ja nyt on perjantai. Ja eturengas ei pidä ilmaa, kylestä halennut... Irroitin vanhimmasta autosta eturenkaat, ja toinen niistäkin oli tyhjä. Onnistuisikohan (koe)ajo niin että edessä eriparia renkaat?


Aika kapea tämä vanha rengas, ja kovaa kumiseosta. Tai kovettunutta, koska niin vanhaa?


Toisella puolella oikean kokoinen rengas. En tiedä pitäisikö se kylestä halennut ilmaa, jos paikkaisi vaahdolla? Pitää ottaa sekin rengas mukaan radalle, ja jos ajo ei onnistu näillä eripari renkailla, niin sitten vaahdolla korjaus ja testiä. Pitää se ilmaa kuitenkin useita tunteja, niin voisi toimia yhden ajopäivän ajan vaahdolla


Alkuperäisen renkaan kokomerkinnät. Onhan tuo tuokin rengas jo kylestä halkeillut... Eli pian joutuu menemään rengaskauppaan