Volvo S80

Ostin tuollaisen. Noin 700tkm ajettu.

Vikoja:
- Ei lataa
- Täristää ajaessa
- Paljon vikakoodeja
- Haisee glykoli sisällä
- ABS valo
- Moottori vikavalo
- Webasto tai Arctik vai mikä lie ei toimi
- Cruise tipahti pois päältä ajossa
- Nopeusmittari tippui välillä nollaan
- Lämppärin puhallin pyöri aluksi, nyt ei taida pyöriä
- Sisustassa on paljon irtomuoveja. Kuskin sisäpuolen ovenkahvan muovirinkula yms vastaavaa
- Vänkärin oven sähköpeili ja sähköikkuna ei toimi
- Kuskin oven ikkunan nostin pitää melkosta pauketta kun nostaa lasin ylös
- Ovia ei saa lukkoon/auki avaimella
- Peräkontti ei aukea napistaan, mutta aukeaa kuitenkin kaukosäätimellä
- Ulkolämpö ei näy mittarissa
- Etuvalo pimeänä
- Jarruvalosta herjaa vaikka toimii
- Öljyvuoto moottorin etuosassa
- Öljyvuoto moottorin päällä
- Moottorissa liikaa öljyä
- Kaksi toimivaa kauko-ohjainta, mutta kummassakaan ei pysy avainrenksu

Vikakoodeja:
- 0004 Sireeni, tietoliikennevika, jatkuva
- 0038 Pakokaasun takaisinkierrätyksen ohjain, virheellinen virtaus, katkonainen
- 0039 ahtopaineen ohjaus, virheellinen virtaus, katkonainen
- 0049 Sisäisen ohjausmoduulin luku- ja kirjoitusmuistin (RAM) virhe, jatkuva
- 1A53 Tietoliikenne PDM:n (matkustajan oven moduulin) kanssa, jatkuva
- 1E05 Tietoliikenne CPM:n(polton esilämmitysyksikön) kanssa, jatkuva
- 5B01 Vasen kuumennustyyny, virheellinen signaali, jatkuva
- 1C02 L-signaali. Liian pieni signaali, jatkuva
- 1C05 +30 liian pieni signaali, jatkuva

Lisäksi AutoCom kertoi jarrupolkimen asennoksi 40%, mikä vähän ihmetytti... Prosenttiluku kuitenkin kasvaa tasaisesti kun jarrua painaa. Kytkinpolkimen vastaava lukema oli 7%.

Ilmastointi on päällä koko ajan, en saanut napista sitä pois päältä. Kompura käy kuten pitääkin, eli käy aina välillä päällä. A/C paine 632kPa..715kPa.
Akkujännite oli AutoComin mukaan 11,51V auton käydessä, mutta siitä ei ollut minkäänlaista vikakoodia kuitenkaan. AutoCom kertoo vaihtovirtalaturin kuormitukseksi 18% koko ajan, sama nostaako kierroksia vai ei.

Tuommoinen Volvo. Puskuri kaameessa kunnossa, osia repsottaa, on lommoja yms. Ja alla peltivanteet kitkoilla, vaikka puhelimessa sovittiin aluvanteista nastoilla



Lamppu ei pala, puskuri irvistää. Tuulilasi sentään on ehjä, toisin kuin muutamassa saman hintaluokan autossa joita katsoin


Vetokoukku! Myyntikuvissa ei näkynyt, juuri rajautunut ulos kuvasta. Myyntitiedoissa luki kyllä koukkumassat, mutta siihen ei voi koskaan luottaa. Takaovessa ruttua, avaimella ei saa ovia auki


Kohtalaisen siisti moottoritila. Olisiko pesty vastikään?


Joulukuusen valot. Paitsi ulospäin, ei oikein meinaa tie näkyä...


Onhan tuolla mittarissa jo tosiaan 7400000km. Mutta vikoja on huomattavasti enemmän mitä myyjä antoi ymmärtää


Kaukosäädin, joka toimii kyllä. Ainoastaan tuolla saa peräkontin auki. Ja ovet lukkoon/auki. Mutta tuo ei pysy mukana avainnipussa


Näkyy korkanneen tuo ruuvin vastaosa tuolta muovikuorista. Vähän liimaa, jos se alkaisi pysymään


eBayssa myynnissä tuollaisia flippi- tai stilettiavaimia. Ärsyttää kun avainnippu muutenkin niin iso, ja nyt joutui lisäämään ison virta-avaimen ja ison kauko-ohjaimen siihen vielä. Tilasin tuon. Pitää suutarilla tuo avain sitten kaiverruttaa, ja siirtää vanhasta se tunnistinsiru tuohon. Ja kauko-ohjaimesta elektroniikka tuohon. Saa vähän vähemmäksi tavaraa taskusta


Hmm, sotkenut öljyyn tuon alueen tuosta mittatikun lähettyviltä


Mitähän tuossa lie on? Öljyä ainakin vuotaa


Laturi onkin tuossa vieressä. Kohtalaisessa paikassa huoltoa ajatellen. Netissä oli tietoa, että säätäjä noista menee yleensä, ja ohjeet laturin irroitukseen ja säätäjän vaihtoon. Jotenkin tuntuu että tuon laturin päässä olevan säätäjän saisi vaihdettua irroittamatta laturia


Netissä säätäjiä hintaan 20€, mutta onkin yksinapaisella liittimellä. Tuossa näyttää olevan kaksinapainen liitin, ja niiden hinnat vähän kalliimmat. Paikalliselta löytyy hyllystä, 55€ tarvike ja 65€ tais olla alkuperäisosa


Moottorin koristelevy poissa, pääsee tutkimaan vähän paremmin konetta


Huohotussysteemi ainakin vuotaa näemmä. Pitää irroittaa ja putsata. Ehkä venakopan välistä kans, tai sitten tuo öljy peräisin tuosta huohotussysteemistä


Akun vaihto. Myyjä kehui akun huipuksi. Ei tuo nyt ihan huippu kuitenkaan ollut, 10 kilsaa pääsi autolla... Vaihdoin toisen akun, ja johan pääsee 50 kilsan matkankin! Mutta pitää tuo lataus saada kyllä toimimaan, ei tuo muuten kovin miellyttävä ole käyttää. Lastulevyn nakkasin konttiin, niin saa raahata toista akkua tuossa varalta ja saa olla tuo kontin suojalevy auki. Ainiin, kuvassa näkyvästä suodattimesta tuli mieleen, kontista löytyi uusi pallonivel. Eli seuraavassa katsastuksessa varmaankin paljastuu mikä pallo siellä on väljänä...

Säätäjä irti. Onhan nuo renkaat kuluneet, mutta ajavat asiansa vielä


Uusi säätäjä ja vanha. Hieman on kyllä kulumista havaittavissa 50€ maksoi säätäjä paikallisesta


Noniin, johan lataa!


Kas, oli näemmä poikki hiilen johtokin vielä


Siellä uusi paikallaan. Ja ihan kevyesti pystyy vaihtamaan laturin ollessa paikoillaan


Laturin vieressä öljyvuoto, koitin sitä vähän putsailla. Vaatii vielä lisää putsailua ja vuodonetsintää. Mikä osa lie kyseessä? Vai vuotaako tuosta ylempää, kannen välistä? Moottorin päällä ollut öljyvuoto otettu kiinni, kai se vuoti huohotusjärjestelmästä. Oli huono tiiviste venttiilikopan ja huohotuskeräimen välissä, ja siitä eteenpäin olevat pari klemmaria ihan löysällä. Samalla poistin lähes litran öljyä moottorista, kun oli liikaa. Nyt mietityttää, olisiko edellinen omistaja laittanut liikaa vai pääseekö öljyn sekaan jotain muuta? Dieseliä, jäähdytysnestettä..?


Kas! Pohja oli varsin mainiossa kunnossa! Samoin pakoputki, jarrut, levyt, jouset, iskarit, vetarin suojakumit yms. Renkaat tasapainoitin, ja oli niissä vähän heittoa. Suurin osa tärinöistä hävisi sillä, mutta jotain jäi vielä. Ikäänkuin vetari aiheuttaisi tärinää? Tai vaihdelaatikko?


Auton alta, moottorin takaa kuvaa ylöspäin. Turbolla oli pieni öljyvuoto, jospa se kirimällä putkea rauhoittuisi


Vikakoodit jälleen pois, ja vähän ajoa. Kovemmin kun kiihdytti, niin tuollainen tuli. Varmaan joko turbon paineanturi, tai se moottorin tyyny aiheuttaa tuon vian. Tai jokin alipainevuoto. Tutkintaan...


Ooh! Nythän tuolla näkeekin jotain! Mittarivirhettä on GPS:n mukaan aika reilusti. Saisikohan tuota korjattua jostain? GPS mukaan tuossa liikutaan tasan 100km/h, eli heittoa 19km/h

Kerkesin vilkasta niitä moottorin tukia. Todellakin vain vilkasta. Olisko etummainen tuki tuossa mahdollisesti?


Ja tämän näköinen se on. Tuossa kotelossa menee kait putket? Ehkä nosturilla näkee alhaaltapäin paremmin tuon?


Noniin. Siihen se jäi. Eilen kotiin ajoin, ajotietokone sanoi että 160km pääsee tällä dieselillä vielä. Aamulla starttasin, niin 140km sanoi enää. Ja sitten 20km myöhemmin... Onneksi jaksoi valua tuollaiseen metsätien risteykseen, niin sai auton pois nelostieltä. Joops. En osannut arvata että kuluu noin vauhilla tuo loppu, kun ostaessa autoa ajotietokone sanoi että pääsisi 40km vielä ja pääsi sillä helposti sen 10km matkan lähimmälle huoltoasemalle. Luntakin turautti viimeyönä ihan kivasti.

Polttoainekannun kanssa kävin hakemassa auton pois. Starttautti yllättävän pitkään, vaikka onkin sähköisillä polttoainepumpuilla varustettu auto. Mutta lähtipä viimein käyntiin.

Mietin, että mistä aloittaisi tämän auton huoltohommat. Kannattaako edes koittaa tarjota katsastukseen, vai ajaako vain leiman kylmäksi. Rohkaistuin kuitenkin käydä katsastuskonttorilla ottamassa pakokaasutestin; siitä on hyvä aloittaa. Näkee onko päästöjen osalta mahdollista saada katsastettua, eli kannattaako edes yrittää. Maksoi 22€, ja meni läpi(vaikka moottorin vikavalo palaakin)! Eli ehkäpä tuo on mahdollista katsastaakin! Paljon vikoja korjattava ennen katsastusta vielä, varsinkin tuo vikavalo. Ja käppärin kahva nousee aika pystyyn... OBD paperia tästä ei tarvita, vasta vuodesta -16 eteenpäin vaaditaan dieseleistä.

Niin joo, katsastin tämän kopperon tuossa kuukausi sitten! Ensin pomppas käsijarrusta. Aluksi otti, mutta sitten jotain antoi ikäänkuin periksi ja kahva meni pystyyn eikä teho riittänyt enään. Yön aikana käytin auki ja totesin että kaikki on kunnossa. Olisiko sitten jäätänyt vähän tai jumittanut muuten ja vaijerin kuori hypännyt ikäänkuin reunanpäälle? Ja sittä sitten tipahtanut takaisin omaan koloonsa nyt kun sitä viimein käytettiin. Muuta ei nimittäin tarvinnut lopulta käsijarrulle tehdä kuin kiristää vaijeria, aika huomattavasti. Näitä automaattivaihteisen ongelmia, käsijarru ei meinaa toimia. No jokatapauksessa, seuraavana päivänä leima tuli ja siitä saakka on lähes jokapäivä tullut päristeltyä lähes 50 kilsaa.


Vie tilaa taskussa tuo avain+kaukosäädin, joten tilasin tuollaisen linkkumallin. Ei tuo nyt kauheasti pienempi ole kuitenkaan :/


Vaihdanpas silti sen käyttöön. Linkkuavain purettuna


Vanhasta avaimesta ajonestosiru kaivettuna esille


Siru linkkuavaimen kuorissa


Avainrenkaalle kaiversin vähän lisää tilaa kun ei olisi muuten sopinut. Pitänee ehkä vaihtaa pienempi rengas vielä. Nyt linkkuavaimen aihio vielä kaiverrettavaksi. Nakkaan postissa kun ei ole asiaa tuonne lähes sadan kilsan päähän...