MegaSquirt!

Jeps! Eli tämä tarina alkaa näin:

Kuplaan piti saada viimekesänä isolohko, ja sellainen tuli kuplan takakonttiin asenneltua. Budjetti loppui kesken kaasareiden kohdalla, ja kaasareiksi tuli ne mitä löytyi valmiiksi, eli Kardon setti. Sisältää siis 2kpl yksikurkkuisia 36mm Solex kaasareita. Laskiskelin, ja luin foorumeilta, että minkä kokoiset kaasarit koneessa _pitäisi_ olla. Lopputulos: 2kpl tuplakurkku 48mm! Ei kun etsimään sellaisia.

Hinta hieman yllätti, noin 1000 eurosta 1800 euroon oli hintahaarukka! Aloin miettimään vaihtoehtoja...

Ruisku systeemit

MegaSquirt oli jo aikaisemmin tutustumisen kohteena, ja moni kaveri sellaisen laittoikin. Omat autot oli silloin niin pienillä koneilla, että en viitsinyt sijoittaa rahaa niiden muuttamiseen kaasarista ruiskuun. Yhden muutin, mutta sekin meni mekaanisella ruutalla. Eli BMW kutoskoneinen oli kyseessä, hommasin ruutavehkeet, ja samalla sain kaupanpäälle neloskoneen ruiskuvermeet. Ajatuksena laittaa johonkin autoon, joskus. No nyt kaivelin sitten osat naftaliinista, ja tutkin niitä. Totesin että paineentasaaja puuttuu, polttoainepumppu pitää pahaa ääntä ja 1.8 litraisen koneen ruutavehkeet ei edes riitä minulle tuohon Kuplaan. Jokatapauksessa hirveästi olisi joutunut laitteistoa muokkaamaan, että saa mekaanisena jotenkin edes toimimaan. Hmm, miksei rakentaisi samantien sähköistä!

MegaSquirt

Ei kun tutkimaan jälleen internettiä. Huomasin, että MegaSquirt oli kehittynyt huimasti siitä kun viimeksi aiheeseen tutustuin. Kahlasin läpi manuaaleja, löysin erinomaisen keskutelufoorumin ( FinSquirt ) jossa sitten kyselinkin riittävästi tyhmiä... Ja sain myös vastauksia! Homma otti tuulta alleen, ja tein ostoslistan mitä kaikkea tarvitaan. Ja listasta tuli pitkä...

Nälkä kasvaa syödessä

Joo eli siinähän kävi sitten niin, että hommailin MegaSquirt tavaraa, ja huomasin hommaavani myös sytytyksen ohjaukseen sopivia osia. Aluksi tarkoitus oli laittaa vain ruisku, ja kipinäjutut ehkä myöhemmin. No, tässä sitä nyt ollaan, osia on kasassa mukavasti... Ei muuta kuin tutkimaan mitä tuli tilattua!




Koko homman aivot: MegaSquirt! Kuvassa näkyy myös releboksi, trikkeripyörä, HALL-anturi, teline sille ja MS:n ja releboksin väliin tulevan johdon liittimet.




Tässä setissä näkyy korkeapainepolttoainepumppu, kaasuläpän tunnistinanturi ja sähköohjatut suuttimet.




Polttoaineen paineen tasaaja. 3 bar paineeseen tasaa tämä malli.




BMW:n kaasuläppä. Tämä tulee käyttöön siitä neloskoneisen bemarin mekaanisesta ruiskusta...




Sama toisesta suunnasta... "ryyppy"ruiskusuutin alhaalla. En ole varma tuleeko käyttöön, luultavasti ei.




Käväsin vesileikkurilla leikkelemässä laipan tuohon. Samalla leikkasin Amazon projektiin uuden imu- ja pakosarjojen laipan




Ruiskun imusarjat kuplaan. Liian pienethän nämä on, mutta näillä otetaan aluksi homma haltuun ennenkuin rakentelen riittävän isot imusarjat. Tulevat sitten useammalla läpällä, luultavasti. Tai ehkäpä turbo?




Imuilman lämpöanturi. Tilasin Cossu-Sierran anturin, mutta Alfa, Fiat yms näyttäisi lukevan paketissa




Hukkakipinäpuola. Alkuperäinen virranjakajahan lentää mäelle tuolta konehuoneesta
Tämä puola on alunperin tarkoitettu Ford Mondeoon.




Tulostelin hieman manuaalia. Ja tuossa on vain osa manuaaleista! Pääsee kohta tutustumaan




Oikein hyvät kuvat, teksti tosin on lontoon murteella




Siinä on lähtökohta...




Ja kuten projektit tämän auton kanssa tuppaa alkamaan, alkoi ne tälläkin kertaa samalla tavalla: irtoperä pois tieltä




Ja sitten kaikki ylimääräinen pois. Bensalinja jäi vielä, mutta sitä tarvitaankin paluulinjana tankkiin...




Imusarjan testailu menossa. Mikään ei ole vielä paikallaan kunnolla...




Imusarjat, suuttimet, bensatukit, hukkakipinäpuola, kaasuläppä, trikkeri ja HALL-anturi nakattuna mahdollisille tuleville paikoilleen... Tuo kaasuläppä tuottaa vielä ongelmia, siitä olen varma.




Tein hienon trikkeripyörän keskittimen, että sai porattua reiät just oikeille kohdille




Siinäpä ne reijät sitten on, ja kierteetkin tehtynä.




Trikkeripyörä korokepalojan avulla irti hihnapyörästä




Ja paikallaan!




Ja ei kun bensalinjaa rakentamaan! Siinä taivuttelen hieman putkea... 6mm sisähalkaisija.




Siinäpäs ne äsken taivutetut mutkat nyt näkyy, kuplaan asennettuina...




Tuohon tulee pää tällähetkellä. Jos pumppu pitää olla tankin alapuolella, niin tuo putki pitää lyhentää ja asentaa pumppu tuonne vararengaskoteloon.




Paineentasaajaa taas pohdiskelin. Eli tuleekin näin linja: Tankki - Pumppu - T haaralla bensatukeille(boxerikone, kaksi tukkia) - tukeilta paineentasaajan sisääntuloihin(I ja II) - paineentasaajan uloslähdöstä(III) paluulinja tankkiin.

Paineentasaajan lähtö IV menee ilmusarjaan, tasaa painetta polttoaineen ja ilmanpaineen välillä, ruuvista V säädetään polttoaineen paine




Muutama uusi pikkuosa... Polttoaineletkua, liittimiä, T-haaroja jne, ja sähköliittimiä suuttimille yms.




Jonkinverran pitää avata imusarjoja, että osuu aukos yksiin kansien kanssa.




Toinen rööri jo jonkinverran hiottu. Tässä vaiheessa meinas mennä hermo jo totaalisesti, vingusta meni paras terä ensin tukkoon ja sitten vielä varsi mutkalle! Vanha ja huonompi terä paikalleen, ja heti tukossa




Puhdistelin meisselin terällä vingun terän moneen kertaan, ja kihisin jo kiukusta. Eikö ole mitään parempaa terää, tai toimintatapaa??? Sitten keksin kokeilla kuvassakin näkyvää ihmeainetta, WD-40! Juma, nyt ei enään tarttunut tavara terään, ja lastuakin lähti pirun hyvin! Jeee!




Väkertelin suuttimet paikoilleen. Tee-se-itse, uuh... Polttoainetukeissa oli liian pienet reiät suuttimille, piti isontaa. Tulppaukset päälle. Eikä sekään normaali jengalla. Kunnon tiivisteet ja putkimiehen teippiä jokapaikassa. Toivottavasti pitää




Toisesta kulmasta kuva. Tunteroinen meni tuossakin hommassa




Imusarjat paikallaan, samoin paineentasaaja!




Nyt on kaikki bensalinjat laitettu paikoilleen. Tankin päästä tosin on vielä tekemättä, mutta se on kohtalaisen helppo homma tehdä, onneksi. Myös HALL-anturi löysi paikkansa, piti tuohon telineeseen hitsata mutteri kiinni. Nyt saa säädettyä sen juuri kohdalleen!

Imusarjaa kait seuraavaksi pitäisi väsätä, ja sitten sähköjä. Hieman jo pelottaa sähköjen veto...




Ei äkkiä arvais että näistä pakoputken paloista pitäisi tulla imusarja?




Putket yhteen, hieman hiontaa...




Vesileikkurilla tekemäni laippa toiseen päähän




Ja toinen (toiset?) pää sopivasti lyttyyn




Sitten sähköliimalla "pässinsarville" menevään putkeen




Maalia pintaan ja imari valmis. Vaikuttaa pikkuhommalta, mutta perhana kyllä tuohon silti 3 ja puoli tuntia tuhrautu!




Ja sitten rakentamaan sähköjä! Tässä teen MegaSquirt boksin ja releboksin välistä johtoa. Ensimmäinen Megaprojekti, niin meinas olla astetta hankalampaa löytää kaikki oikeat paikat johdoille. Usko meinas loppua, mutta kun piirtelin itselleni johdotuskuvan( projektit.biz/kuvat/megasquirt/sahkokaavio.jpg ), niin johan alkoi onnistumaan!




Siinäpäs nyt on välijohto valmiina. Autoon vain paikalleen, ja johdot tuosta releboksilta _jokapaikkaan_.




MegaSquirtin sisälle piti vielä yksi ylösvetovastus vaihtaa pienempään. Kuvassa alalaidassa menevän mustan kutistesukan sisällä vastus...




Nyt olisi imusarja valmis, imuilman lämpöanturi paikallaan, kaasuläppä paikallaan... Ei muuta kuin autoon paikalleen! Menis vain tuo ukkonen ohi niin pääsis taas asentelemaan. Pohjolan tallissa on katto korkealla




Sovittelua. Hyvin näyttäisi sopivan!




Sitten pitäisi ratkaista kaasuvaijeriongelma. Vaijerin paikka on kaasuläpän vasemmalla puolella, ja vaijeri tulee tällähetkellä oikealta puolelta, tai oikeastaan imusarjan kohdalta...




Siellä näkyy kaasuvaijeri.





Ja tuohon sen pitäisi tulla. Lisäksi vielä veto tapahtuu autonsuunnassa taaksepäin, eli ei riitä että laittaa vaijerin tulemaan tuosta oikealta kohdalta...




Vaijeria täytyy jotenkin jatkaa, ja silti se pitää kuljettaa kuoressa loppuun saakka... Mitähän tuohon kehittäisi..?




Esim tällaisen? Nyt on pätkä "kuorta", jossa sopii vaijerin liitoskin liikkumaan




Siellä se nyt on paikallaan. Punainen nuoli kuvassa näyttää missä kohdassa, jos et muuten löytänyt




Kaasu toimii hyvin!

Sitten tekemään niitä sähköjä....




Lähtökohta, monta kelaa johtoa, ja paksu letku asennettuna läpivienniksi moottoritilaan




Siinä letkun toinen pää, ja ensimmäiset johdot jo tulossa




Kaikki tarvittavat johdot vedettynä letkun läpi




Konehuoneen puolella näyttää tältä




Noniin, valmista! Vai onko? Hmm, pitää varmaan kytkeä myös nuo johdot..?




Perrrr!!! Polttoainepumppu vuotaa! Äääääääh....




Piuhojen kytkentää releboksille




Ja johdot on konehuoneessakin jo löytäneet omia paikkojaan. Pimeys meinasi yllättää asentajan




Vaihdoin jo kerran laittamani liittimet sata kertaa parempiin. Ja vettä sataa koko ajan! On se vaan niin hienoa, tää Suomen kesä




...ja tottahan siinä johtoja laitellessa hipasi imuilman lämpöanturin maajohto laturin akulta tulevaan paksuun virtakaapeliin... Jaahas, tarkistetaas mitä palo... Vaikuttaa siltä, että relekortti otti kaiken damagen itselleen. Itse MegaSquirtin kohtalo selviää, kun saan siihen kytkettyä sähköt...




Hyppylangalla korjaamme vahingon

Jaaaa sitten kokeilin konetta käyntiin monen pikkusäädön ja asennuksen jälkeen... Kuinka kävikään? Kone hörähti tulille, kävi hetken, alkoi pätkimään ja sammui. Nyt ei toimi yhteys MegaSquirtin ja tietokoneen välillä. Eikä bensapumppu pyörähdä kun laittaa virrat päälle. Perrr...

Tutkin vikaa illan, yön, seuraavana päivänäkin. Netistä lueskelin, apuja kyselin. Luultavasti regulaattori palanut..? Tai jokin diodi. +5V jännitettä ei kuitenkaan kortilta löydy!

Kävisiköhän tuohon jokin Pc-virtalähteen regulaattori? Pitääpäs tutkia asiaa...

http://www.datasheetcatalog.com/datasheets_pdf/L/M/2/9/LM2937ET-5.0.shtml

tämä regu siis kyseessä...