Monsteripolttikseen talvivarustus

Nyt kun ollaan kevätpuolella talvea, alkaa vähitellen jälleen polttisautoilu kiinnostamaan. Itseasiassa pari viikkoa sitten kaivelin Kyosho Ultima RB:n esille ja ajelin sillä. Mutta Kyosho on pieni ja tehoton...

Kaivelin sitten Tornadon jälleen esille. Mitään muistikuvaa ei ole siitä, mihin kuntoon auto jäi viimeisellä ajolla. Koneeseen on tietenkin laitettu afterrun öljyt, mutta muuten ei aavistustakaan kunnosta.
Nyt sattuu olemaan sopivasti aikaa laittaa auto kuntoon! Ja koska on tammikuu, on kesäkeleihin aikaa vielä pitkästi. Eli rakennetaanpas autoon talvivarustus!






Ensin merkkasin rengastussilla kumiin kohdat, mihin halusin nastat(oikealla päällimmäinen rengas).
Sitten porasin pienellä terällä reijät nastoille.
Seuraavaksi käänsin kumit ympäri, ja ruuvailin ruuvit(vasen rengas kuvassa).
Homma onnistui hyvin! Porauksen takia nastat meni juuri siihen mihin halusin, eli kumin paksuimpaan osaan. Tässä nasta pysyy parhaiten paikallaan, eikä nasta taitu niin herkästi.



Valmiita renkaita. Seuraavaksi pitää liimata kumit takaisin vanteille.



Laitoin ensin kumt vanteille. Aikaisemmin olen laittanut liiman vanteelle, ja sitten vetänyt kumin siihen päälle. Tällä kerralla kokeilin toisinpäin: kun kumi oli vanteella, vedin kumin reunan pois vanteen uralta. Sitten liimaa kumille, ja vetäsin kumin takaisin. Parin harjoituskappaleen jälkeen alkoi onnistumaan jo niin hyvin, ettei kumi juurikaan sotkeutunut Kyllä se siitä... Pari vannetta oli näköjään halennu, reunoista puuttui palasia jne, joten ei tuossa hyvät vanteet hukkaan mene. Sama kumeissa, oli halkeamia. Taustalla näkyykin kesäksi hankitut kumit, pitää vain vanteet jostain hommata niille.



Siitä aloitetaan. Tekniikkana paikallaan jälleen alkuperäinen .21 (3.5cc) HS kone. Ei viriosia missään. Ja konerikkokin on käynyt tuon moottorin kanssa, mutta niinhän tuo silti tuntuu pörisevän



Bazooka crossissa on tuollaiset sivusuojat pohjalevyn molemmin puolin. Ajattelin laittaa tähän Tornadoon samanlaiset! Jos vaikka lumen sisäänlentäminen vähentyisi samalla.



Siinä sivusuojat paikallaan. Modaamattomina...



Kuten kuvasta näkyy, jää sivusuojan ja korin väliin iso aukko. Samoin lokasuojan aukoista pääsee lunta helposti kopan sisälle.



Myös takaa on hyvin avointa. Kesällä ihan ok, koska pöly menee jokatapauksessa kopan sisälle. Samalla kone jäähtyy tehokkaasti, kun ilmavirtaa riittää. Mutta talvella tilanne on toinen. Koneen ja osittain kannenkin ympärille pitää laittaa alumiinifoliota, tai sitten muulla tavalla estää liiallisen ilmavirran kulku.
Jos ilmavirtaa kuristaa, samalla pääsee kopan sisälle vähemmän lunta! Kunhan en liikaa kurista ilman kulkua...



Sivusuojien merkkaus meneillään. Hieman linjoja hain rengastussilla.



Kolvillä vedin taittoviivan muoviin.



Ja seuraavaksi kuumensin muovia ulkopuolelta ja taitoin samalla. Ihan hyvä tuli! Lopuksi kolvilla lämmittelin muutamia saumakohtia, että muovi sulaisi kiinni kunnolla. Lopuksi vielä kuumaliimaa saumaan tuonne muovin sisäpuolelle.



Tein muovipurkista eteen "sisälokasuojat", tai roiskesuojat tai millä nimellä noita nyt kutsuisi. Kumpikin on yhden ruuvin alla, ja lisäksi kuumaliimalla liimattuna. Kesäksi saa kohtalaisen helposti irti, jos nyt tarvii edes irroittaa! Eteen jäi kuitenkin ilmalle ihan hyvä kulkuaukko.
Samalla servot tulivat suojaan tuonne muovien taakse, mikä on hyvä juttu. En halunnut laittaa servoja tällä kerralla minigrip pusseihin. Mutta vastaanotin meni minigrip pussiin.
Laitoin kuitenkin varalta vielä foliota koneen ympärille. Tuon saa helposti pois, jos näyttää että kone käy liian kuumana.



Ihan pätevältä näyttää. Kyllä tuo osan kopan sisälle pyrkivästä lumesta pysäyttää!



Toisella puolella pakoputki suojaa tuon sivusuojan kanssa aika hyvin lumen pääsyn kopan sisälle. Ja pyöräkotelon kautta myös pääsyä estetty "sisälokasuojalla".