Ford Galaxy S-Max

Ostinpas tällaisen Ford Galaxy (as)S-Maxin, kun tuli pikkuinen pakkorako ostaa... Nauriksesta loppui kytkin kertakaikkiaan, eikä meinaa päästä edes pihasta liikkeelle enää.

Fjård Galaxi Ass-max oli vieremällä myynnissä. Myyjä oli luvannut/myynyt sen jo jollekin, joka lupasi tulla eteläsuomesta hakemaan, saapuisi junalla. Myyjä oli menny asemalle Iisalmeen, odotellut junan, eikä ostajaa näy. Soitellu useita kertoja ostajalle, joka oli lopulta vastannut ja todennut ettei päässytkään tulemaan. Ärsyttävä kyllä sellainen ostaja. No, myyjä soitti minulle, että ostanko auton? Muutamasta muusta autosta oli kauppaa kesken, mutta näin nopealla aikataululla olisivat olleet ihan liian kalliita... Joten kävin nappasemassa auton talteen. Myyjä oli varma että menee uudelle omistajalle, niin poisti ilmoituksen eikä tullut sen tarkemmin enää tutkittua kun ei rekkariakaan näkynyt missään. Kuvatkin hävisi nettiautosta. Aavistuksen "sika säkissä" -osto, mutta pakko saneli, tarve oli autolle.

Tehtiin autolla reissu muksujen kanssa, peräkärry perässä. Reissun aikana selvis huonoja puolia autossa:
- Olikin leimaa vain toukokuulle! Muistelin, että syksyyn.
- Toiset renkaat sain, mutta ne on nypityt nastat, aika kuluneet sellaiset. Peltivanteilla kaikki renkaat.
- Käppäri on ihan järettömän näköinen avaruusaluksen korkeussäätö hässäkkävipu, ja se ei lukitu ylös. Vapautusnappi on halki, joten peukalo verellä saa painaa kun koittaa vapauttaa. Ylös siis ei jää käppäri, mutta välille sitten senkin edestä. Ja ihan liian pitkälle joutuu vetämään jokatapauksessa.
- Tuulilasi on lämmitettävä, mutta kas vain, halki lähes koko matkalta alhaalta. Eihän se sähkölämmitys silloin tietenkään toimi. Ja haittaahan tuo varmasti katsastuksessakin.
- Lämmityslaite on lähinnä vitsi. Pöhinä kuuluu, eli lämppärin moottori pyörii mutta lämpöä tai ilmavirtaa ei juuri tule. Ikkunatkin huurtuu, joten epäilen että lämppärin kenno puhki. Mutta saattaa olla että jokin läppä/mekaniikka rikki ja kierrättää sisäilmaa. Tai raikkari absoluuttisen tukossa. Toivottavasti tuo viimeinen vaihtoehto.
- Pakoputki vuotaa. Pörinän kuuli heti ekalla startilla, ja siitä myyjälle mainittiinkin.
- Käynnistyvyys kylmänä niin ja näin. -4 astetta pakkasta, niin starttautti aika pitkään. Hehkuvika? Koneessa on poforia kyllä, kärrykin tulee lähes ilmassa kuin viitta selässä leijuen, ku painauttaa kaasua. LISÄYS pari päivää myöhemmin: Myyjä muisti yllättäen, että virta-avainta pitää nostaa samalla kun laittaa virrat päälle, niin silloin hehkuttaa! Kappas, pitääpäs testata.

Ajoltaan oli ok, jarrut ok, kytkin ja vaihdelaatikko ok. Ei vetele, eikä hirveästi ravistele. Pikkunen heitto on jollain renkaalla, mutta ei ole urista moksiskaan.

Infosivustoja:
www.autowiki.fi/index.php/Ford_S-Max_I
fi.wikipedia.org/wiki/Ford_S-Max
wikicars.org/en/Ford_S-MAX

"Ensimmäisen sukupolven S-Maxin valmistus tapahtui Belgian Genk'ssa sijaitsevalla Fordin tehtaalla."
"Samaa pohjalevyä käytettiin myös esimerkiksi Ford Mondeossa sekä Volvo S80- ja V70-malleissa."
"Euro NCAP:in luokittelussa se kuuluu sarjaan MPV eli isot tila-autot. Euro NCAP:in törmäystestissä S-Max sai täydet viisi tähteä."

Moottori:
Duratorq (1997cm³) 2.0 TDCi, 103kW (140hv) sekä 340Nm@4000r/min (toisen lähteen mukaan 320Nm@1750–2240r/min)

Mitat:
- Pituus: 4770–4801mm *4768mm
- Leveys: 1880–1884mm *1884mm
- Korkeus: 1620–1660mm *1658mm
- Akseliväli: 2850mm
- Raideleveys (e/t): 1578/1600mm
- Omamassa: 1602–1734kg *1743kg (jännä, enemmän kuin pitäisi?)
- Tekninen suurin sallittu kokonaismassa 2505kg
- Perävaunumassa jarruin 1750kg
- Perävaunumassa jarruitta 750kg
- Polttoainesäiliö: 70 l

Kulutus maantieajossa (l/100km) 5,40
Kulutus kaupunkiajossa (l/100km) 8,10
Yhdistetty kulutus (l/100km) 6,40

Käyttöönottopäivä 23.1.2007
Ensirekisteröinti Suomeen 27.4.2010
Tuontimaa Viro
Istumapaikkojen lkm 7

Renkaat:
235/45R18 225/50R17 215/60R16

Veron määrä:
- Perusveron määrä päivässä 0,5390 €
- Käyttövoimaveron määrä päivässä 1,4300 €
- Veron määrä päivässä yhteensä 1,9690 €
- Veron määrä vuodessa yhteensä 718,68 €

Ainiin, tuo on se paras varustelultaan, 6 vaihteinen laatikko, sähköikkunat jokapaikassa, aluvanteen MUTTERIT(tai pultit?) peräkontissa. Itse aluvanteista on yksi kuulemma halki(ei tullu mukana(KORJAUS:tuli sittenkin).
Ambiente on perusvarustelutaso, jossa kaikki olennaiset varusteet ovat vakiona.
Trend varustelutaso on urheilullisempi,
Titanium varustelutasossa on lisätty metallisia yksityiskohtia. Trend-varustelun lisäksi autossa on 17" kevytmetallivanteet, LED-päiväajovalot, kahteen suuntaan sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin, automaattiset tuulilasinpyyhkijät sadetunnistimella, automaattisesti himmenevä taustapeili, kromilista ikkunalinjassa, kromattu etusäleikkö, nahalla verhoiltu käsijarrun kahva, sähkötoimiset ja lämmitettävät sivupeilit lähestymisvaloilla, vakionopeudensäädin, jalkatilan valot edessä, etuovien ruostumattomasta teräksestä valmistetut kynnyslistat ja metallinsävy kojetaulussa sekä ovien sisäpaneelin listoissa.

Varustetasot ovat Suomessa Trend ja Titanium.

Alle tonni oli hintaa, pikkusen toki syletti mutta oli vähän niinkuin pakkorako ostaa. Seuraavan päivän reissussa tuli vielä engine malfunction ilmoitus, josta laitoin viestiä myyjälle että perutaanpa kaupat, tai hinnassa pitää tulla vastaan. Lupas sarjan kesärenkaita, ja ne 3 aluvannettakin(pitää romuttamolta ettiä yksi lisää), ja sain vähän rahaakin takas. Aikoi tuoda pihaan saakka renkaat. Kai tuo sitten on lopulta sen arvonen... Vähän isompi huolto öljynvaihtoineen, pakoputken hitsaus, käppärin mekanismin putsaus... Tuulilasista otteeseen merkintä. Eiköhän tuohon leiman saa


Se engine malfunction poistui kun sammutin ja käynnistin uudestaan. Öljyä oli, ja lämmöt oli ok että en sitten tiedä mikä sitä riivas. Varmaan joku anturi, tai liitin tai kaapeli... Pitää lukea koodit kun vaan kerkeää.


Sisäkuva. Tosi likanen jokapaikasta, ja haisee maatilalle. Otsonia ja pesua? Ei tässä mun autossa kyllä mitään kosketusnäyttöjä ole?


Pestynä. Tosin vain painepesurilla pahimmat kurat. Melkonen ovikiila


Tai no, tila-autoksi lopulta kohtalaisen kokoinen... Ei mikään jätti


Vetokoukkukin on, ja pistoke toimii! Tuo takaluukku on valtava, koko perä aukeaa

Auton mukana olisi aluksi tullut vain nastattomat talvirenkaat. Se etelän vetelä, joka ei ostanutkaan, pelkäsi kuitenkin liukkautta joten myyjä heltisi ja laittoi uudenkarheat nastarenkaat alle ja ne nastattomat tuli "kesärenkaina". No, sama diili tuli minulle saakka, koska nastarenkaat oli jo autossa alla. Kuvassa takempana näkyy sitten bonus renkaat mitä tinkasin mukaan kun auto ei ollutkaan ihan sen kuntoinen mitä myyjä ilmoituksessa/puhelinkeskustelussa kertoi. Ja pari irtokumiakin tuli


Tässä kuvassa ne "kesärenkaat"


Tinkimäni oikeat kesärenkaat. Noissahan on jopa kuviota jonkin verran


Ja sitten alkuperäiset aluvanteet! Hmm, 16", onko sittenkään alkuperäiset? 17" piti olla Titaniumissa, tai sitten peltiset huonommissa... Outoa. Myyjän mukaan yksi on romuna, niin sanoin että voisin ne kolme muuta ottaa jokatapauksessa, jos ne vain joutaa. Hankkii sitten vaikka romuttamolta yhden lisää. Sitten tutkittiin vanteita, niin olikin kahdessa kumi kylestä puhki, ja vanteessakin painauma. Mutta nopeasti katsottuna saattaisi saada tasoiteltua jäljet, joten noista saattaa saaha täyden sarjan! Kaksi uutta kumia vaatii kuitenkin

8.4. sain lopulta tasapainoituskoneen virtoihin omassa tallissa. Ei kai tuo olisi vaatinut kuin töpselin laiton, mutta ei ollut tarvetta ennen tätä. Nyt Ford asS-max alle piti laittaa "välikelin" renkaat, eli nastarenkaat joista nastat raplattu pois. Ettei saa sakkoja nastoilla ajamisesta. Jännä, oli 3kpl 205/55-16" ja yksi 205/60-16". Muista oli kaivettu nastat pois, mutta tuosta erikokoisesta oli katkottu (tai katkennut?) nastat. Melko työmaa ollu jollain... Pari renkaista oli kulunut lähes sileäksi toiselta puolelta, ja 180 asteen päässä oli ihan laillinen pinta. Siitä arvelin, että kannatanee varmaan tasapainottaa nuo. Ja olihan siellä aika hurjaa heittoa, paikalla olleet painot eivät olleet sielläpäinkään!


10.4. värkkäsin voimavirtaa talliin roikalla sen verran että sai rengaskonettakin käyttää. Taas Fordin vanteita, tällä kerralla aluvalsseja piti käsitellä. Kolme tyhjää rengasta, ajettu johonkin kuoppaan niin että pari rengasta posahtanu. Ja tottakai vanteissakin jäljet. Kiinnosti ottaa rikkinäinen kumi pois vanteelta, että näkee saisko vanteita pelastettua. Hyvältä näyttää, hiomalla saattas toimia vielä Toki vaatii uudet kumit


Siinä toinen, ei kyllä ihan niin pahalta vaikuta kuin luulin


Ja siinä toinen. Pyörittelin vanteita tuossa tasapainotuskoneessa, ja ei ne kyllä lieputa mihinkään suuntaan! Eli kyllä noista vielä renkaat saa tehtyä


Ilmastoinnin huolto. Ei löytynyt kuin yhdelle letkulle liitin, mutta saa sen tehtyä siitäkin. Yllätti, 640 grammaa sai kylmäainetta talteen kun oikea määrä on 680 grammaa. Toi saattas jopa toimia

Eilen tilasin Naurikseen kytkinosia, niin samalla tulee Fordiin suodattimia. Kuvassa tuossa punaisella ympyröitynä. Tänään muistin, että Fordin otteella lukee korjauskehoitus etusumuvaloista. Joten tilasin vielä sellaisetkin. Trodo ja Autodoc möi lähes 50€/kpl hintaan noita samoja...

Otin peltivanteilta ne hyvät kesäkumit, ja pistin ne noille alumiinivanteille. Yksi kumi oli kulunut sisälaidasta, muuten hyväkuntoisia kumeja. Laitoin sen kumin nyt sitten sille vanteelle, joka oli saanut eniten siipeensä, ja joka saattoi sitten ehkä ihan vähän lieputtaa... Mutta ei tuo tasapainoituskone kuitenkaan ihan hirveästi vaatinut painoja sillekään! Kunhan tämä kevään karheat asfalttipinnas vähän silottuu, niin nakkaan nuo aluvanteet alle. Siihen saakka ajan niillä "välikelin" renkailla