Mönkkäri

Jepujee.

Pitkään olen suunnitellut mönkijän ostamista. Itseasiassa yksi kuolinpesä omistaa mönkijän ja kelkan, jotka minun piti ostaa. Piti ostaa jo kesällä... Jostain syystä eivät saa paperihommia tehtyä, ja alkoi tympäsemään koko homma. Joten ei muuta kuin nettimotoon kattelemaan sopivia kamppeita.

Ja löytyhän sieltä, yllättävän edullisia laitteita. Ja yhden sitten ostinkin.




Naapurikunnassa oli tällainen Bashan 200cc myynnissä, ostin sen. Samassa kaupassa tuli puskulevy ja peräkärry mönkkärille. Peräkärrystä puuttuu renkaat, jako 4x100. Kaverilla saattaisi tällaiset olla ylimääräisenä.



Mönkkärin tarkka malli on Bashan BS200S-7, vuosimalli 2007. Käyttöönotettu loppuvuodesta. Ja ensimmäinen katsastushan suoritetaan 3 vuotta käyttöönotosta, eli nyt pitäisi katsastaa.



Olen mönkijän kolmas omistaja. Mukana tuli mukava määrä varaosia, muunmuassa hammasrattaita, vaijereita yms! Myös katalysaattoriton pakoputki tuli mukana, toinen sähköjohtosarja jne...



Mielenkiintoinen ominaisuus tuossa mönkijässä on jarrut. Jalkajarru vaikuttaa kaikkiin pyöriin, mutta käsijarru vain taakse

Mukana tuli huoltokirja, käyttöohje, jotain valmistustodistuksia yms.

Myös toiset renkaat, käyttämättömät, tuli mukana. Uuden sarjan hinta jotain 350 euroa. Jostain pitää vain vanteet hommata näille...



Mönkkärillä on ajettu vain 1600km yhteensä. Jospa noita kilometrejä kertyisi vähän lisää





***********************************************



Ostin kaverilta peräkärryä varten 4x100 jaolla olevat renkaat. Ei ihan sopinut mönkkäriin. Ei ollu kyllä kaukanakaan...



4x110 näyttäs olevan oikea jako



Sitten kärryn kimppuun. Tämä on selvästikkin tee-se-itse mallia. Nähtävästi ei ole koskaan ollut toimivana mönkkärin perässä, luulen...



On ihan telimallia! Ja raideleveys jotakuinkin sama kuin mönkkärillä. Tulis siis nätisti samoja jälkiä pitkin perässä...



Myyjä sanoi että 4x100 jaolla olevat renkaat on hänellä ollu tuossa paikallaan, mutta ne meni jonkin auton mukana. Ensinnäkään tuossa ei ole 4x100 jako, vaan joku kapeampi. Ja toisekseen, kuinka tuohon sopii toinen rengas? Akselit on ihan liian lähekkäin!



Eikä siinä vielä kaikki. Katso renkaan asentoa tässä kuvassa...



Ja vertaa tähän! Nuo laakerisysteemit ei ole tarkoitettu tällaiseen käyttöön. Sama miten kiristelee, niin tuo vanteeseen kiinni tuleva osa pääsee nuljuamaan laakerin päällä. Ei perhana, kusetuksen makua?

***********************************************



Mukana tuli vetokuula, tuon "kärryn" vetämiseen tarkoitettu.



Asensin koukun paikalleen, ja irroitin heti tuon kuulaosan. Saapahan ainakin johonkin hyötykäyttöön tuon pelin



Nimittäin tällaiseen! Vaihtelin välitykset huomattavasti pienemmiksi, ei kulje enään kuin 72km/h. Alkuperäisillä meni satasta! Vielä pitäs pienentää välityksiä, että tulis hyvä työkone tuosta



Stigan 42" leveä lehtien kerääjä. Hyvin kerää lehdet! Päältäajettavalla leikkurilla on huono vetää tuota, suttaa kokoajan...



Muutama testiveto, ja säiliö täynnä



Sitten taas valmiina hommiin!

***********************************************

Mönkkärin takajousitus ei oikein tuntunut hyvältä. Jousi lyö pohjaan perän ollessa vielä todella korkealla, ja jousi on niin laiska että se oikeastaan makaa pohjassa koko ajan minun painosta. Asialle täytyy siis tehdä jotain!



Katteet pois, ja rälläkkä esille!



Jousen alasilmukkaa ei voi muokata mitenkään. Mutta onnistuisiko yläsilmukan muokkaus?



Yläkorvakkoa pitävä putki poikki rälläkällä



Ja putken pyöräytys niin että korvakko tulee muutaman sentin ylemmäksi. Ja hitsaus.
Tuosta jousen yläpäässä olevasta isosta säätömutterista kiristin jousta. Nyt mönkkärissä on joustoa huomattavasti alemmaksi, mutta perä ei silti "roiku". Vaikka jäi se muutamia senttejä alkuperäistä alemmaksi kuitenkin.

***********************************************

Seuraavaksi sitten raidetankojen kimppuun. Toisesta raidetangosta taitaa olla kumpikin pää ihan väljä, ja toisestakin tangosta on ainakin toinen pää väljä.
Raidetangot oli asennettu väärinpäin! Tangon päissä on pallonivelet, ja niissä se kiinnityspultti on erimittainen sisäpäässä ja ulkopäässä. Ulkopäähän tulee pidempi, ja tottakai nämä oli väärin asennettu molemmat. Lisäksi raidetangot oli pahasti vääntyneet.



Ihan kierot nuo vanhat raidetangot...

Mönkkärin mukana tuli sopivasti kaksi uutta raidetankoa. Vaihdoin kummatkin tangot, mutta nähtävästi edellinen omistaja on jo yhden pallonivelen, koska klappia jäi vielä toiselle eturenkaalle.



Siinä olisi hyvä pallonivel, mutta suojakumi rikki. Ja sitten huono pallo, jossa ehkä suojakumi...



Äkkiähän nuo kumit vaihtaa Valkosta vaseliinia vielä, niin pysyy notkeana



Sitten vain raidetangot paikalleen ja vähän säätöä. Ihan aavistuksen laitoin "toe in" eli aurausta... Mitenköhän nuo kulmat kuuluis olla?

***********************************************



Satoi sitten ensilumen! 12.10.2010 oli tämän näköistä, edellisenä päivänä ei tietoakaan lumesta.



Ja pitihän sitä testata käyttäytymistä liukkaammalla kelillä

***********************************************

Sitten vähän auran suunnitteluta, kun tuli ajankohtaiseksi sopivasti...



Tuossa näkyy mukana tulleen auran kiinnitys mönkijään. Ohut rautatanko, kahdella pultilla kiinni rungossa. Ei mahdollisuutta nostaa ja laskea auraa.



Kuva ylhäältäpäin.





Todella epätukeva rakenne, ja aura on hirmu kaukana mönkijästä. Melko voimat tulee auran telineelle ja eturungolle kääntäessä mönkijää aura maassa...



Vielä yksi kuva. Mönkijän runko on uskomattoman kapea!



Tuossa vähän suunnitelmaa auran telineeksi. Punaiset on tankoja, violetit laakereita, sinisillä säädetään pituutta(vanttiruuvi?), keltanen on vinssi ja vinssin teline, vaaleansininen on rulla vaijerille ja teline rullalle, vihreä on itse vaijeri.

Tulee tukevuutta rajusti lisää, ja nostomahdollisuuskin.



Kattelin että mönkijän ketjut maksaa toistasataa euroa! Huomasin että Biltemassa on halvimmat auton lumiketjut noin 19 euroa. Ajattelin että siinä ei korkealta tipahda, jos sellaiset ostaa.



Ja nehän passas just hienosti paikalleen! Koko oli 155/15 noilla ketjuilla, eli pienimmät mitä oli hyllyssä



Lumiauraakin taas rakentelin eteenpäin. Kantapään kautta oppiminen on just niin hienoa: laakerit ei sitten kestäkkään hitsaamista! On kai jotain karkaistua tai muuten vain outoa metallia, muuttui nimittäin kestävyydeltään vesijäätä vastaavaksi. Kopautus, ja murenee paloiksi. Taidanpas tehdä nuo mönkkärinpään laakeroinnit seuraavalla kerralla uusiksi. Pelkät korvakot saa luvan riittää. Ja suunnitelmista poiketen ylös taitaa tulla vain yksi työntötanko. Tuon pallonivelen avulla auraa pystyy vielä kääntämään, jos haluaa työnnellä penkkoja.

***********************************************

Talvi yllätti mönkijän! Se vain tulla tupsahti niin äkkiä, että ei kerennyt auraa tehdä valmiiksi. No, onneksi jotain sentään sain aikaiseksi, vaikkakin -15 asteen pakkasessa pihalla pitikin väkertää.



Hieman talvivarustelua. Ketjut takana, nämähän on tutut jo aikaisemmista kuvista. Pitää muuten todella hyvin! Aivan loisto ostos! Tuohon penkin taakse ostin tuollaisen kankaisen laukun, saa hieman varusteitakin mukaan. Voi laittaa vaikka nuo ketjut sinne jos ei alla tarvi, jotain tärkeimpiä työkaluja vois pitää mukana, pilkkivehkeet..?



Kahvoille ostin tuollaiset tuulisuojat. Tai mitkä lie risusuojat nuo oikeasti on, mutta minulle ne tuli nimenomaan tuulelta suojaamaan
Huomasitko, siirsin mittaristoa hieman ylemmäksi? Sai sopivan paikan katkaisijalle siihen mittaritelineeseen. Siitä saa päälle kahvalämmittimet!



Kyllä kelpaa taas päristellä. Ja on sitä kyllä tullut ajeltuakin! Jatkossa ehkä vielä enemmän, kun ei tarvitse enään tapella jäätyvän kytkinvaijerin kanssa... Vaihdoin senkin uuteen. Tuota takalaukkua voisi melkein siirtää aavistuksen vielä eteenpäin... Näyttää että se roikkuu juuri ja juuri mukana.