Wanhan "punaisen" elvytys

Eli tämänkertaisena projektina on wanhan punaisen elvytys. Auto on minun ensimmäinen tieliikennekupla. California Looker tuon pitäisi olla, mutta rakennettu -90 luvun loppupuolella lähinnä Ähtäri-Lookkeriksi.
Eipä siinä, ihan nätti ilmestys oli noinkin alkujaan!

Nyt kuitenkin kaveri halusi kuplan, joten otettiin tuo projektiksi. Muutama viikko netin välityksellä vaihdettiin visioita ja ideoita, ja nyt vihdoin on aika tarttua toimeen!




Auto on siis ollut viimeksi ajossa joskus 2006. Hyvin huollettu, muunmuassa muutamaa jarruputkea vaille kaikki jarruissa on uusittu. Viininpunainen väri oli todella hieno joskus, ja auto oli sisustettu punaisella plyyshillä. Edessä tietenkin Saabin penkit, kuten asiaan kuului. Ja alla valkoiset Mangelsit

Valitettavasti niin moni muu projekti meni edelle, että tämä rassukka jäi vain odottamaan parempia aikoja. Konekkin meni johonkin toiseen projektiin jo vuosia sitten! Muutama vuosi sitten auto talvehti pressutallissa, joka tietenkin kovalla myräkällä rymähti vielä kasaan...





Kohtalaisen terveen oloinen auto kyseessä, mutta takaikkunan kautta päässyt kosteutta sisälle. Parempi siis availla kaikki paikat, ja poistaa mädät. Jossain vaiheessa lattiat lainehti, joten ruostetta luultavasti on odotettavissa... Auton perän takana näkyy moottoripukissa tuleva moottori! Se me kaverini kanssa jo purettiin projektit.biz/?p=116 >toisessa artikkelissa</a> esitetystä jääratakuplasta, hehee!



Kyllä tästä nätti vielä saadaan! Näitä takavaloja ei tosin tulla lopullisessa autossa näkemään!



Tämä takalokasuoja on varmaankin pahin kaikista. Todella vetelä, ei kestä painaa yhtään niin antaa periksi. Tämän takia maalit halkeillu, ja ruoste päässyt vielä paremmin käsiksi...



Katossa näkyy jäljet pressutallin rysähdyksestä. Pahimmat sai lyötyä suoraksi, mutta jotain jäi kuitenkin. Ja lakkapinta meni rikki, päässyt kosteus lakan ja maalin väliin. Olisko ollu epäsopivat aineet keskenään alunperinkin, kun noin hilseilee?



Ei kun lamput vain irti ekana.



Oli näköjään päässy kosteutta lampun taakse... Aika pahasti haprastunut...



Eka lokasuoja irti! Alta paljastuu kohtalaisen kovaa peltiä, koska massaa on aika paksusti jokapaikassa. Hyvähyvä!



Toinen loksu irti. Ei paha ollenkaan tämäkään puoli!



Rodi ilmettä, hehee. Kohtalaisen hyvältä näyttää kaikinpuolin, ainakin vielä.



Sitten takaa lamppuja irti.



Eka takaloksu irti. Yllättävän tervettä täälläkin!


Ja toinen takaloksu. Hyvältä näyttää, ja projekti edistyy!

Joka lokasuojalla oli pultti tai pari, jotka pyöri läpi, eli pellinpuolella oleva mutteri oli irronnut pellistä. Joutui siis rälläköimään pultin pois.



Lokasuojat irrallaan. Astinlaudat oli pulteilla kiinni sekä edestä etulokariin, että takaa takalokariin. Keskeltä oli vain täpätty hitsillä! Lokareiden irroituksen jälkeen astinlaudat lähes tipahti!



Pelkäsin mitä löytyy astinlautojen alta. Ne on yleensä todella haprasta tavaraa nimittäin...



Yllättävän hyväkuntoiselta näyttää kuskinpuoli! Kuvassa tunkki on siis takarenkaan vieressä...



Myöskin vänkärinpuoli on todellinen yllätys! Olisikohan nuo astinlaudat hitsattu sen takia, että nuo pellit on joskus uusittu mutta astinlaudan pulttien paikkoja ei ole tehty uudestaan? Jos näin, niin toivottavasti pohjalevyä ja koria ei ole hitsattu yhteen...



Kuskinpuolelta takaa tämä kuva. Tuosta alueelta lähtee ruoste yleensä ensimmäisenä leviämään. Yllättävän kovaa oli pellit tuolla!



Irroittelin takaikkunan todetakseni, kuinka karmeaan kuntoon ikkunan ympäryspellit on päässyt. Tai siis oletin niiden päässeen. Mutta eipä mitään! Nehän näytti yllättävän terveiltä. Itseasiassa ihan kovat pellit oli, vaikka ikkunan tiiviste onkin vuotanut jo hetken. Harmi vain, että sisustan materiaalit ovat ottaneet itseensä...



Ikkunaa ei kannata laittaa takaisin, koska auto saa uuden värin pintaan pohjatöiden jälkeen. Mutta suojataan sisustaa nyt kuitenkin vähän edes...



Sitten irroitettujen osien kimppuun. Visioidessa kävi selväksi, että tästä tulee California Lookkeri, ei mikään Ähtäri enään! Ja kuplan pyöreät muodot tuodaan esiin paremmin. Joten puskureita ei autoon tule, joutaa hitsata puskimien aukot umpeen. Pelti ensin esille...



Aukkoon sopiva palanen peltiä



Vähän hitsausta



Saumojen hiontaa



Ja väliaikainen maali pintaan ettei ruostu.



Tässä näkyy se pahemmin ruostunut lampuntausta. Sormella tökin muutaman kerran, ja pohja oli tosiaan ihan laho



Leikkelin happamat palat pois. Harmi kun onnistuin hajottamaan tuon paineilmanakertajan jotenkin samalla



Teräsharjalaikalla maalit ja massat pois



Nyt pitäisi leikellä sopivia palasia peltiä seuraavaksi...



Vilkun aukko menee kans kiinni... Vilkulle keksitään parempi paikka. Ja eri muotoinen vilkku myös!

Hitsausta



Hiontaa



Ja väliaikainen suojamaali pintaan!

Tässä vaiheessa lopetin hommat, aikaa kulutettu 4 tuntia.



Lajitelma osia, joita käytämme projektissa. Eli kassista löytyy öljynjäähdyttäjää, kaasareita, imusarjoja, yms tärkeää



Startti ja lisää kaasareita. Eiköhän noista yksi ehjä saada taiottua...



Cal-Lookkerissa kuuluu olla yksiosaiset ikkunat ovissa. Joten sellaiset tulee myös tähän projektiin! Nämä ovet ovat olleet sekä siniset, keltaiset että punaiset. Saapa nähdä minkä värisiksi päätyvät



Takasivuikkunat ja lämmityslaitteen putkia. Ikkunat on kylläkin jo tummat valmiiksi, pitää valikoida parempi pari autoon



Kaikkea muuta ryönää, kuten turvavyöt, jäähypeltejä, ilmanputsareita, hihnoja, virranjakajia jne...



Kuituset takalokasuojat. Kyllä, nämä on taakse! On vain hieman tuoreempaan malliin, norsuntassu takavaloille. Pitää hieman muokata noita.



Joo, on ne hieman levitetyt...

***************************************


Kuten kuvasta näkyy, mitään ei ole tapahtunu puoleen vuoteen... Autolle on kasvanut irokeesi-hanki päälle...


Hop! Loikataas pois tuolta jököttämästä


Trailerille ja kohti parempia tiloja


Siinä sitä ollaan nyt hallin pihassa. Kunhan edelliset projektit saadaan pois alta, niin sitten tämä kupla otetaan sisään!

***************************************

Noniin, jälleen nytkähtää tämäkin projekti eteenpäin!
Eli moottorin kasausta luvassa.


Lohko on pesty, ja päältäpäin maalattu. Sisuskaluina on:
- Vakio kampiakseli, STD koossa
- Uudet laakerit jokapaikassa
- Nokka-akslina joku vakiota jyrkempi... Nostoa tulee yli 10mm venttiilille. Olisko W125 tms?
- Uusi nokkapyörä
- Nokka-akselilla myös uudet laakerit
- Kiertokanget painotettu gramman tarkkuuteen


Hyvin vähän jää tilaa enään nostajan ja nokan väliin, kun nostaja on pohjassa


Nokka-akselilla nokan sisäänajorasvat, ja lohkon saumapinnoilla Mahlen tiivistemöhnä. Kaikki tarvittavat kamat koottuna sisälle, _myös_ nokka-akselin päätytulppa!


Tottakai unohtui tässä vaiheessa kampiakselin keskimmäisen laakerin toinen puolisko pois! Joutui purkamaan koko paketin vielä ennenkuin pääsi eteenpäin...


Ja lohko viimein kasassa!


Se on siinä. Sitten vain loppuja osia paikoilleen...

***************************************

Kone saatiin nippuun!
Kuvia tulee myöhemmin

***************************************

Noniin, ekalla käyttökerralla ilmeni siis jonkinlaisia vikoja... Aletaanpas fiksailemaan niitä.

Ensin poistettiin suojapeltejä koneen ympäriltä, ja hihnapyörä. Sitten päästiinkin jo käsiksi öljypumppuun.
Jostain öljypumpulta valutti nimittäin öljyä koneen käydessä.
Kokeilin kiristellä muttereita, ja kappas vain, yksi oli sitten löysällä. Hyvin pieni kiristys, ja totesin että kierteethän sieltä on menny. Ja luultavasti lohkon puolelta.

Ei kun pumppu irti kokonaan. Öljyt piti tietenkin poistaa koneesta ensin. Kone nostettiin kaverin kanssa kahden 20 litran tynnyrin varaan pöydälle, ja siinä valutettiin öljy pois.

Sitten tutkimaan vikaa, että saisiko kierrettä korjattua.
Onni onnettomuudessa! yksi pinnapulteista olikin liian lyhyt, ja vain kahden kierteen varassa! Uusi riittävän pitkä pinnapultti paikoilleen, uudet tiivisteet ja pumppu. Jospa se nyt pitäisi, kun mutterit ainakin kiristyi oikein.

Sitten seuraavan ongelman kimppuun. Nimittäin mistä tulee öljyä kytkinkoppaan??
Vauhtis irti, ja samalla siinä muisteltiin että taidettiin laittaa vanha stefa, koska uusi löytyi myöhemmin irrallaan. Ja kyllä, näin juuri oli käynyt. Eli stefa irti. Ennen vauhtiksen irroitusta tutkittiin päittäisvälys, joka olisi pitänyt jokatapauksessa säätää kohdalleen. Samalla kun stefa oli irti, oli näppärä säätää shimmeillä välys kohdalleen. 0,92mm pitäisi olla shimmiläjän paksuus. Ja noita shimmejähän tulee siis kolme kappaletta. Köpönen tönäri sanoi, että joka ainoa shimmi on 0,3mm paksu, eli periaatteessa päästäisiin sopivaan välykseen, joka on 0,06mm - 0,12mm. Tuo 0,92mm oli mitattu tuolle 0,1mm välykselle, joten vähän kumpaankin suuntaan olisi vara mennä tässä säädössä. Ja 3x 0,3mm jäisi vielä ohjearvojen sisälle. Mutta mitä ihmettä? Shimmejä on varmasti parikymmentä, ja sama minkälaisen kasan niistä tekee niin aina tulos oli noin 0,8mm. Eli nuo shimmit on KAIKKI 0,26mm paksuisia! Perhana. Tähän loppui pitkäksi aikaa taas tämä projekti, kun uusia osia piti odotella...

***************************************

Samalla kun kone oli pöydällä, ja eka koekäyttö suoritettu ajateltiin laittaa koneeseen käärmeenpesä pakosarja. Lämmönvaihtimet tulee käyttöön, joten ne sai jäädä paikalleen. Eräästä turboprojektista nappasin käärmeenpesän, ja rälläkällä turbolle menevä putki pois. Just sopivaa putkea oli tuo, meni näppärästi lämmönvaihtimiinkin kiinni!


Noihin käärmeenpesän ja lämmönvaihtimien liitoskohtaan tulee vielä kiristimet


Ihan mukavankokoisena lähtee putki tuosta, heh! Paskamaista vaan hitsata, kun on sinkittyä...


***************************************

http://youtu.be/GTQ8OXAQubw
Tässäpä linkki, kun kone räjähtää... käyntiin nimittäin

/lisäys
Tässä kokoversioon linkki
http://youtu.be/AN_B3wmPew4

/lisäys 2
Ääh, koneen sammuttamisen jälkeen alko tiputtamaan öljyä kytkinkopasta. Ei kun tutkimaan mikä siellä on hätänä.

***************************************

Ok, stefa oli menny pilalle. Jätin sen "tasalle" tällä kerralla. Uusi stefa paikalleen, nyt pohjaan saakka asentaen. Vauhtis paikoilleen, ja koekäynnistys. Ja taas vuotaa öljyä!!!

Ei kun vauhtista irti. Stefa kunnossa nyt, mutta vauhtiksen tapin reijästä oli tihkunu öljyä. Tässä koneessa on kampiakseli ottanut vähän kipeää, eli päässy kunkkupultti löysälle jollain edellisellä omistajalla. Siksi porattiin vauhtiksen läpi uusille tapeille reijät joskus kun tuota konetta puoli vuotta sitten kasattiin. Tehtiin kahdelle tapille lisäreijät, niin toinen niistä oli tullut kampiakselin pään sivusta senverran läpi(eli liian lähelle reunaa porattu) että sieltä pääsi öljyä tulemaan läpi.

Tuo vauhtis oli muutenkin vähän huono, stefan kaulus kulunu. Vaihdoin vauhtiksen toiseen, ja porasin siihen uudet lisäreijät, mutta eri kohtaan kuin edelliset. Nyt kun uuden vauhtiksen laittoi uuden tiivisteen kanssa paikoilleen, ei sieltä väärin poratusta reijästä pääse enään öljyä tulemaan läpi.

Sitten vain konetta käyntiin vaihteeksi, ja kappas vain! Tällä kerralla öljyt pysyi oikealla puolella konetta
http://www.youtube.com/watch?v=D2el4kT3ZuY

Tämän jälkeen säädinkin sitten venttiilivälykset --> 0,15. Ja nyt pitäisi vielä katsoa sytytyksen ajoitus kohdalleen ja ehkä seosta tutkailla. Pakokaasun hajusta päätellen ei ainakaan liian laihalla käy kone.

***************************************

Tämän auton kone meni "sisäänajoon" rantakirppuun http://projektit.biz/index.php?topic=183.0
http://youtu.be/YvzEdsXDsnM

Projektia tulille! Likainen auto piti pestä ensin


Hohoo miten pieneen tilaan tuo menee! Tuossa oli Mersu aikaisemmin, eikä muuta sitten sopinutkaan


Luukkuja ja ikkunoita pois, sisustan purkua


Pukeille koko auto


Ja renkaat pois.


Muut renkaat pyöri vapaasti, mutta kuskinpuolen takanen jumitti. Avasin ja seuraavaksi pitää alkaa herkistelemään osia. Tai sitten tuo on kehitty vain liian tiukalle. On nimittäin aikoinaan laitettu kaikki uutta tuonne, eikä ole varmaan 1000km ajettu uusien osien laiton jälkeen! Aika siistiähän tuolla sisällä oli, rummussakaan ei minkäänlaista kulumajälkeä.


Aijai, harmi kun tuo sisusta on kastunut. No, pitää irroitella varovasti niin saa tehtyä kaavat siitä ja väkerrettyä uudet sisustat. Samalla laskee kynnystä vaihtaa auton väriä, ei ole pakko olla punainen enään


Kojelauta pitää purkaa myös. Pitäisiköhän silotella tuo samalla? Nyt olisi hyvä sauma tehdä muutoksia, kun joutuu purkamaan ja maalaamaan tuonkin kuitenkin


Tankkia irti, sähköjä pois tieltä. Kappas vain, jarrupääsylinterikin on uusi Enpäs muistanutkaan. Autosta pidetty huolta silloin joskus kun oli mulla viimeksi ajossa. Eli öö 1999 +-2 vuotta


Uhhhh, takapenkin takana oli litimärkää ääneneristettä... Hyvä että tuli purettua ja otettua pois kaikki.


Kojelautaa vähän purettuna


Helmoja teräsharjarälläkällä sipastuna. Huh, vain pintaruostetta havaittavissa! Ja sekin lähti mukisematta, jäljelle jäi kiiltävä pelti


Takakulmat juuri siinä kunnossa missä arvelinkin. Hitsaushommia tiedossa


Kaikki vähänkin ruvella olevat kohdat avattu


Vänkärinpuolen takakulma. Eihän tuo niin pahalta näytä..?


Aargh.

Kaikki ruostereijät otettu auki ja hitsattu umpeen. Ja hiottu tasaseksi


Pakkelia pintaan


Pitsiä on... Uh-huh...


Kas noin, valmista tulee pikkuhiljaa. Uutta peltiä hitsiliimalla


Puhdistelua. Kaikki ruosteet pitää saada pois


Tilkkutäkki. Uutta peltiä menny jo kohtalaisen iso palanen


Jarrujakin kerkesi jossain välissä herkistellä. Nyt liikkuu männät hyvin, samoin käsijarruvaijeri. Vielä kasaaminen jäljellä jarrujen osalta

Hiontahommat alkoi


Hinkuti hinkuti hinkuti...

Hiomista ja paklaamista. Eipä oikein mitään valokuvaa mikä selventäs tilannetta enempää. Pinnan mataksi hiontakin alkanut. Ja takajarrukin kasattu!