Sisu BK-84 Bo 4500, Lahti 21 motorhome "Sisupussi"

Sisupussi.
Sisu BK-84 BO 4500 vm. 1979.
Lahden Autokori, Lahti 21 (101C), LA 101, LA 21, 51C, 7, SLHS-koodi 7(tai 6.2?), "Leikola"
Volvo 9.6 mahuri.
Motorhome, autonkuljetustilalla.



Tässä on se auto jota olen haaveillut yli 15 vuotta. Nyt minulla on sellainen, tai oikeastaan helekatin hyvä aihio


Eli ajamallahan tuo tuli, vaikkakin siirtokilvillä. Vaihdossa lähti Dyna.


Sisubussin vuosikatsastus on jäänyt yhden kerran väliin, eli nyt leima kylmänä. Hieman joutuu laittelemaan sähköjä, pyyhkijöitä, oven paineilmatoimintaa, lisää sähköjä ainakin akkujen ja latauksen osalta, painevuotoja yms ennenkuin kannattaa lähteä näyttämään konttorille.


Vetokoukku! Saa vaikka trailerin vielä perään


Kuvaa altapäin. Bussissa pitäisi olla AEC, Leyland tai Valmet moottori, noin 6 litrainen. Mutta onkin Volvon 9.6 litrainen


Pientä vuotoa, likasta on... Fiksaamista riittää


Laturi aika hassusti tuossa. Ja ei mahda toimia, tai sitten akut on ihan sököt...


Vaihdokit. Dynalla Sisu


Oven pitäisi toimia paineilmalla, vaan eipä toimi. Lisätään loputtomalta tuntuvaan "muista korjata" -listaan...


Kuskin vieressä penkki kyytiläiselle. Karuhko ohjaamo


Kuskin penkin takana paikat kolmelle kyytiläiselle. Eli 1+4 olisi paikat ainakin. Varmaan ajateltu että sängyn päällä istuu loput 4, koska otteen mukaan 1+8


Telkkarikin tuli mukana Kovin on lyhyt tuo "home" osio


38 istumapaikkaa joskus ollut tässä bussissa. Lahden Autokori Oy -tarra antoi viitteitä korin valmistajasta, ja sitäkautta löytyi mallikin sitten


"Keittiö". Ei hellaa, liettä, allasta, vesiä... Mutta onpahan jääkaappi ja mikro. Olutta ja lihiksiä? Joo, menee purkuun ja uudelleen suunnitteluun koko asuntotila


Kuskinpaikka on karu. Paljon nappeja räpellettäväksi. Kytkinpolin on tolkuttoman jäykkä! Ja ykkösvaihde ei pysy päällä. Tosin se on lähinnä ryömintävaihde, kyllä tuo kakkosellaki lähtee liikkeelle


Tarpeelliset mittarit. Kiekkamittari ei toiminut, olisko syy laturissa? Ja nopeusmittarin kanssa saattoi olla myös jotain häikkää...


Melkoset rivit nappeja...


Takarenkaat on jonkinasteinen arvoitus, että riittääkö kulutuspinnat leimalle. Ulommat pyörät on jo aika sileät, sisemmissä on vielä vähän kuviota vaan riittääkö urasyvyys lie silti..?


Sama homma toisellapuolella...


Eturenkaat sen sijaan on hyvässä kunnossa


Myös toisella puolella


Uuuu, tässä syy miksi tän halusin! Auton kuljetustila takana!


Jämerät ajosillat, ja seinällä vielä nuo lisäpätkät että pääsee auton kanssa sisälle. Kaksi lämmityslaitettakin näkyy olevan


Vararengas oli tyhjä


Siinä yksi lämmityslaite. Ja tukikehikkoa asuntotilan ja autonkuljetustilan välillä


Tuohon seinään ajattelin puhkasta ylös paikat kahdelle sängylle. Ikäänkuin yläpedit, yksi kummallekin puolelle. Jäisi kyydissä olevan henkilöauton keulan yläpuolelle, ja saisi samalla vähän ehkä lisää tilaa asunto-osaan


Laudan pätkällä lukittu luukkua vähän auki. Ei jaksa nuo ovituubit/pumput/iskarit/mitkälie kannatella tuota luukkua. Laitanko uudet, vai teenkö manuaalisemman aukilukitusvivun?


Ensimmäisen koeajon jälkeen ajoin bussin tuon luistinradan perälle, ja peruuttelin parkkiin. Sammutin moottorin, ja kokeilin startata: kojetaulun valot vain hehkui himmeästi. Akut ihan tyhjät


Näkymää sivulle. Tuosta tuulilasin pikkuikkuna-jatkopalasta tunnistaa tämän bussimallin aika helposti


Kuskin penkin takana sulaketaulu. Jostain vielä kytkiksen kun saisi käsiinsä...


Pesua, fiksailua... Kyllä se siitä?


Aijai, sormet jo syyhyää päästä käsiksi tuohon!

Mallimerkinnästä hieman:
BK= bokseri/bussi keskimoottorilla (Bt olisi takamoottorilla)
84=Jotain epämääräistä vielä 1970 -luvulla...
BO=moottorivalmistaja, joka pitäisi olla AEC. Tai Leyland. Joku sanoi että Valmet...
4500= ??? PÄIVITYS tuo on akseliväli!

1978 vuonna BK-84 BO = AEC AH 505 moottorilla, vaihteisto on ollut M5/M6. 8,2-litraisesta moottorista saatiin tehoa 163 hv.
Tässä bussissa on kuitenkin myyjän mukaan Volvon 9.6 litrainen moottori. Kunhan pääsee auton alle niin pitää kyllä tarkistaa asia. Rekisteriotteessa lukee myös 9.6 litraa moottorin tilavuutena.

Sisu busseja on mennyt lähinnä HKL ja Postille. Yksityisille liikennöitsijöille todella marginaalisesti. Silti: "..tilasi HKL vuonna 1978 vielä 45 Sisua. Seuraavana vuonna ei liikennelaitokselle kuitenkaan tilattu kuin yksi koejohdinauto. Vuonna 1980 toimitettiin vaatimattomat 20 Sisua. Tämän jälkeen alkoi liikennelaitoksella bussihankinnoissa usean vuoden tauko."
Eli olisiko tämä mennyt yksityiselle liikennöitsijälle alunperin? Kiintoisaa olisi tietää, kenelle Jonkinlaisen listauksen sain Trafilta, mutta ihan ensimmäiset omistajat mielestäni listalta puuttui.

Kaksi muutoskatsastusta löytyy historiasta. Vuosilta 2002 ja 2007. Harmi kun en löytänyt tietoja mitä tuolloin on tehty. Toinen voisi olla tekniikanpäivitys katsastus. Ja toinen ehkä bussista matkailuautoksi muutos? Nythän tuo on rekisteröity 1+8 henkilölle, Ajoneuvoluokka N2/Kuorma-auto, Kuormakorin tyyppi Muu korirakenne.

bussidata.kuvat.fi/kuvat/0+Korit/Lahden+Autokori/
Vaikuttaa siltä että tuo on Lahden Autokori -tuotantoa. Ja tuoltahan löytyy aika lähelle vastaava, eli tämä: bussidata.kuvat.fi/kuvat/0+Korit/Lahden+.../1977-82+bk+7+21.jpg
Olisiko korimalli sitten Lahden Autokori, Lahti 21? Volvo tuossakin keulassa komeilee! Linkissä lukee "bk" kuten kuuluu, mutta numero 7???

home.aland.net/bosse/Skargardsvagen_bussfakta_foto.htm
Tuolta löytyy rekkari HJC-390
home.aland.net/bosse/HJC-390_webMP.jpg
Jälleen sama korimalli, Scanian tekniikalla? Lahti 20. Ovi on eri kohdassa!

en.wheelsage.org/sisu/recent
Tuolla "Sisu BK-84 Lahti 20 1974"
en.wheelsage.org/sisu/b-series/sisu_bk-8...i_20/pictures/sbpsn7
Nyt ovi oikealla kohdalla, keulassa "Sisu" kuten kuuluu. Takaovi tuossa autossa!

JA NYT LÖYTYI!!!
www.bussidata.fi/kalusto/A/ANJALANKOSKEN_95.htm
HALTIJA SIVUNRO KOV HANKINTA-AIKA (REK) AIKA ALUSTAMERKKI ALUSTAMALLI AKS.VÄLI ALUSTANUMERO REK.NO KORIMERKKI KORIMALLI KORIN_VALM. NRO UUD.KORIT. OVET IST.P. S.P. EDELLINEN OMISTAJA SIVU_NRO REK.NO SEURAAVA OMISTAJA SIVU_NRO REK.NO
ANJALANKOSKEN LINJA 5 1979 1979-05 1988 SISU BK-84 BO 4500 25576 REB-671 LAHTI 21 1608 100 34 URHEILUSEURA
Tottakai laitoin sähköpostia tuonne Anjalankosken Linjalle Katsotaan mitä vastaavat.

fi.wikipedia.org/wiki/Lahden_Autokori
Konkurssiin 2013.
www.saunalahti.fi/sisaarim/lahti_korit.htm
www.kooen202.com/11
Puolivälissä sivua(kumpaa tahansa edellisistä linkeistä: "Vuonna 1976 valmistajan mallimerkintä muuttui numerolle 21 (101C / 101KC(citymalli korkeella otsalla). Silloin saatiin mm. uusi musta maski. Vilkut olivat nyt kaikissa valonheittimien alapuolella"
Alumiinikori, ensimmäisen (alumiinikorisen)sukupolven rinnakkaismalli? Toinen sukupolvi ollut 1979-1986, joten tuo on viimeisiä ekan sukupolven busseja. Varsinainen sukupolvi Lahden Autokoreilla on 8.
Lahti 20 ollut perusmalli, 21 ollut "Face-lift".
Eli korimalli tarkentuu: Lahden Autokori, Lahti 21 (101C), LA 101, LA 21, 51C, 7, SLHS-koodi 7(tai 6.2?), "Leikola"

Scania ostanut tuon Lahden Autokorin konkurssipesän. Kokeilinpas laittaa sähköpostia myös tuonne Scaniallepäin


Valmistenumero 25576
Korin valmistenumero 1608
(Lätkässä/Tarrassa autossa Lahden Autokori Oy, Villähde, 24178)
Tyyppikoodi 1601006104
Vero yhteensä, €/vuosi 254,736
Iskutilavuus (cm3) 9600
Matkamittarilukema 526954 km
Leveys (mm) 2500 (maksimit 12m x 2,5m x 4,0m)
PITUUS???
Takaylitys (mm) 2950
Omamassa (kg) 8700
Tieliikenteessä suurin sallittu kokonaismassa (kg) 11580
Akseli 1 Tieliikenteessä sallittu akselimassa (kg) 4700
Akselivälit (mm) 4500
Akseli 2 Tieliikenteessä sallittu akselimassa (kg) 8500

Trafilta sain postia
Koodi: Selite:
M0201 Käyttöjarru: 2-piirinen paineilmajärjestelmä. Seisontajarru:
M0202 Paineilmaohjattu jousitoiminen takapyöriin vaikuttava.
N0001 Lahden Autokori Oy IK1-1+16. Kaksi pöytää.
N0101 Moottori Volvo B58.
N0201 Takaosassa ajosilloilla varustettu ajoneuvonkuljetustila.
N3490 3036 36 135180 (Kyseessä on auton jarrutietoja; käyttö- ja seisontajarrujen kellokokoja (pinta-aloja ilmoitettuna tuumina) edessä 30, takana 36 / 36 sekä jarruvipujen pituusmitat edessä 135 mm ja takana 180 mm).)
N3491
N3492 6.0 4400 4300(laskentapaine jarruille (6.0), jolla lasketaan riittävä hidastuvuus perustarkastuksessa ja 4400 ja 4300 näyttävät olevan akseleiden omamassat)
N3493 13200 kg. Rumpujarruin varustettu jarrujärjestelmä, ilman
N3494 ALB-venttiiliä
N0101 Vaihtoehtoiseen mallimerkintään LM:n päät. not 9494/773-1968 ja
N0102 11731/773-1970.
N0103 SV ja CV-moottorien tilavuus 6.54 l ja tehot 128 ja 141 hv DIN.
N0104 BO-moottorin tilavuus 8.19 l ja teho 154 hv DIN.

Kylähullut kulkurit sivulla kyselin bussista yhtä sun toista, ja siellä oli eräällä henkilöllä sopivan kokoisia renkaita myydä asti! Kuvassa neljän renkaan sarjasta huonoin


Koko 11R22.5


Tuollaiset on ne kaksi parempaa. ABC:lle kuljetus onnistuu myös, joten ostin nuo

Tässä vielä linkki vanhempiin kuviin mitä löysin tuosta autosta nettiä tutkiessani
http://projektit.biz/kuvat/sisupussi/vanhoja

Vai ei muka mitään tapahdu? Uudet akut tuli hankittua ainakin


Amerikan tuliaisia mallailin. Nuo piikkipultit saisi varmaan jotenkin kiinni noihin pölykapseleihin


Aika hurjathan nuo kyllä on... Enkä ole varma onko noita riittävästi edes


Etupyörille menisi tuollaiset. Hieman pahoin pelkään, että joku keksii käydä nuo sitten potkimassa paskaksi. Tai johonkin jää kiinni, pensaisiin tms