Sisu BK-84 Bo 4500, Lahti 21 motorhome "Sisupussi"

Perhana! Oli tarkoitus käydä muksujen kanssa mikroautoilemassa, mutta eipä tuo bussi teekkään enää jarrupainetta!


Kompressori. Tuo "1" tulee ilmanputsarin ja moottorin väliseltä putkelta, joten on kai imuputki. "2" olettaisin että tuosta saa mahdolliset kosteudet poistettua? "3" tuosta ei ole tietoa. "4" lähteekö tuosta paine eteenpäin? "5" moottoriöljyt..?


Vähän eri kuvakulmasta, ikäänkuin alhaalta yläviistoon kuvattu. Koitin järjestellä numerot samaan järjestykseen kuin edellisessäkin kuvassa. Mihin tuosta kompuralta lähtee paineletku, kun autossa on kuitenkin kaksi painejärjestelmää??? Jossain täytyy olla jonkinlainen jakoventtiili tms..?


Kappas, etummaisen pytyn suutinputki vuotaa kierteeltä. Pitääpäs muistaa kiristää


Kuva otettu toiselta puolelta autoa, moottorin kohdalta. Onko tuossa paineentasausventtiili? Putkea "1" pitkin tulee paine kompressorilta? "2" pitkin lähtee paine eteenpäin. "3" tusahtaa ylipaine ulos. "4" säädetään lähtevä paine. "5" säädetään paineen yläraja? Mikä tuo "6" on?


Noniin, koska autossa on paineilmalla toimiva kaasu(aargh), en päässyt kaasuttelemaan ollenkaan. Noita dieselpumpun vipuja kun liikuttelin, niin nähtävästi tuo "2" on nimenomaan kaasulle, ainakin siitä sain kierroksia nostettua. Tuo "1" on sammutus. Päästin tuon viritelmä rautalangan irti, niin sain moottorin sammumaan. Toimiiko tuo sammutin sähköllä? Ihan en hoksannut katsoa meneekö nuo punertavat johdot juuri tuonne sammuttimelle, mutta ainakaan se ei napista toimi.


Keulapellit ensimmäistä kertaa aukasin


Tuossa on jarrupolkimen osia. Mikähän tuo "1" mahtaa olla? Pystyisikö tuohon jotenkin virittelemään paineilma liitäntää, että voisi kompressorilla painaa järjestelmään ilmaa? Ihan vain että voisi tutkia mistä kaikkialta tuo järjestelmä vuotaa. Ja ehkä jatkoa varten, saisi tarvittaessa paineilmaa uloskin tuosta jotenkin...

Kymmeneen eri firmaan olen nyt ottanut yhteyttä tuosta kompurasta. Keräilen kiinnostavimmat vastaukset tähän, yhdeksi kootuksi tietopaketiksi.

"Volvon makaava moottori. Siitä tehtiin liki 15 vuoden aikana useampia versioita - kaikki näyttää ulkoapäin suh samalta."

"Mielestäni misssään noista ei kuitenkaan ole alun perin ollut 1 sylinteristä kompressoria.
Ainoa missä se voisi olla on vanhin versio THD 100 moottori."

"Vaihteohdot ovat
THD100
THD101
(sitten on uudempia versioita, mutta en usko, että tuossa autossa on niitä)
THD102
THD103
DH10A"

"Sain vahvistuksen, että yksisylinterin kompressori on käytössä vain ko. moottorisarjan aivan alkupään autoissa ns. B58 malleissa. Valmistajana Bosch"
"B10M autossa oli jo 2- sylinterinen kompressori."

"Tuollaista yksisylinteristä kompressoria ei saa todennäköisesti uutena enää mistään."

Kappas! Ei tarvinnut kuin vuoden etsiä osaa ja heti löyty


Bosch 1-pyttyinen kompressori, ohjaustehostajalla. Vaikuttaa oikealta osalta?


Toivottavasti tuo hammasratas käy suoraan vanhan tilalle... Ja saiskohan siitä vanhasta irroitettua tehostajaa, jos pelkästään tuon kompuran vaihtaa siihen..? Ja onhan vika nyt kompurassa, onhan? Voi se olla paineensäätöventtiilissäkin kyllä. Mutta silloin luulis tuon kompuran lämpenevän kovasti, nyt se ei lämmennyt yhtään. Eikä huohottanu ilmaa säätöventtiililtä suoraan ulkoilmaan...

Noniin. Kaveri tuli jelppimään, nyt on vanha kompura irti


Siinä rinnakkain vanha ja vanha. Mutta toinen vanhoista on ehkä toimiva... Toivottavasti ainakin


Ja kompura alkaa olemaan paikoillaan


Kappas perhanaa! Varmaan 15 minuuttia piti moottoria käyttää, kunnes hitaasti alkoi tekemään painetta. Vähän jarrupolkimen venttiililtä vuoti, sitä kun rumppasi niin sai keräämään paremmin painetta. Sitten vielä 10 minuuttia käynnissä niin oli 7,5 bar paineet tehty! Seuraavana päivänä nosti paineet nollasta alle 10 minuutin käynnissäoloaikana. Eli tuntuu vertyvän vähitellen.


Koeajokin tuli suoritettua, ensimmäiset ajot pitkiin aikoihin

Lehdestä luin juttua matkailubussin rakentajasta. Siinä kerrottiin, että Carrus 520 1991-2002 on rosterikorilla, ja moottori taka-akselin etupuolella. Hyvä tietää, jos joskus toisen vielä rakentaa