Mercedes Atego 818

Atego tuli ostettua. Eli Mersun Atego 818(Tyyppinimi 970.21), vm 2004. Tuotu suomeen 2017, jolloin laitettu suomessa valmistettu kylmäkontti.


Tuollainen "pulla-auto" kyseessä, pikkukuorkki siis. Tai no, "keskikokokuorkki" ehkä, koska Mersultakin löytyy pienempiä, vähän pakua isompia malleja...

Seuraava katsastus 1.12.2021, eli tässähän on leimaa 5 kuukautta!
Vero yhteensä, €/päivä 0,450, vuosi 164,250€.
Ajoneuvoluokka N2 / Kuorma-auto
Käyttöönotto­päivä 16.11.2004
Iskutilavuus (cm3) 4250, 130kW
Matkamittarilukema 340419 km (positiivinen yllätys, myynti-ilmossa luki 500 000km).
Kokonaispituus 8000mm, leveys 2600mm, akseliväli 4250mm.
Omamassa (kg) 5810, Tieliikenteessä suurin sallittu kokonaismassa (kg) 7490. Eli kuormaa saa ottaa (vain?) 1680kg
Rengaskoko 225/75R 17,5" offset 129(edessä), 127 Paripyörillä varustetut(takana)

Digitaalinen ajopiirturi on pakollinen seuraavissa 1.5.2006 jälkeen ensirekisteröidyissä ajoneuvoissa
www.traficom.fi/fi/liikenne/tieliikenne/...en-ajopiirturikortti


Vänkärin puolella on sivuovi. Tuohon kuskinpuolelle kyllä tarvitsisi myös sivuoven, ja mielellään keskelle kylkeä


Pientä käytönjälkeä nähtävissä keulassa, mutta eihän tuo ihan kaameen paha silti ole


Kuormatila sivuovelta kuvattuna. Kiskot seinissä on tarkoitettu jollekin pienelle liinalle tms, ei siihen ison liinan koukku ainakaan sovi


Perälauta toimii takaovena, ei erillisiä ovia. Yläosa aukeaa ylälaidan saranan varassa, ja jopa työntöputket tuntuu jaksavan pitää luukun auki


Takalaitanostin Zepro 1500kg. Ylös- ja alasnapit toimii, taittonappi ei toimi kopin sisältä eikä ulkoa. Mutta toimiipahan sentään kauko-ohjaimesta! Siitä ei ollut mitään mainintaa myynti-ilmoituksessa. Ihan mukava lisä Vetokitaa ei ole, enkä sellaista haluakkaan tuohon. Se on liian kallis pitää, eikä tuolla paljoa kärryjä vedetä. Mutta henkilöautoista tuttu pallokoukku olisi kyllä mukava lisä. Perälautanostimen alleajosuojaputken jos pilkkoo sopivasti, ja keskiosalle rakentaa kiinnikkeet tuonne rungon perään, niin saisi koukun tuohon istutettua ja perälautanostinkin toimisi vielä


Kohtuu kuntoiset renkaat, ei ihan heti tarvitse olla uusia ostamassa


Takana myös. Mutta kuskinpuolen uloin rengas, aika iso viilto kyljessä. Pitäähän tuo vielä ilmaa, mutta miten käy kun ottaa kuormaa päälle ja ajaa vähän pidemmän siirtymän


Hytti. Kohtuu siisti. Ainoita vinkkejä myynti-ilmoituksessa oli tämä kuva: Autossa on siis ilmajouset takana(näkyy kauko-ohjain tuossa penkin vieressä) ja automaattilaatikko(näkyy vaihdekeppi ja EI näy kytkinpolinta). Harvemmin näin paskalla ilmoituksella olevaa autoa ostan...

Tuossa autossa on tosiaan suomessa valmistettu kylmäkontti, ja nostettu auton päälle 2017 eli niihin aikoihin luultavasti valmistettukin. Myyjä sanoi, että oli maksanut "useita kymmeniä tuhansia". Jäähdytyskone Thermo King TS-200, jossa uudet akut. Tuossahan on siis 3-sylinterinen dieselkone, joka kaiketi tekee 3-vaihesähköä, ja sitten erillinen sähköllä toimiva jäähdytyskone..? Pitää tutkia asiaa tarkemmin kun saa tuon liikkeelle.


www.scribd.com/document/436083574/TS-200-300-pdf
projektit.biz/kuvat/Atego/forms-50773-1-OP_Rev5_08-03_LR.pdf TÄSSÄ manuaali, vikakooditkin löytyy.

Vakuutuksia kyselin useasta yhtiöstä, IF vakuutuksilla mennään. Liikenne 376,42€, osakasko 257,38€. Yhteensä 633,80€ (omavastuu 200€)

Noniin, kävin hakemassa Ategon hallin pihaan. Ei mennyt ihan ongelmitta haku, nimittäin vaihdelaatikosta ei löytynyt pakkia, eikä eteenpäinkään toiminut kuin vaihteet 1 ja 2! Ja auto päätti nostaa perän ylös heti 2 kilometriä ajettuani... Tasonsäädin rikki tai jotain? Oulusta ei niin pitkä matka ole ajaa, mutta jos liikkuu reilusti muuta liikennettä hitaammin, matka tuntuu aika pitkältä. Auto olisi kulkenut 50km/h kakkos vaihteella rajotinta vasten, mutta en kyllä raaskinut ajaa koko matkaa kierrokset tapissa. Lopulta koko yön ajettuani pääsin perille, auto parkkiin ja itse nukkumaan että jaksaa seuraavana päivänä töihin. Seuraavana päivänä vänkärinpuolen takajousi päätti sitten antautua, ja räjähdys oli sen verran voimakas että hallin lasit helisi.


Lähtö auton luovutuspaikalta


Toista tuntia myöhemmin, reilu 10 kilometriä luovutuspaikalta kotiinpäin päästynä. Polttoainemittari heitteli miten sattuu, auton perä oli niin ylhäällä kuin menee, vaihteita ei löytynyt kuin ykkönen ja kakkonen ja kaikkea muuta pikkuvikaa... Ajattelin että parempi ainakin tankata, ettei siitä jää kiinni. Hieman pelotti ajaa tuohon kylmäaseman katokseen... Keula sopi kyllä hyvin, mutta perän ja katoksen rautapalkin väliin ei jäänyt kyllä paljoakaan tilaa! Niin vain sain tankattua, ja pääsin poiskin tuosta hajoittamatta mitään. Pakki kun ei toimi, oli pakko lähteä kenguruloikilla eteenpäin. Hieman on automaattikytkimessä myös säädettävää...


Kesken matkan tuli tuollainen ilmoitus


ABS valitusta


Kakkospiirin painehäiriö. Painemittari näyttää 1. piirille normaalit paineet, mutta 2. piirille nollaa. Auto kuitenkin liikkuu, eli on siellä luultavasti painetta...


Vaihteistosta valitusta


Avaimet ei käy ovien lukkoihin, per... Jostain pitää lukkosarja hankkia, että saa ovet lukkoon...


No tulipas hommattua taas monivammainen auto.

No eBay APP ID défined in Kunena configurationTutkittavia ja korjattavia asioita:
- Vaihdelaatikko. Myyjä sanoi että ei anna isompaa ku 4. vaihteen (6-pykäläinen automaatti). No, osoittautui että ei toimi pakkikaan, ja eteen vain vaihteet 1 ja 2! Ei sattunut olemaan oikeaa adapteria OBD2 vikakoodilukijaan, joten tilasin sellaisen. Käy sama myös Sprinteriin.
- Saako vetokoukkua? Ja 24V --> 12V jännitteenalennin tarvitaan myös.
- Pystyykö tekemään kylkeen oven? Esim henkilöauton kuljetusta varten, pääsee autosta ulos...
- Ilmastointi ei toimi. Ei edes yritä päälle
- Pyyhkijät ei toimi, ollenkaan
- Ei se kylmäkonekaan halunnut käynnistyä. Luultavasti valittaa öljyn vähyyttä moottorissa, pitää tutkia.
- Tasonsäätö taakse kuntoon
- Ilmajousi taakse uusi, ja korjata se kuskinpuolen jousen putki jonka jouduin katkaisemaan ettei sekin räjähdä...

Jännitteen alentajia:
8-kanavainen, ei tarvitsisi releitä. £40.29+£2,77:
1-kanavainen, 29,90€. Vaatii releet... www.biltema.fi/autoilu---mp/sahkojarjest...-muuntaja-2000033704
Myös 1-kanavainen, 34,90€ www.motonet.fi/fi/tuote/455715/Jannitteen-alentaja-24-12V-15A

www.westfalia-automotive.com/de/produkte...ego/313404600001-86/ ( translate.google.com/translate?hl=fi&sl=...&prev=search&pto=aue )

Noniin, ilmajousi ja kuivaimen patruuna tuli

Noniin. Takalaitanosturi toimi hieman heikosti. Eihän se iso vika tarvi olla... Hydraulineste vain oli loppu. Tuolta löytyi säiliö, auton perällä nosturipaketin yhteydessä

Sieltähän se takalaitanostimen hydraulisäiliö(ja koneikko) löytyi! Lukko auki, ja piti vetää tuo paketti ulos. Ja lähes tyhjähän tuo oli. Nestettä (ATF) lisäämällä alkoi toimimaan. Vielä pitää korjata kiinteät napit, nyt ei toimi kuin kaukosäätimestä


Vänkärinpuolen takailmajousi räjähti sillon heti oston jälkeen. Nyt on aika vaihtaa se. Tuossa on jousen yläpää


...ja se yläpää on tuolla lokasuojan takana kivasti


Siinä koko räjähtänyt pussi. Alapää on helposti irroitettavissa, paitsi että olipahan ihan perhanan tiukassa!


Otin takarenkaat pois, niin pääsee paremmin käsiksi tuohon yläpäähän. Lokarin reuna pahimmoilleen tiellä vielä. Kas, tässä on levyjarrut


Ryömaa.


36mm hylsy sopii tuohon. Lokaria vähän leikkasin, niin pääsee vääntämäänkin. Ei tietenkään edes yrittänyt aueta! 2 metrin jatkovarrella jousipussi vain alkoi pyörimään mukana. Kuormaliinalla sidoin sen kiinni ja jatkoin vääntämistä. Lopulta pultti antoi periksi ja katksesi. Harvoin on katkennut pultti iloistuttanut noin paljon


Uusi ja vanha pussi. Ja katkennut pultti muttereineen kuvan alalaidassa. Ylhäällä ilmajousen alapään pultti, tais olla 24mm kannalla. Liottelin WD-40 öljyllä vähän varulta


No eihän se uusi pussi sopinut tietenkään tuohon väliin. Tunkilla levitin väliä, akselin ja rungon väliin kakkosnelosen paloja. Tunkki pois, jousi tilalle. Pikkusen jännittää kun tunkkailee takajousta samalla kun istuu kuorma-auton alla ite


Uusi jousi paikoillaan. Sattui löytymään vielä sopiva mutterikin tuohon, niin sai kiinni kunnolla Tuossa vaiheessa käynnistin kuorkin, ja perän korkeuden säätönapeilla varovasti säätelin vähän korkeammalle perää. Jännitti ihan pirusti, ettei vain tule räjäytettyä tuotakin jousta. Sitten vain taka-akselin ja rungon välistä puupalikat pois, ja tasosäätönapista ilmat pois jousesta kiireellä. Sitten renkaat paikoilleen jne. Vielä pitää toisenpuolen jouselle korjata katkaisemani ilmaputki. Pakko oli katkasta se, ettei räjähdä sekin jousi silloin kun oli tuo tilanne päällä