×
kuvaus
Pappis moottori
1 year 9 months ago #1709
by mick
Yksi irtomoottori tuli mopojen mukana. Jumissa, mutta päällisin puolin kohtalaisen täydellinen. Kaasari puuttuu, toinen polin puuttuu
Sarjanumero 7290121. Ei kuulu mihinkään noista rungoista, joita ostin
Uh oh, hieman ruostunut. Ei tullut tippaakaan öljyä ulos tuolta
Koputtelemalla lähti mäntä irti pytystä. En tiedä olisiko tuo sitten käyttökelpoinen vielä, ainakin renkaat on jumissa. Ja pytyssä oli imukanava muurautunut umpeen!
Suojat pois, magneto irti
Plop, se irtos kivuttomasti. Jännä, tuossa oli kampiakselilla kiilana pyöreä tappi! Eikös noissa yleensä ole ihan normi kiila..? Hieno homma, sähköosat vaikuttaa siisteiltä, ja kaikki paikoillaan!
Siitä se purkautuu. 11 hampainen eturatas näköjään
Voi hyvä tavaton missä kunnossa...
Vaatinee uuden kytkimen
Pappis moottori was created by mick
Yksi irtomoottori tuli mopojen mukana. Jumissa, mutta päällisin puolin kohtalaisen täydellinen. Kaasari puuttuu, toinen polin puuttuu
Sarjanumero 7290121. Ei kuulu mihinkään noista rungoista, joita ostin
Uh oh, hieman ruostunut. Ei tullut tippaakaan öljyä ulos tuolta
Koputtelemalla lähti mäntä irti pytystä. En tiedä olisiko tuo sitten käyttökelpoinen vielä, ainakin renkaat on jumissa. Ja pytyssä oli imukanava muurautunut umpeen!
Suojat pois, magneto irti
Plop, se irtos kivuttomasti. Jännä, tuossa oli kampiakselilla kiilana pyöreä tappi! Eikös noissa yleensä ole ihan normi kiila..? Hieno homma, sähköosat vaikuttaa siisteiltä, ja kaikki paikoillaan!
Siitä se purkautuu. 11 hampainen eturatas näköjään
Voi hyvä tavaton missä kunnossa...
Vaatinee uuden kytkimen
Please Kirjaudu to join the conversation.
1 year 9 months ago #1712
by mick
Kytkimenpuolen hammasrattaat irroitettu. Tuossa käynnistyspolkimen akselilla oleva pusla tuntuu olevan aika piukassa, koska akselista moottorin ulkopuolella oleva osa on ruostunut. Ja vaikuttaa että tuossa olisi muutenkin turhanpaljon purettavaa... Saiskohan tuon akselin irti toiselta puolelta? Laakeri näkyy olevan seeger renkaalla kiinni, ja toinen laakeri on irtoneuloista. Kampiakselin stefa näköjään noinpäin
Tuo nuolen osoittama seger rengas pois, ja sujauttaa akselin tuosta hammasrattaasta läpi. Voisiko olla noin yksinkertaista? Kappas! Tuossa toisella akselilla nuo pienemmät hammasrattaat, niin vaikuttaisi että akselin pää on vaseliinissa! Eli tuo moottori on luultavasti joskus kasattu, mutta ei ole öljyjä laitettu sisälle! No, kaikki laakerit niin ruostuneita ja likaisia, että sama vaihtaa ne jokatapauksessa
Magnetonpuoleinen lohko. On kyllä ruostetta, auts...
Kampiakseli on myös pintaruosteessa. Pitää tutkia olisiko nuo kiertokangen laakerit kuitenkin ehjät, niin ei tarvitsisi kuin petilaakerit vaihtaa. Nuo petilaakeritkin saattaa olla uudet, mutta ovatpa vaan kerenneet ottaa ruostetta...
Replied by mick on topic Pappis moottori
Kytkimenpuolen hammasrattaat irroitettu. Tuossa käynnistyspolkimen akselilla oleva pusla tuntuu olevan aika piukassa, koska akselista moottorin ulkopuolella oleva osa on ruostunut. Ja vaikuttaa että tuossa olisi muutenkin turhanpaljon purettavaa... Saiskohan tuon akselin irti toiselta puolelta? Laakeri näkyy olevan seeger renkaalla kiinni, ja toinen laakeri on irtoneuloista. Kampiakselin stefa näköjään noinpäin
Tuo nuolen osoittama seger rengas pois, ja sujauttaa akselin tuosta hammasrattaasta läpi. Voisiko olla noin yksinkertaista? Kappas! Tuossa toisella akselilla nuo pienemmät hammasrattaat, niin vaikuttaisi että akselin pää on vaseliinissa! Eli tuo moottori on luultavasti joskus kasattu, mutta ei ole öljyjä laitettu sisälle! No, kaikki laakerit niin ruostuneita ja likaisia, että sama vaihtaa ne jokatapauksessa
Magnetonpuoleinen lohko. On kyllä ruostetta, auts...
Kampiakseli on myös pintaruosteessa. Pitää tutkia olisiko nuo kiertokangen laakerit kuitenkin ehjät, niin ei tarvitsisi kuin petilaakerit vaihtaa. Nuo petilaakeritkin saattaa olla uudet, mutta ovatpa vaan kerenneet ottaa ruostetta...
Please Kirjaudu to join the conversation.
1 year 9 months ago #1713
by mick
Työpaikan palveluitten hyödyksikäyttöä: moottoriosat menossa kammiopesuriin
Pesurin valmistumista odotellessa lasikuulapuhaltelin muutaman ruosteisen osan
Kampiakselilta laakerikoolit irti
Siinäpä ne on irrallaan. Hieman on ruosteen piru tuonnekkin iskenyt
Noniin, vähän parempi nyt!
Replied by mick on topic Pappis moottori
Työpaikan palveluitten hyödyksikäyttöä: moottoriosat menossa kammiopesuriin
Pesurin valmistumista odotellessa lasikuulapuhaltelin muutaman ruosteisen osan
Kampiakselilta laakerikoolit irti
Siinäpä ne on irrallaan. Hieman on ruosteen piru tuonnekkin iskenyt
Noniin, vähän parempi nyt!
Please Kirjaudu to join the conversation.
1 year 9 months ago - 1 year 9 months ago #1716
by mick
Noniin, osia tuli. Kytkinlevyt jäi jälkitoimitukseen. Samalla huomasin, että minulla EI ollutkaan pappiksen tiivistesarjaa... Sehän olikin Raisuun. Ja näitä osia tilatessa kysyin, kuuluuko tiivistesarjaan sylinterin ylä- ja alapään tiivisteet, imu- ja pakotiivisteet. Kannentiiviste ainakin puuttuu, eli niitä on vielä tilattava. 0.1mm shimmejä ei ollut, pyysin laittamaan 0.2mm shimmejä 4kpl. No, 2kpl tuli niitä...
Toinen taka-hampikas jäi puutteeksi myös
Sikareita tuli 3kpl
Petilaakeri pitää shimmata. Joten sen joutuu irroittamaan mahdollisesti useampaan kertaan. Tuskin pysyy kunnossa, jos väkivaltaisesti repii irti... Ja laakerikoolin lämmityskin on hieman hankalaa, ettei vain kampiakseli purkaudu. Joten ajattelin rakentaa irroitustyökalun
Nylokki muttarista nylok -osan irroitus. Olikohan tuo 24mm mutteri
Nylok mutterin toinen pää sopii tuonne putkeen siististi. Keskittää samalla. Pultti toisesta päästä vielä pitämässä mutterin suorassa
Hitsausta
Mittasin että 10mm olisi tuo laakerikoolin mitta, joten kuulaura kulkee 5mm kohdalla. Putkeen raapasin jäljet, ja piikillä poranterälle aloitusjäljet vielä
Ajattelin, että 8mm pultti voisi kestää tuossa. Joten sen kokoinen mutteri pitää hitsata tuohon. Toki vasta sen jälkeen kun on ensin tehty reikä putkeen pultille
Pylväsporakoneella reijät
Sitten vain hitsailua
Pulttien päät terotin, ja sitten pyöristin vastaamaan laakerikoolin uraa. Nyt kun tuo vanha kooli on tuolla paikoillaan, niin jokin mitta ei pitänyt kutiaan. Tai jokin ajatushärö tullut..? 0,7mm liian syvälle jää kooli. No, sorvissahan tuon putken pään äkkiä helposti lyhentää. Samalla tulee suora päästä, jos sillä nyt mitään merkitystä edes on... Mutta tässä vaiheessa huomasin, että eihän tuossa voi käyttää tavallista pulttia! Pultin kanta ottaa kiinni kampiakseliin
Jaa, kappas vaan! Sopii sittenkin! Pappatunturin kampiakseli ei tosiaan ole tuota suurempi, joten jää nuo pulttien kannat tuonne ulkopuolelle
Joo, ei mitään hätää! Vähän sorvissa pyöräytystä, ja työkalu on valmis
Toki hioin tuon ison pultin pään teräväksi, niin osuu kampiakselin päässä olevaan koloon
https://www.youtube.com/watch?v=DEoMI5ELup4
Video, jossa vastaava työkalu toiminnassa
Sorvissa vielä työkalun pyöräytys
Noni! Valmis! Mutterit meni kyllä niin ohkasiksi yheltä kyleltä, että saapa nähdä kestääkö. Jos ei, niin pitää jotain koittaa keksiä sitten. Ehkä toisen mutterin hitsaaminen tuon edellisen päälle? Tai sitten pitää porata uudet reijät putkeen kauemmaksi putken päästä, ja hitsata nuo kiinnityspulttien mutterit vinoon... No, sitten kun tuota pääsee kokeilemaan näkee kestääkö vai ei
"Shimmi molemmin puolin, tai vain kytkimen puolelle"
Shimmausohje:
L17 kampiakselin laakerien säätö. Kyseiset laakerit tunnetaan myös nimellä "magneetto laakeri" ja niitä on käytetty mm Tunturi Puch ja
Solifer Tomos moottoreissa.Laakerin sisäosa on irrallinen ja mitä kauempana sisä- ja keskiosa on toisistaan sitä suurempi on välys.
Laakeria on käytetty vanhoissa moottoreissa joissa lohkojen mitoituksessa on heittoja jolloin säädettävällä laakerilla välys saadaan sopivaksi.
HUOM laakerissa pitää olla aina tietty välys joten mielummin väljä kuin liian tiukka sovitus. Jos laakerit kasataan shimmiprikoilla välyksettömäksi
ei uudet laakerit kestä pitkään. Huomioi myös että pelkkä keskilohkon tiivisteen pois jättäminen aiheuttaa että laakerivälys menee liian pieneksi.
Pese lohkot puhtaiksi ja asenna uudet laakerit kampiakselin kaulalle lämmittämällä laakerin keskiosaa lämpöpuhaltimella jolloin menee paikoilleen "pudottamalla",
lämpölaajenemisen ansiosta laakerin keskiosa suurenee ja menee paikoilleen ilman lyömistä, sama koskee lohkon puolta jossa vastaavasti pitää lämmittää lohkoa.
Liimaa keskitiiviste TOISEEN lohkopuoliskoon, laita liima vain toiselle puolen tiivistettä ettei tiiviste rikkoonnu kun joudut avaamaan lohkot uudestaan.
Kasaa lohkot ja kampiakseli ILMAN kampiakselin stefoja ja vaihteiston rattaita ....kiristä ruuvit tiukalle ja tunnustele välystä...laakeri välys pitää tuntua
mutta ei saa kolista! Jos välys on liian suuri pura lohkot ja lisää shimmiprikka laakerin sisäkoolin ja kampiakselin väliin kampiakselin kaulalle.
Jos käytössäsi on heittokello voit mitata välyksen joka tulee olla tehtaan arvoilla 0,06-0,12mm.
Jotta voit asentaa shimmiprikan sinun täytyy vetää laakerin sisäkooli EHJÄNÄ irti kampiakselin kaulalta, tätä tarkoitusta varten Voimakoneella on
myynnissä ulosvetäjää jolla saat laakerin sisäkoolin irti. Asenna yksi shimmiprikka kerrallaan ja kokeile välystä uudestaan. Saatat joutua purkamaan ja kasaamaan
lohkot useampaan kertaan ennenkuin on hyvä mutta muista että välystä pitää olla ja mielummin liian väljä kuin ei välystä ollenkaan. Liian tiukalle kasattu
kampiakseli "ulisee" ja laakerit ei kestä kuin hetken!
Replied by mick on topic Pappis moottori
Noniin, osia tuli. Kytkinlevyt jäi jälkitoimitukseen. Samalla huomasin, että minulla EI ollutkaan pappiksen tiivistesarjaa... Sehän olikin Raisuun. Ja näitä osia tilatessa kysyin, kuuluuko tiivistesarjaan sylinterin ylä- ja alapään tiivisteet, imu- ja pakotiivisteet. Kannentiiviste ainakin puuttuu, eli niitä on vielä tilattava. 0.1mm shimmejä ei ollut, pyysin laittamaan 0.2mm shimmejä 4kpl. No, 2kpl tuli niitä...
Toinen taka-hampikas jäi puutteeksi myös
Sikareita tuli 3kpl
Petilaakeri pitää shimmata. Joten sen joutuu irroittamaan mahdollisesti useampaan kertaan. Tuskin pysyy kunnossa, jos väkivaltaisesti repii irti... Ja laakerikoolin lämmityskin on hieman hankalaa, ettei vain kampiakseli purkaudu. Joten ajattelin rakentaa irroitustyökalun
Nylokki muttarista nylok -osan irroitus. Olikohan tuo 24mm mutteri
Nylok mutterin toinen pää sopii tuonne putkeen siististi. Keskittää samalla. Pultti toisesta päästä vielä pitämässä mutterin suorassa
Hitsausta
Mittasin että 10mm olisi tuo laakerikoolin mitta, joten kuulaura kulkee 5mm kohdalla. Putkeen raapasin jäljet, ja piikillä poranterälle aloitusjäljet vielä
Ajattelin, että 8mm pultti voisi kestää tuossa. Joten sen kokoinen mutteri pitää hitsata tuohon. Toki vasta sen jälkeen kun on ensin tehty reikä putkeen pultille
Pylväsporakoneella reijät
Sitten vain hitsailua
Pulttien päät terotin, ja sitten pyöristin vastaamaan laakerikoolin uraa. Nyt kun tuo vanha kooli on tuolla paikoillaan, niin jokin mitta ei pitänyt kutiaan. Tai jokin ajatushärö tullut..? 0,7mm liian syvälle jää kooli. No, sorvissahan tuon putken pään äkkiä helposti lyhentää. Samalla tulee suora päästä, jos sillä nyt mitään merkitystä edes on... Mutta tässä vaiheessa huomasin, että eihän tuossa voi käyttää tavallista pulttia! Pultin kanta ottaa kiinni kampiakseliin
Jaa, kappas vaan! Sopii sittenkin! Pappatunturin kampiakseli ei tosiaan ole tuota suurempi, joten jää nuo pulttien kannat tuonne ulkopuolelle
Joo, ei mitään hätää! Vähän sorvissa pyöräytystä, ja työkalu on valmis
Toki hioin tuon ison pultin pään teräväksi, niin osuu kampiakselin päässä olevaan koloon
https://www.youtube.com/watch?v=DEoMI5ELup4
Video, jossa vastaava työkalu toiminnassa
Sorvissa vielä työkalun pyöräytys
Noni! Valmis! Mutterit meni kyllä niin ohkasiksi yheltä kyleltä, että saapa nähdä kestääkö. Jos ei, niin pitää jotain koittaa keksiä sitten. Ehkä toisen mutterin hitsaaminen tuon edellisen päälle? Tai sitten pitää porata uudet reijät putkeen kauemmaksi putken päästä, ja hitsata nuo kiinnityspulttien mutterit vinoon... No, sitten kun tuota pääsee kokeilemaan näkee kestääkö vai ei
"Shimmi molemmin puolin, tai vain kytkimen puolelle"
Shimmausohje:
L17 kampiakselin laakerien säätö. Kyseiset laakerit tunnetaan myös nimellä "magneetto laakeri" ja niitä on käytetty mm Tunturi Puch ja
Solifer Tomos moottoreissa.Laakerin sisäosa on irrallinen ja mitä kauempana sisä- ja keskiosa on toisistaan sitä suurempi on välys.
Laakeria on käytetty vanhoissa moottoreissa joissa lohkojen mitoituksessa on heittoja jolloin säädettävällä laakerilla välys saadaan sopivaksi.
HUOM laakerissa pitää olla aina tietty välys joten mielummin väljä kuin liian tiukka sovitus. Jos laakerit kasataan shimmiprikoilla välyksettömäksi
ei uudet laakerit kestä pitkään. Huomioi myös että pelkkä keskilohkon tiivisteen pois jättäminen aiheuttaa että laakerivälys menee liian pieneksi.
Pese lohkot puhtaiksi ja asenna uudet laakerit kampiakselin kaulalle lämmittämällä laakerin keskiosaa lämpöpuhaltimella jolloin menee paikoilleen "pudottamalla",
lämpölaajenemisen ansiosta laakerin keskiosa suurenee ja menee paikoilleen ilman lyömistä, sama koskee lohkon puolta jossa vastaavasti pitää lämmittää lohkoa.
Liimaa keskitiiviste TOISEEN lohkopuoliskoon, laita liima vain toiselle puolen tiivistettä ettei tiiviste rikkoonnu kun joudut avaamaan lohkot uudestaan.
Kasaa lohkot ja kampiakseli ILMAN kampiakselin stefoja ja vaihteiston rattaita ....kiristä ruuvit tiukalle ja tunnustele välystä...laakeri välys pitää tuntua
mutta ei saa kolista! Jos välys on liian suuri pura lohkot ja lisää shimmiprikka laakerin sisäkoolin ja kampiakselin väliin kampiakselin kaulalle.
Jos käytössäsi on heittokello voit mitata välyksen joka tulee olla tehtaan arvoilla 0,06-0,12mm.
Jotta voit asentaa shimmiprikan sinun täytyy vetää laakerin sisäkooli EHJÄNÄ irti kampiakselin kaulalta, tätä tarkoitusta varten Voimakoneella on
myynnissä ulosvetäjää jolla saat laakerin sisäkoolin irti. Asenna yksi shimmiprikka kerrallaan ja kokeile välystä uudestaan. Saatat joutua purkamaan ja kasaamaan
lohkot useampaan kertaan ennenkuin on hyvä mutta muista että välystä pitää olla ja mielummin liian väljä kuin ei välystä ollenkaan. Liian tiukalle kasattu
kampiakseli "ulisee" ja laakerit ei kestä kuin hetken!
Please Kirjaudu to join the conversation.
Time to create page: 0.209 seconds