Pappis moottori

Samalla kun tallia lämmitin, lämpesi laakerin sisäkoolitkin. Ulkokoolien kohdalla lämmitin lohkon puolikkaita, ja koolit meni paikoilleen kivuttomasti


Sielläpä se kooli on nyt paikoillaan


Oho! Tuolla lohkossahan on pari katkennutta pulttia! Päät ruosteessa, toisessa lohkonpuoliskossa pultinreijät täynnä likaa. Kokeillaanpas lähtiskö nuo irti


Tältä näyttää voitto! Toisen kanssa ei käynyt ihan yhtä hyvin, onnistuin rikkomaan kierteet lohkosta. Onneksi se on moottorin korvakon kohdalla, niin eiköhän siihen tule tarpeeksi puristusta ettei jää vuotamaan jokatapauksessa. Ja onneksi se kohta on lohkon yläosassa


Tiivistesarjassa tuli mukana tällainen tiiviste. Näyttäisi jotakuinkin sopivalta, mutta ohjuriholkkien reijät on tiivisteessä ihan liian pienet. Kai tuota hätätilanteessa voisi silti käyttää? Mihinkähän moottoriin tuo käy? Vai meneekö eri vuosimallin pappismoottoriin? Tomokseen? (kuvassa vielä katkenneet pultit reijissään)


Siinä oikea tiiviste paikoilleen liimattuna. Ja kampiakselilla laakerit paikoillaan


Mustaa moottorisilikonia käytin tiivisteen liimaukseen. Vain toiselle lohkonpuoliskolle silikoni, niin saa shimmauksen tarpeen selvittämisen jälkeen tuon vielä auki


Käytin heittokelloa välyksen selvittämiseen. Lohkon pultit on momentissa. Heittokellon magneettijalkaa ei tietenkään saanut mihinkään kiinni, koska lohkon materiaaliin ei magneetti ota. Alumiinia vai mitä lie... Mutta tuossa hammasrattaan kohdalla sai pidettyä kohtalaisen tiukasti, ja sain mitattua välykseksi 0,25..0,30mm. Joten luulen että 1kpl 0,2mm shimmi on sopiva määrä poistamaan ylimääräinen välys, eikä pitäisi mennä laakerit liian ahtaalle. Tehtaan ilmoittama välys on 0,06-0,12mm

Ainiin, muistaessani vielä laitanpas tähän videon jossa esitetään mitenpäin männäntapin sokka tulee asentaa, ja miksi:

Hienosti irtosi uudella työkalulla laakerikooli


0,2mm shimmi väliin, ja koolin lämmitys ja takas paikoilleen


Tuli oletettavasti viimeiset tavarat. Takahampikas, moottorin pultti/ruuvisarjoja, neulalaakereita, tiivistesarja ja kytkinlevyt


Ja myös penkinpäälliset. Voi olla, että tuo vasemmanpuolimmainen on nyt sitten väärä... Mutta pitää myydä tuo jollekin tuota tarvitsevalle, mikäli näin on käynyt

Taas yli vuosi meni tässä välissä, ettei muka kerennyt tehdä moottorille mitään... No, koitetaanpas taas jatkaa.
Hieman vaseliinia laakereille


Laakerineulat. Mittailin noita, ja ne puretut on kuin uusia kooltaan. Mutta osa päässyt ruostumaan. Joten korvasin kaikki ruostuneet uusilla. Ihan kaikki neulat ei tuossa vielä ole, lohkon toisen puolikkaan neulat puuttuu vielä


Neulat paikoillaan. Akseleille kuuluu prikat, jotka auttaa pitämään neulat paikoillaan... Ja kuinka ollakkaan...


Tuon akselin prikka hukassa. PRKL! Piti kasata nuo akselit rattaineen kuitenkin paikoilleen että pysyy neulat tallessa. Jatkuu joskus myöhemmin, kun saan prikan hankittua tai löydän sen vanhan

Koitin taas jatkaa projektia. Tippakannun pumpussa oleva kuula ei tunnu pitävän, joten koko tippakannu on toimintakyvytön. Onneksi löysin tuollaisen ruiskun, saa sillä öljyttyä laakerit ja puslat


Palasin tämän akselin prikan pariin. Akeli 16.73mm, tönäri voi olla vinossa, akseli voi olla kulunut...


Laakerin ulkokoolin sisähalkaisija näköjään noin 24 milliä. Mutta nyt näillä tiedoilla kun facen pappis-ryhmästä kyselin, niin tuohon ei tule prikkaa! Eli ei muutakuin kasaan vaan! Yllättäen aika tämän kanssa touhuiluun loppui jälleen, jatkuu toisena päivänä.