Pajero eli Napero

Iski mönkimiskuume kuin veitsimies kiven takaa. Eihän siinä auttanut kuin alkaa selaamaan nettiautoa.

Itseasiassa puolisen vuotta tässä kaverin kanssa mietitty, että jokin maasturi olisi näppärä peli vaikka trailerin kiskomiseen. Tällä hetkellä kun ei oikein ole kunnon veturia. Tai on, mutta se on kuorma-auto pallokoukulla, ja kulutukset sitten sen mukaiset. Ja ajomukavuus myös.

Tuli laitettua nettiautoon hakuagentti, joka ilmoitti kun seuraavat ehdot täytyy:
- 4x4
- alle 1000eur

Tiukat kriteerit?

No, sen enempää ei sitten ole tullut noita etsittyä, tietty sähköpostiin tulleet linkit on aina pitänyt katsoa. Mutta ei mitään mielenkiintoista kuitenkaan tullut eteen. Nettiautosta löytyy kyllä maastureita, mutta hinnat nousee melko koviksi niin on sitten jäänyt vain haaveilun puolelle. Tällä viikolla kuitenkin inspiraatio iski rajusti, ja tuli tongittua netti läpi moneen kertaan halvan maasturin toivossa... Muutama mielenkiintoinen _projekti_ löytyikin sitten. Ja kappas, samalla suunnalla molemmat! Ja Pajeroita, ja edullisia.

Soittelin sitten kummallekkin. Pätkämallin sain varattua itselleni, pitkä oli varattuna jollekkin toiselle lauantaihin saakka. Ja se pitkä juuri kiinnostaisi enemmän, lähinnä koukkuun kytkettävän massan takia: 3500kg! Kysyin pätkä-Pajeron myyjältä, niin otteessa luki 1800kg. Äh, harmi. No, lauantai tuli, soittelin jälleen ties monettako kertaa pidemmän Pajeron myyjälle että joko sen saa hakea, peruuntuihan kaupat sillä toisella ostajalla? No lopulta sain kuulla että kaupat eivät peruuntuneet. Suunnitelma B siis käyttöön, ja hakemaan pätkä Pajero kotiin.

Sinänsä ei harmita niin pajoa että kaupat meni näin päin, sillä siinä toisessa oli jakolaatikko romuna, ja olikohan koneessakin jotain häikkää..? Tämä jota hakemaan lähdin pitäisi olla näitten suhteen kunnossa.

Kaveri nakkas minut auton luokse(noin 200km) ja siellä sitten ihmeteltiin autoa. Johan on kaunis (hirveä) auto! Eikä ruostetta yhtään, eiPÄ! Ainakin tekniikka tuntui toimivan. Jakolaatikko ja kannen tiiviste/kansi noista hajoaa yleensä. Ja kolmas paha on ruoste, ja sitähän näyttäs olevan ainakin riittävästi.
Hinta kuitenkin oli sopiva, ja tippui vielä vähän tinkaamallakin. Joten kaupat tuli, ja matka kotiinpäin alkoi.



60km/h - 80km/h vauhdissa ravisti rattia ja koko autoa melko rajusti. Piti pysähtyä ekalle huoltoasemalle ja tutkia mistä voisi johtua. Ainiin, myyjä sanoi että ovat vähän offroadia harrastaneet tällä. Vanteet oli ihan täynnä mutaa! Autosta löytyi moottorisahan viila, joten ei kun kaivelemaan vanteita puhtaammiksi. Tämän kun sai tehtyä, niin johan tasottui matkustaminen!



Vanha auto kun kyseessä(-83), niin moottorin äänet tulee koppiin melko kovana. Moottorin kumit vissiin lopussa, ja voi olla että ne vähäiset äänieristeet mitä on ollut joskus, ovat karisseet pois aikojen saatossa. Eikä tilannetta auta yhtään rikkinäinen pakoputki. Mutta tekniikka toimi loistavasti, kotiin pääsi vaivatta!

Aamulla ulkolämpötila nollassa, piti testata saisko tuon käyntiin vai onko toivottoman harva kone. Lähtihän se kun 15 sekunttia hehkutti aluksi. Käynnistyttyään kävi melko normaalisti kunnes yksi pytty ei enään sytyttänyt. Hehkunappia kun painoi hetken niin taas oli sekin pelissä mukana. Sama toistui muutaman kerran kunnes vähän lämpeni ja alkoi käymään normaalisti.

Selailin aikani kuluksi huoltokirjaa. Kappas, tähän on tehty huollot melko säännöllisesti aina tuonne 334tkm saakka. Isoja huoltoja, viimeisimpiä merkintöjä (333tkm)oli koko koneen täyskunnostus, uusi kansi, uudet laakerit, uudet männänrenkaat, hoonaus ja niin edelleen. Viimeinen merkintä oli kannenpulttien kiristys ja uudet öljyt koneeseen. Hyvä että on pidetty autosta joskus huolta Tosin tuosta viimeisestä merkinnästä on matkaa kertynyt 50tkm lisää. Toivottavasti on kuitenkin edes öljyt vaihdettu...

Rekisteriotetta tutkin myös tarkemmin. Joo, koukkuun saa kytkeä sen 1800 kiloa, harmi. Pääsin seuraavalle sivulle. Onpas pitkä lista sinne kirjoitettuna. Mitäs täällä lukeekaan?? Perävaunun massa jarruilla 3040kg!! JEE! Eli 550kg painoisen trailerin päälle saa ottaa vielä 2490kg, ja sehän riittääkin jo melkein mille tahansa henkilöautolle No nythän tämä auto alkoikin kiinnostamaan enemmän! Samalla tosin huomasin että autoa ei ole katsastettu yli neljään vuoteen, uuh...

Arvelin, että on varmaan parempi katsoa auton alle, että mitä ja paljonko siellä on hitsattavaa. Auto on kuitenkin niin likainen, että ajattelin pesun tekevän sille hyvää. Niinpä suuntasin painepesurin luokse, ja kuumaa vettä suihkutin niin että mura lensi. Ja irtosi siinä jotain muutakin...



Mihkä mun maalini mänt?
/lisäys Kas, myös (PAJ)"ERO" tekstit hävinny kummaltaki kyleltä
Mitähän lie vesiväriä oli tuo maali?

Netistä lueskelin erästä päiväkirjaa Pajerosta. Siinä kaveri ruuvas ahtopaineet 0.8bar -> 1.2bar ja vetoja tuli tietty lisää reilusti. Lopulta paloi kannentiiviste. Kaveri tuumasi että pitää seuraavassa ahtopaineen nostotestissä laittaa välijäähdytin, niin alkaa kansipaperikin kestämään. Olisiko näin? Minulla sattuisi olemaan yksi välijäähdytin ylimääräisenä, se varmaan kannattaisi laittaa tuohon Naperoon vaikka ahtoja ei nostaisikaan...

Hyppäsin vetokoukun päälle, ja vetokoukku taipui melko paljon alaspäin samalla kun puskuri myös taipui. Ei tuohon taida uskaltaa ottaa edes sitä 1800 kilon kuormaa perään ennenkuin tutkii miksi se noin taipui...

Tuli jotain pientä ostettua eBaysta...


Sattuu olemaan se intercooleri jo valmiiksi jostain hyllyyni ilmestynyt, joten eiköhän nakata paikoilleen? Puhtaasti arvaamalla tilasin eBaysata 2,5" turbo cooler pipe kit setin, maksoi kuluineen reilun 120 euroa. Jos ei käy tähän vehkeeseen, niin on tuolla muutama muukin projekti johon noi putket voi soveltaa Eli kuvan mukaisesti 6kpl tuollaisia kulmalla varustettuja ALUMIINI putkia, joissa mukavasti myös tuota suoraa osuutta ja muutama silikoniputken pätkä, klemmareita... Tässä tuoteselostetta:
- High quality 1.58mm thick 6061 aluminum pipe turbo piping kit.
- Temperature range -50°C to 220°C.
- High quality reinforced silicone with nomex mesh layers to withstand higher pressures than original rubber hose can.

Kit contains:
- 6 x Alloy pipes.
- 8 x High quality silicone couplers.
- 16 x Mikola style T-clamps.



Toinen minkä tilasin on tällainen "Turbo Timer". Monessa paikassa varoitellaan turbon ja/tai kannen rikkoontumisesta, jos ei malta käyttää konetta tyhjäkäynnillä hetken aikaa ennen sammuttamista. Eihän sellaiseen ole aikaa, kun aina viimetingassa jokapaikkaan ja kiireellä syyhertää! Joten turbo timer saa hoitaa tuon sammutuspuolen. Laite siis pitää auton käynnissä säädetyn ajan sen jälkeen kun virrat on virtalukosta katkaistu. Eli voi rauhassa ottaa avaimet, laittaa ovet lukkoon ja poistua autolta. Auto jää käyntiin ja sammuu sitten säädetyn ajan kuluttua. Näppärää! Ei kylläkään mikään uusi keksintö, mutta ei ole vain aikaisemmin tullut hommattua moista.
Maksoi jotain 15 euroa kaikkine kuluineen. Suomessa näytti hinnat olevan alkaen 59 euroa + pk!

/lisäys
Pari lainausta.

Jos koneella on vedätetty niin, että turbo loistaa punaisena, moottoria ei passaa tuosta tilanteesta sammuttaa heti ja noin vain. Jos sen tekee, jämpö johtuu mm. laakereihin, ja siellä oleva öljy palaa tuottaen karstaa. Tödennäköisesti tämä aiheuttaa voiteluun häiriöitä, jotka lyhentävät turbon ikää.

( www.tuulilasi.fi/kysymykset/turbon-jaahdyttaminen )

Suositukset jälkikäytölle vaihtelevat kymmenestä sekunnista pariin minuuttiin eli ihan omantunnon mukaan voi toimia.

( www.hs.fi/artikkeli/Turbomoottorin+j%C3%...%C3%B6/1135233720860 )

Ja vähänkään pidemmän / kovemman ajon jälkeen kun muistaa käyttää autoa tyhjäkäynnillä muutaman minuutin niin kannen ja turbon ikäki jatkuu kummasti...

( keskustelu.suomi24.fi/node/3331642 )

Kerta maalit haluaa irrota, niin irroitetaan niitä sitten kunnolla. Kyljet helmoista jo melkein puhtaat. Ja kyllä ruostereikiä löytyy...
Irroittelin myös lamput, vilkut jne


Ai ku rapsakan näköstä.
Takaluukun kahvan ympäriltä rekisterikilven valon irroitin, ja sitten yritin avata takaluukkua: jäi kahva käteen. Mistäs moinen uusi? Vai pitääkö tehdä itse? Vai muuttaa avaustapaa jotenkin?

Pitsiset pellit pois puskurista, ja uutta kovaa tilalle
Taitaa olla peltipinnat nyt hitsattu. Kun vielä pakkeloi ja hioo, niin voi maalata. Sitten siirtyminen auton alle, johon en ole vielä uskaltanut edes kurkata...

Teippailua ja peittelyä


Pintaa, värinä matta musta


No juu sellanen siitä tuli.

Seuraavaksi pitäisi tehdä jotain tuolle järkyttävän huonolle käynnistyvyydelle. Ei nimittäin +5 lämpötilasta enään lähtenyt käyntiin! Arvelin että tällä listalla voisi alkaa toimimaan: Uusi lohkolämmitin koska vanha ei toiminut ollenkaan, uudet hehkut, ehkä suuttimet ja liekkirenkaat, polttoainesuodatin. Suuttimet nyt saattas toimia nuokin mitkä paikoillaan, mutta saa hinta ratkaista vaihdanko. Hehkutulpista löytyy taatusti pimeitä...

Koneen kun saa käyntiin niin vetoja siinä tuntuu olevan kohtuu normaalisti eikä savutakkaan. Eli suuttimista en nyt ole varma kannattaako edes vaihtaa. Koneeseen on tehty täydellinen remontti 50 000km sitten ja on hoonattu silloin. Ja uudet männänrenkaat. Luulis olevan vielä ajokunnossa noilta osin?