Pajero eli Napero

Vihdoin tuli hetki aikaa tällekkin autolle jälleen. Ruiskusuuttimien ohivirtaus on rakennettu suuttimelta suuttimelle rautaputkella. Ja joskus on katkennu, ja juotettu. Mutta nyt sitten antanut periksi, ja vuotaa...

Irroitin koko hässäkän, ja ajattelin korjata. Kaveri töistä auttoi.
Otettiin 5mm pultti, johon porattiin sisälle 2.5mm terällä läpi reikä. Sitten se mistä oli katkennu tuo paluulinja, porattiin reikä, jengat, ja locktitellä tää meidän tekemä käikäle paikoilleen. Hyvä tuli!

Mutta sattuma puuttui peliin. Olin töissä päivitellyt tätä asiaa, niin joku osasi sanoa jonku nimen, jolla vastaava olisi voinut vaikka olla. Uutena en muuten löytäny mistään. No, samallapa tuli sitten uudet suuttimet. Tai käytetyt, mutta täysin toimivat. Ja 2.5 litran koneesta. On paikallaan ja toimii, haha!

No eipä tuo auto kauan potkuttanu. Tais mennä kannentiiviste. Toivottavasti ei kansikin samalla...

Ei kun kantta irti sitten.


Lähtihän se sieltä. Jakohihna näytti olevan ihan ok kunnossa, joten sitä ei ainakaan tarvitse vaihtaa. Kansipaperia pitää tutkia tarkemmin vielä. Näkiskö tuosta jotenki onko pytyissä ohivirtausta? Kaatas mäntien päälle jotain tököttiä ja kattos vajuaako..?
Tosin ebayssa näyttäs olevan uudet pytyt, männät, renkaat, tapit, sokat, kaikki laakerit ja täydellinen tiivistesarja kannentiivisteineen 435eur toimituskuluineen. Tosin joutuu maksamaan tullin ja verot tuosta sitten, eli jotain 560eur tulisi maksamaan yhteensä. Vaan olispa sitten kaikki uutta.


Jaa-a, ota tuosta nyt sitten selvää...


Oho! Kansi ei vissiin ole halennu!?! Kas kas

Kansi kävi Aution autolla. Olisi vähän palautetta kyllä annettavana ko. firmalle, mutta iso osa menee kyllä tyhmyyttään omaan piikkiin. Eli tällainen tarina:
Soitin Aution autoon, kysyin tarkistusta vuotojen varalle. Hinta olisi kuulemma 60 euroa. Kysyin että siinäkö kaikki, ja koska voin tuoda? Kysyin samalla pitääkö kannesta purkaa kilkkeitä irti, niin sanoivat että ei tarvitse purkaa, paremmin saa mitattua vuodot. Tarkistin vielä että venttiilit ja ruiskusuuttimet siis saa jäädä paikoilleen? Kyllä, oli vastaus.
Kiikutin kannen Ylivieskaan sovittuna aikana. Kansi otettiin heti työnalle. Lähdin itse Kärkkäiselle yms asioille, ja parin tunnin päästä soitettiinkin sitten: Kansi on kiero, haluanko tulla itse toteamaan? No, kävin paikalla, ja sanoivat että joutuisi oikasemaan. Tämä selvä, pakkohan se on oikasta. Taas pari tuntia pyörin omilla asioilla, ja menin sitten hakemaan kantta. Kansi oli valmis, hyvä niin. Pari halkeamaa oli löytynyt, mutta vesikanavasta kannenpultin reikään kummatkin joten ei vaarallisia. Pitäisi kuulemma laittaa pultin kierteeseen kuparitahnaa ja sinne pultinreikään kannessa vaikka silikonia. Ei pitäisi juurikaan vuotaa, ja jos vuotaa niin vain sinne pultin reikään ja kierteetkin aukeaa vielä joskus sitten myöhemmin vaivatta kun on sitä kuparitahnaa siellä. Ok, tämä selvä. Maksetaanpas työt pois. Meinasin perseelleen lentää kun kuulin summan... Yli 200 euroa! Eihän tuo nyt mikään ihan älytön summa ole, mutta olin varautunut siihen 60 euroon, ja kannen suoristus piti olla 50 euroa. Eli yhteensä 110 euroa. Tutkailin kuittia sitten, sieltä löytyi tarkistus 67eur (7 enemmän ku sovittiin puhelimessa), kannen suoristus 58eur (8 enemmän ku sovittiin), asennustyö 80eur(eli olis p*kele pitäny sittenki purkaa se kansi ihan osiin, v*tun v*ttu.) ja osien pesu 7,40. Mitä opimme tästä? Jatkossa vien pelkän kannen, eikä mitään kiinnitettynä. Lisäksi onnistuivat kusemaan yhden nokka-akselin kiinnityspultin kierteet, mutta pidemmällä pultilla sen sai toimimaan ok ja vedettyä momenttiin. Tästä kertoivat toki, mutta olivat sitä mieltä että pitäisi hitsata ja koneistaa... Veikkaan että toiset 200 euroa ei olis riittänyt. Sanoin että hoidan sen kyllä ite, kiitosta vaan.

Vielä tuli yksi ongelma myöhemmin kantta paikoilleen laitettaessa: Se kuparitahna nimittäin... Ne kannenpulttien kierreosat siellä lohkossa on umpiperä mallisia. Eihän se kuparitahna sieltä mihinkään pääse, joten se on siellä sitten jumittamassa... pulttia kun kiristää, niin varttikierroksen menee ok, sitten törmää kuin seinaan. 5 min päästä kun kääntää uudestaan niin taas varttikierroksen menee ja törmää kuin seinään. Eli pulttien alkukiristyksessäkin meni aikaa melko reilusti, niin hidasta oli homma. Kai se kuparitahna sieltä nousi sitten kierrettä pitkin ylöspäin, kun pultti liikku muutaman minuutin päästä aina niin kevyesti. Vaan olipa pitkä operaatio!


No, kansi olisi sitten valmiina, uusi kannentiivistekkin odottaa asennusta.
Pultit eka 40Nm, sitten 70Nm ja lopuksi 110Nm. Vielä parin viikon jälkeen pitää jälkikiristää, eli löysätä vähän ja vetää uudelleen 110Nm. Näin ohjeissa...

Kansi paikoillaan, samoin pakosarja, nokkahihna, tehostajan teline, turbo...


Loput kilkkeet paikoilleen, öljyt, nesteet ja koekäyttöä. Ei perhana, savuttaa runsaasti, venttiilikopassa painetta. Eli joku männistä vissiin antautunut, tai männänrenkaat. Kyllähän tuolla ajaa, mutta melkoisesti savuttaa. Oma kiinnostukseni lopahti just tähän kohtaan. Olkoot, mielekkäämpääki remppaamista löytyy.

Myyntikuvat: