Dodge Neon. Tai Chrysler...

Tuollainen Chrysler Neon tuli mulle. Semi-jenkki, haha! Kutsuttu myös Dodge Neoniksi, ja Plymouth Neoniksi. No, vaikutti jokatapauksessa kiinnostavalta kohteelta, joten pitihän se ostaa.



Lainaus myynti-ilmoituksesta:
"Hyvä korinen auto! Katsastettu kesällä. Ei lähde käyntiin, koska korin maajohto on poikki jostain ja ajonesto ei anna lupaa käynnistää. Olen käynnistyskaapeleilla kokeillut laittaa akun - navan runkoon ja silloin kaikki pelaa, mutta ajonesto ei anna käynnistää."

Joo, päällepäin tuo kyllä näyttää ihan siistiltä. Sisustaa tai oikeastaan kojelautaa on purettu vähän, että saatu esille ajonestolaitteisto.

Netistä luin, että radion huono maadoitus on aiheuttanut noita ajonestolaitteitten tilttejä ja muita hassuja ongelmia muillakin. Eli ensimmäinen homma auton kanssa on siis maajohtojen uusiminen. Samalla voisi tutkia löytyykö jostain uutta ajonestolaitetta..? Tai saisiko vikakoodien lukulaitteella ajoneston mahdollisesti pois.

Speksejä:
Chrysler 4D Neon SA7C/264
käyt.ot. 1998
98kW (eli 133hv), A588 moottori 1996cc, vääntö 174,9 Nm / 5000rpm.
Automaatti, vakionopeudensäädin, sähkölasit, ilmanvastuskerroin 0.335, huippunopeus 197km/h, Pituus 4364 mm, Leveys 1714 mm, Korkeus 1369 mm, Akseliväli 2642 mm, Raideleveys 1458 mm, Omamassa 1100kg, Tavaratila 334 l, tankki 47 litraa, 0-100 km/h 8,8 sek, kulutus n.6.2-8.5 litraa/100km...

Ohjeita, mutta hieman liian uudelle mallille:
www.ertyu.org/steven_nikkel/neon2000fsm.html

Siinäpä se nyt on hallissa. Auton väri on jees, kerrankin jonkin muun värinen auto kuin punainen! Keula taas ei ole oikein minun makuuni. Voisikohan tuolle tehdä jotain? Erilaiset lamput? Erilainen puskuri/etuspoileri? Jossain lehdessä rakensivat Neonista vähän siistimmän, mikähän lehti olikaan kyseessä? Muistaisiko joku?


Takaa ihan ok.


Kojelauta purettuna. Ja tuo kuvassa näkyvä piirilevy on vissiin se ajonestolaite..?


Eli siis tämä. Edellinen omistaja puhui, että keltasia jos yhdistää niin auton saa starttaamaan. Mutta kipinää se ei silti anna. Keltaset menee vissiin tuohon releelle, kun on noin paksuja johtoja. Mitenkähän on, jos ohittaisi myös toisen releen yhtäaikaa? Nuo vasemmassa laidassa olevat johdot näyttäisi paksummilta kuin muut... Vai meneekö tuosta vielä ECUllekkin jotain johtoja?


Hieman trailerikuljetuksessa kertyi lunta konepellin alle. Kuva otettu kun auto kerkesi olla hallissa 4 tuntia sulamassa... Eli tuolla on luultavasti ollut ihan reilusti lunta Akun takana on "sähkön jakelupiste", jossa sulakkeita ja releitä. Akku on uusi


Siinäpä niitä sulakkeita on. Pitänee käydä läpi, samoin kun releet. Tiedä vaikka vika olisi noissa! Varsinkin tuo ylärivin keskimmäinen rele kiinnostaa, eli "automatic shutdown"...
"AUTOMATIC SHUTDOWN RELAY DESCRIPTION
The ASD relay is located in the PDC(eli power distribution system, sulakerasia)"
www.ertyu.org/steven_nikkel/neonfsm/2000/EPL_8D.pdf

Rasiasta löytyy myös "A/C clutch" jonka rele on paikoillaan. Joten tässä on ilmastointikin? Fog/LP rele puuttuu, mutta sen verran kerkesin vilkasta että ainakin johdot menee valmiiksi keulaan


Pohja vaikutti todella terveeltä! Jee! Ei hitsattavaa??

Lainattua tekstiä:
"Ajonesto on tietääkseni mahdollista kytkeä pois (en tiedä kuinka) mutta se on pakollinen varuste henkilöautossa alkaen 1.10.1998"
Kas kas Tää on otettu käyttöön 17.06.1998, eli saa siis poistaa?

Lisää lainattua:
"Ainakin orggis-ajonesto toimii niin että starttaa, lähtee käyntiin mutta käy vaan muutaman sekunnin."
Kappas jälleen. Tuo kun ei starttaa ollenkaan, ei edes yritä. Tosin myyjä sanoi(kuten aikaisemmin kerroin) että saa starttaamaan ohittamalla sen yhden releen...

Radion kytkennästä jokin PDF
projektit.biz/kuvat/neon/327013.pdf

Jees, eli korjailua ja fiksailua. Kauko-ohjaimen kunnostelua, tinailua. Sulakkeet kuntoon. Ja sitten, kas kas, ajonesto lähtikin jo pois päältä! Auto käyntiin, hallissa testailua että tuntuu näköjään moottori toimivan, jee!
Auto sammuksiin, haalarit pois ja koeajolle... Paitsi että ei lähde ajonesto taaskaan pois! Ffffffffuuuuuuuuu!

Seuraavana päivänä uudestaan, kaukosäätimen nappeihin reagoi kun kuuluu releen raksahdus, mutta ajonesto ei vain lähde pois. Kunnet napittaa tarpeeksi monesti, eri nappikombinaatioilla ja niin edelleen... Sitten lähti ajonesto yhtäkkiä! Auto käyntiin ja pääsin ekan kerran koeajollekkin!

Onko noissa takapää noin jäykkä aina vai oliko tuossa takaiskarit jumissa tai jotain? Ihan kuin kivikärryllä olisi ajanut. Ja jarrut rahisi aluksi melko pahasti, mutta tasottu siitä. 10 kilsan lenkin ajoin ja jätin auton vielä hallille. Ei uskalla ottaa jokapäiväiseen käyttöön kun tuo ajonestolaite kenkkuilee.

Eli miten tuosta saisi ajoneston poistettua käytöstä? Se pitäisi olla mahdollista nyt kun kaukosäädin toimii...

Testiajoa suoritettu. 5km ensin, sitten takaspäin. Yhtäkkiä nakkas auton poikittain ilman mitään syytä! Siitä selvisin nopealla vastaohjauksella, ja yritin sitten saada autoa uudestaan poikittain kääntelemällä rattia puolelta toiselle. Epäilin että renkaat olisi olleet huonot, mutta eipä se vaan lähtenytkään luisuun..? Eli mitähän ihmettä tapahtu ekalla kerralla?

Kuskinpuolen takaiskarin kiinnikkeet rutisee ja kolisee kun ajaa korotettuihin suojateihin. On vissiin iskari jumissa? Pitänee tutkia. Kuskinpuolella edestä kuuluu metallin raapimisääntä, syynä jarru tai jotain jarrukilven ja levyn välissä?

Kääntäessä jyrkästi vasemmalle vänkärin jalkotilan tienoilta kuuluu omituista ripinää. Voisko eturengas heittää jotenkin jäätä/hiekkaa johonkin, mistä ääni kantautuu huomattavasti kovemmin korviini kuin muilta renkailta? Tutkitaanpas tämäkin.

Ihan kuin laturin remmi kitisisi? Valot kun pistää päälle, niin kierrosluku laskee vähän. Eli mielestäni laturi lataa kuitenkin. Tutkitaanpas tätäkin...

Lohkolämmitin lähti toimimaan, oli johto irti moottorin kylestä. Samalla asentelin sisätilalämmittimen.

Kävin tankkaamassa ja ajoin samalla 20 kilometrin testiajolenkin. Ihan yllättäen tasasesta 80km/h vauhdista kone yskähti kerran, ja sitten jatkoi normaalia toimintaa. Mitähän tuossa tapahtu? Ei onneksi toistunut uudestaan... Vielä ainakaan?

Testiajojen perusteella rohkenin ajaa autolla omaan pihaan, ja jätin Pajeron hallin pihaan. Jos tuolla pääsisi vaikka töihin aamulla? Ainakin ajoneston sain pois päältä jokaisen pysähdyksen jälkeen, eli noin 5 lyhyttä pysähdystä ja 2 pidempää. Ajonesto menee päälle melkein heti kun auton sammuttaa, en tykkää.

Tällaisen ohjeen löysin, pitää melkein testata:

Hi,
These instructions will work for the Immobiliser Module made by Rockwell Intl (Chrysler Part No 04883320) as used on European Neons.

The method of how to programme the remotes is as follows:
1) Pop up the top part of the Dash. Be careful of the flashing LED wires.
2) Remove the 6 screws from the top part of the front section of the Dash and pull it firmly towards you to release it. Be careful of the wires attached to switches. There are more detailed instructions on removing the panels on the dash in the FAQs on the ‘Neons dot org’ site.
3) The Immobiliser Module will be found in the centre of the Dash area above the heater controls. Remove the metal bracket that prevents you from getting at the connector of the Immobiliser Module.
4) When the Modules connector is exposed, find the Black wire (that goes to the Flashing LED on the dash) in the centre of the bottom row of wires.
5) Push a metal probe with a wire attached into the hole to the LEFT of the Black wire. When this Programming Wire is Grounded with the ignition switched to ON, the LED will light steady (not flashing). The Immobiliser is now in programme or bypass mode

To programme the remotes:
6) Switch the Ignition Switch to the ON position. Momentarily touch the Programming Wire to Ground, the LED should light constant (not flashing).
7) Press both the Open and Close buttons at the same time on each of the Remotes you want to programme in turn (I don’t know how many can be programmed). When you press the buttons on each Remote hold them pressed for a few seconds till you hear the door locks operate.
8 ) Switch the Ignition OFF.
9) Job done. Replace everything.

To put the Immobiliser Module into bypass mode and start the engine:
6) Switch the Ignition Switch to the ON position. Momentarily touch the Programming Wire to Ground, the LED should light constant (not flashing).
7) Turn the Ignition Switch to the full Start position.
The engine will start and run.
This will have to be done each time to start the engine.
If you put a hidden switch somewhere to ground the Programming Wire you will be able to start the car with it.

Suomen laki on siitä hassu, että jos ostat liikenteestä poistetun auton jossa on katsastus voimassa, niin silläpä ei ajeta sitten mitenkään luvallisesti konttorille autoa liikenteeseen ottamaan! Jos katsastus olisi mennyt vanhaksi, niin sitten auton olisi saanut ajaa konttorille pelkäämättä yli 5000 euron sakkoja. Joten liikenteeseen otto ja omistajanvaihdos piti käydä tekemässä toisella autolla... Hyvä koeajolenkki jäi siis suorittamatta, harmi.