Bmw 530d Touring E39 2003

Siellä se piilottelee. Ylempi mutteri oli helppo irroittaa, mutta alempi tuottaa hieman töitä. Ohjevideoilla oli kiintoavaimet oli pystyssä, mutta ilmajousen kanssa niin ei sovi tekemään. Kaverin tarvii tuohon, toinen vimputtaa auton alla vähän kerrallaan auki tuota, toinen pitää nivelestä toisella avaimella ettei pyöri läpi


Useamman kerran ruiskutin WD-40 öljyä kierteille ennenkuin aloitin. Tuo yläpää ei irtoa kiinnityksestään ennenkuin alhaaltakin on irti, sen verran tiukempi tuo rako ilmajousisessa kuin rautajousisessa. Kuten kuvasta saattaa nähdä, löysin sattumalta työkaluistani tuollaisella normilenkkiavainta isommalla mutkalla olevan avaimen, se olikin ainoa mikä tuonne sopi




Uusi nivel oli rutikuiva. Ei yhtään rasvaa. Tursautin nivelen täyteen, ja suojakumit takasin paikoilleen


Sielläpä se on. Ja myös kallistuksenvakaajan kumit vaihdettu.

Pyyhkijät lakkas toimimasta. Jyväskylässä, iltapäiväruuhkassa ja kaatosateessa. Hieno homma... Pyyhkijät pyyhki aina 10-15 senttiä, ja laskeutuivat takas. Epäilin, että vivuston vipu olisi irronnut. No, reissusta selvisin, ei kun purkuhommia sitten. Tuulilasin alalaidasta sateenohjausmuovit pois, tietenkin pyyhkijän varret pois, jälleen kerran molemmat raitisilmasuodattimet koteloineen pois... Kuskinpuolen pyyhkijän varren kiinnitysnippeli ei halunnut irrota, mutta tuota suojamuovia kääntämällä pääsi näkemään mikä tuolla on vialla


Näköjään moottorinkiinnitysteline mennyt poikki! 6161 8 385 218 näkyy lukevan tuossa tarrassa


Töistä lainasin tuollaista ulosvetäjää. Näppärä malli, erillinen osa puristamassa leukoja yhteen


Ja irtihän se lähti

Oli epäilys, että tuo osa on alumiinia. Vaikuttaisi magneetti kuitenkin ottavan, joten kokeilen korjata hitsaamalla


Pyyhkijän koneisto irti. Piti vielä muoviosia tuosta tulipellin yläpuolelta purkaa, että sai sopimaan koneiston ulos


Noin se oli ratkennut. Irronnut ensin pistehitsistä tuosta putkelta, sitten nitkunut pelti lopulta poikki


Hitsailin osat paikalleen. Ei kaunista saumaa, mutta eiköhän nuo pysy paikoillaan


Luulen että tiukemmassa kuin tehtaalla laitettuna


Pyyhkijän varret paikoillaan. Vänkärinpuolella piti varteen sulalle laittaa holkit, kun oli niin isot reijät varsissa ja sulassa taas tosi pieni reikä. Sulka hölskyi siinä, ja halusi kallistella aikatavalla. Oikein sellainen kunnon patentti oli siinä. Kuskinpuolella myös, mutta luultavasti menee tuo sulka vaihtoon ennen syksyä niin en alkanut sitä juuri muuttelemaan. Ei kuitenkaan kallistele sulka kuskinpuolella, on vain muuten vaan arveluttava liitos. Nippusiteellä lähinnä kasassa! Melkonen seppä korjaillu tätä autoa aikaisemmin

Nopea kevyt pikku remppa. Aloitetaan purkamalla sisusta


Kuskin turvavyön vastakappale hangotteli vastaan, piti nitkutella vyö aina paikoilleen. Purkaamolta vastaava tilalle


Jostain syystä ei ollut noita suojakumeja "uudessa" osassa..?


Perhana, eikä liitinkään passannut. Tietenkään. No, mittailin että aika liki samat vastukset oli uudessa ja vanhassa esikiristimessä, arvelin ettei tuossa mitään häviä jos juottaa johdot suoraan pinneihin. Olipahan vain aika työ saada juotettua, niin hennot oli nuo pinnit tuolla. Kuumaliima pitämään paketin kasassa. Abiko jatkoliittimillä sitten auton omaan johtosarjaan. Ei edes tullut herjaa tuosta! Eli homma toimi, hienoa!


Takapäästä autoa oli sisusta irti, koska ajattelin vetää nyt tuon uuden soittimen kaapelit samalla. Soitin paikoillaan ja hyvin vaikuttaa istuvan. Soittimen johtosarjan lisäksi vedin samalla RCA-kaapelin taakse, herätejohdon ja antennijohdon. Onpahan valmiudet sitten vaikka basso lisätä. Jostain syystä radio ei tunnu pelaavan... Uusi kaapeli tuli peräkonttiin sen auton oman radion antennijohtoon kiinni. Kyllä se aikaisempi radio sillä toimi... Joutuuko vielä asentamaan uuden antennin? No, eipähän tarvi koko sisustaa purkaa sillä kerralla, kun kaapeli tulee jo taakse valmiiksi. Vai olisiko vika tuossa uudessa kaapelissa sitten..?


Ihan siististi sopii tuohon orkkis soittimen aukkoon tämä uusi. Näyttö on "irti" vähän ylälaidasta, siis rakennettu noin. Saatu isompi näyttö tuohon mitä tuo aukko


Hipelynäyttö, ratin napit toimii. USB-tikun paikka tuli nyt toistaiseksi vänkärin jalkatilan vasempaan seinämään(kardaanitunnelin päälle siis). GPS-antennin vedin Airback kotelon vasempaan ylänurkkaan, vaikutti toimivan

Äh, en yhtään kuvaa tajunnut ottaa näköjään. Mutta välitietona, nyt on viikonloppu ja maanantaina olisi katsastus. Isoinpina töinä toisen peruutusvalon polttimon vaihtoin. Ja latasin akun. Eikö tuo auto pitäisi olla katsastuskunnossa jokatapauksessa? No joo, pienempänä alamainintana sanottakoot, että turbon alueen öljyvuoto ja tankin yläpuolen vuoto... Pesty. Ja turbon öljyputki kiristetty, toivottavasti se riittää. Tankkikaan ei vuoda, jos ei ihan 101% tankkaa. Katsotaan kuinka käy.

Jäähdytysnesteen paisuntasäiliössä on pinta-anturi, joka ei toimi. Oli jonkunaikaa liitin irroitettuna, ja hyppyjohdolla yhdistettynä. Ainakaan silloin ei herjaa alhaisesta pinnasta tullut, niin päättelin anturin olevan rikki. Säiliön vaihoin tuossa vastikään, joten säiliönpuoli pitäisi olla ehjä. Tuo pinta-anturihan on sellainen, että siellä on jokin koho, jossa magneetti. Ja tuossa anturissa on REED-kytkin, joka aktivoituu kun magneetti on lähellä. Anturi on säiliön pohjassa, mutta anturi EI ui jäähdytysnesteessä. Tuo vanha anturi näyttää, että joku olisi yrittänyt sitä jo jossain vaiheessa korjailla...


Ilmastoinnin kompurahan minulla ei kans autossa lähde pyörimään. Ja päättelin, että lakkasi toimimasta samalla kun keula sai pikku osuman ruohomättääseen, parkkeeratessani tien pientareelle. Alkoi ulkolämpömittari samalla nimittäin näyttämään -20 astetta. Itse anturi näyttää päällepäin ehjältä, mutta onko sitten heikentynyt vuosien saatossa ja nyt pikku täräys pimensi koko anturin? Jonkinverran sai googlata, että löytyi mitään keskustelua tuosta anturista. Mutta sieltäpä vain löytyi lopulta tieto, että vastusarvohan tuossa muuttuu lämpötilan mukaan. 8,2 kilo-ohmin vastuksella sai mittarin näyttämään 14 astetta, ja sillähän tuo kompura lähtikin sitten mukisematta toimimaan. Eli jokin suojajuttu, ei liian kylmällä ilmalla anna kompuran pyöriä


Tuossa makrokameralla otettu kuva anturin kyljestä. Pitää tilata uusi anturi, niin saa toimimaan oikeasti tuon lämpömittarin. Mutta pääseepähän nyt kuumimman kauden läpi ilmastointi toimien. BMW 65816936953-01
Tällaisen taulukon löysin netistä:
0C 15.5 kohms (iced water)
6C 11.9
15C 7.5
25C 4.8
35C 3.1
45C 2.08
50C 1.75


Vanhaa anturia hyväksi käyttäen, nips pätkä pois päästä ja se 8,2kohm vastus varsinaisen lämpövastuksen tilalle. Kutistesukka päälle vielä, niin kestää muutaman viikon ehjänä


Parkkitutka uikuttaa aina kun laittaa pakin päälle. Tuon anturin kuntoa ei tarvinnut edes epäillä, osa sisuskaluista kun puuttui. Anturin vaihto tarkoitettu toteutettavaksi puskurin sisäpuolelta, mutta joku on onnistunut rikkomaan myös puskurin samalla kun on tuon anturinkin rikkonut


Sopivasti ilmastointiteippi on liki auton väristä hah! Uusi anturi telineeseen, ja telineen liimausta takaisin paikoilleen. Teippi peittämään sitten tuosta puuttuvat puskurin kohdat


A-pilariin laitoin joskus kahden lisämittarin paneelin. Kai se muuten olisi ihan ok ollut, mutta piruvie jäi vähän näkökenttää peittämään. Ja se jännitemittari oli törkeän kirkkaalla valolla! Arvelin, että tuo ahtomittari voisi mennä tuossa missä se oli auton oston aikaankin, mutta oikeassa mittaritelineessä eikä irrallaan. Joten ei kun verhoilut irti, parhaani mukaan korjailua kun tuli paneelin asennuksen yhteydessä reijitettyä... Ja omista romuista löytyi mittarille oma telinekin. Vähän vain pohjassa ollutta reikää piti isontaa, että sai tuon ahtopaineen mittausputken sopimaan siitä. Nyt ei ole mittarit enää näkökenttää häiritsemässä!


Ihan siisti mittarinkotelo. Ikää tuolla on varmasti oli 20 vuotta, koska muistan tuon pyörineen hyllyssä todella kauan!