Bmw 530d Touring E39 2003

Katsastuksessa sanoi, että etuakselin takempi alatukivarsi vasemmalta on vaihdettava. Pallonivel niin väljä että vois pian hypätä pois paikoiltaan ajossa. Jännä homma, tuo on varsin kiiltävä tukivarsi vielä. Olisko vuosi sitten vaihdettu..? Sattuiko niin heikko osa että nyt jo hajos..?


Uusi tukivarsi. Rasvassa on säästetty näköjään. No, lisätäänpäs itse


Toinen mistä katsastuksessa tuli merkintä oli jäähdytysnestevuoto. Just sopivasti katsurin niskaan lirautti nestettä Onhan tuo johonkin hukannut aina vähän jäähdytysnestettä, mutta tosi vähän eikä ole jättänyt oikein merkkejä edes maahan. Pähkäilin mistä löytyisi vikapaikka, katsastuksessa se neste tuli keskeltä keulaa moottorin etupäästä. Aamulla auto käyntiin ja ajoin halliin. Annoin moottorin lämmetä käyntilämpöiseksi hallissa, ei tipan tippaa tiputtanut. Puristelin ylävesiletkua, jostain tuli yksi tippa. Annoin jäähtyä, lisäsin jäähdytysnestettä ihan piripintaan ja toistin moottorin lämmityksen. Sammutin moottorin, ja otin videokuvaa samalla taas ylävesiletkua puristellen. Ja kääntelin varovasti letkuja, pakkohan se jostain on löytyä vuotokohta! Tosi ovelasti sitten alkoi jostain vuotamaan aika reilusti nestettä, ja näytti että EGR isolta liitokselta muka tulis. Mutta ei, siellä takana se pikkuletku vaan sopivasti ruutaa terävänä suihkuna ja kastelee koko alueen. Vaan löysinpähän vikapaikan! Videolta kun katsoo tarkasti niin näkee mistä se alunperin suihkuaa


Eli tuommonen letku, klemmari painanu seinämän rikki ja sitten sieltä sumutti välillä. Ja tottakai katsastuksessa lorautti enemmän...


Löysin sopivan letkun siihen tilalle. Pitää olla mutkamallia, suorasta metritavaraletkusta tuota ei voi tehdä koska taittuu ruttuun. Tuo jäi just sopivasti, ei ota mihinkään kiinni, ei tuulettimeenkaan(joka ei kuvassa paikoillaan)

Auto kävi lainassa: hinkautu moottorin johtosarjan johdon kuori puhki --> oikosulku suoraan moottoriin. Trailerilla haku.
Auto kävi lainassa toisen kerran: Konepellin vaijeri katkesi, takarenkaan runko hajosi. Pullistui pahasti mutta piti ilmat. Tomket halpisrenkaita tietenkään saa mistään enää, joten toisen merkkinen tilalle. Ja että akselilla pysyy samanlaiset, niin kaksi piti tilata. Hajonnut rengas oli täynnä kumimuhjua.
Mitä opin? En lainaa enää autoja kenellekkään.


Asuntoauto tuli vastaan, ja jollain kivenmurikalla nakkas. Tosi kova pamaus, olin varma että koko lasi tulee sisään. Mutta kas, tuollainen kiveniskemä vain. Ärsyttävästi lähellä näkökenttää...


Joskus muutama vuosi sitten tilailin näitä tuulilasinkorjaus sarjoja. Kokeillaanpas. Kunnon puhdistus aluksi ja paineilmalla loput liat pois. Imukupeilla tuo "prässi" kiinni, isosta pultista suuttimen kärki kiinni lasiin. Sitten tuo pienempi osa pois, sinne sitä mukana tullutta lasin korjaus nestettä ja ruuvaamalla puristetaan paineella neste lasissa oleviin halkeamiin. Ihan hemmetin kaamean hajusta tököttiä muuten tuo!


Lasin sisäpuolelta kuva, ekat 6 tippaa prässätty. Laitoin vielä toiset 6 tippaa, kun näytti että jäi vajaaksi. Tuosta kuvasta näkeekin millainen särö lasiin tuli. Onneksi ei lähtenyt halkeamaan mihinkään suuntaan


Korjaussarjan mukana tuli tuollaisia levyjä, joten muutama tippa vielä tököttiä suoraan tuohon särön päälle, ja levy siihen. Yön yli annoin olla, aamulla irroitus ja puhdistus. Oli vielä nestemäisessä muodossa tökötti tuon levyn alla. Pakko oli töihin kuitenkin lähteä... Pitää jatkaa korjausta vielä toisena päivänä, jos ei tuo onnistunut (kuten kuvasta näyttäisi)


Levyn poiston jälkeen tuollainen tilanne. Eli kyllä tuo näkyviin jäi, mutta kokeilen vielä lisätä tököttiä uuden levyn kanssa myöhemmin

Alkoi jokin kitinä ja vikinä kuulumaan konehuoneesta. Paikallistui ilmastoinnin kompuran kiristinrullaan. Askarreltiin kiristin irti, ja kuvan mukainen tilanne: Punaisella merkattu alue tuosta akselista kulunut yli millin ohkaisemmaksi. Sinisella merkattu pusla oli kulunut puhki toiselta sivulta, puslan ainevahvuus 1mm. Vihreällä merkattu "stefa" kulunut myös aikalailla. Päässyt kaikki lika tuonne akselille ja puslalle. Sitten kun kiristin vähän liikkuu, niin hiertää kivasti materiaalia pois. Eli kiristinrulla oli vinossa hihnalinjaan nähden, siitä vikinä. Kaikki laakerit oli kyllä ihan kunnossa. Uudet osat tilaukseen.

Uutta kilkettä. Tuo ylävesiletku oli edellisten omistajien toimesta itse viritelty, ja tuntui tihkuttavan nestettä milloin mistäkin. Ilmastoinnin kompuralle uusi kiristin, sen rulla, hihna ja pari puslaa. Turbolle olisi vielä odottamassa öljyn paluuputken laipan tiiviste, ihan vähän tuntuu sieltä tihmivän öljyä


Ihan paloina lähti vanha pusla tuosta, sitten vain tuo uusi paikalleen. Vihreellä merkattuun pitäs laittaa myös uusi pusla, mutta se oli terveen oloinen ja tosi hankalassa paikassa. En vaihda sitä nyt


Kiristimen torx pultit sai näppärästi kirittyä tuolla jostain toisesta porakoneesta olevalla kulmavaihteella


Sielläpä ne osat on paikoillaan, ja uusi hihnakin

Jostain syystä tässä autossa tuntuu olevan jäähdytinnestevuotoja jatkuvasti. Taas iso lätäkkö keulan alla...


Punaisella ympyröity osa(ennen 2003 valmistetut autot), joka siis poikki. Kaverilla oli tuo vihreällä ja sinisellä ympyröity kombo, jotka sopii tuoreempiin autoihin. Tuo vihreällä ympyröityhän on EGR venttiilin termostaatti. Vastahan tuon uusinkin, kun oli paleltumisongelmia auton sisällä. Nyt sai palata käytettyyn osaan. Mutta jospa tuo olisi kunnossa? Sinisellä ympyröity letku piti vaihtaa tuohon termariin sopivaksi myös. Selvästikkin huomattu, että tuo liitoskohta murtuu, ja muutettu kiinnitystapaa

Noni, ilmapussi puhki takaa vänkärinpuolelta. Sattuipa sopivasti, että ostin pari päivää aikaisemmin Toyota nAuriksen