Toyota Dyna(miitti)

Voe rähmä.


Päivä alkoi öljynvaihdolla, koska en muista että olisin vaihtanut tuohon öljyjä. Eka pitempi ajo edessä, niin parempi olla uudet öljyt sisällä mieluummin kuin ne yli 7 vuotta vanhat ja ties kuinka paljon ajetut... Öljyä meni 5.4 litraa ilman suodatinta(en löytänyt sopivaa hyllystä ja oli vähän kiirekkin...), mittarilukema oli 271172 (palindromi )


Pistoolilla uutta öljyä koneeseen


Ja sitten nokka kohti katsastuskonttoria! 0-80km/h kiihdytys alle 40 sekunnin!


Tuota noin 80km/h nopeutta auto haluaa mennä kuin itsestään, navi sanoi todelliseksi nopeudeksi 75km/h eli 5 kilsaa heittoa mittarissa


Ja painamalla 50% enemmän kaasua, eli lusikka lattiaan saavutti auto huippunopeutensa... jooh... Varmaan kuluu puolet enemmän menovettä tuolla nopeudella


Jarrureeniä horo jarrureeniä. Varttitunti jarrutettiin eturenkaita, että alko menemään tasan jarrutehot. Olis varmaan pitäny ehkä jarrutella tuossa katsastukseen mennessä..? No läpi meni jarrutehon puolesta, mutta jotain häikkää järjestelmässä on. Imas sen verran jostain ilmoja, että takajarruja testatessa ei sitten meinannu toimia enään ollenkaan. Jarrupääsylinteri märkä päältäpäin, ja sille tulee putket noin 40 senttiä ylempänä olevalta jarrunestesäiliöltä. Joko säiliössä vuoto, tai pääsylkälle menevässä putkessa vuoto. Uutta putkea ostinkin heti, pitää irrotella ja vaihtaa. Jos se siitä sitten tokenisi kun jarrut ilmaa uudestaan. Takajarrut ja käppärikin meni läpi, mutta polkimessa tuntuu että ilmaa on järjestelmässä. Ei ollu tuon tuntunen katsastukseen mentäessä, eli hörnäs ilmat siellä


Pakokaasutesti. Antoi K-arvoksi 1,10.Ja tiedon tarjosi Trafi http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/4f054c74fd58a71db9f1d34c18d91521/4716-Dieselkayttoistenpakokaasupaastojentarkastus.pdf


Ja siinä tarkistuskortti. Edessä on lähellä että liian suuri ero, mutta koko ajan tuo vasen puoli parani kun jarrutteli. "Pojin painuu pohjaan mutta jarruvaikutus saadaan aikaan". Siinäpä se, ilmaa järjestelmässä. Ja nyt tuntuu kuin olisi paineilmajarrut, vaikka on nestejarrut... Iskarikin perhana vuotanu öljyt ulos!

/lisäys
Jos jotain positiivista pitää miettiä, niin nivelet, kardaani, pellit kyljissä ja pohjassa ja muuallakin, runkopalkit, ALB-venttiili, moottori, voimansiirto, valot, sähköt(enimmäkseen) jne ON KUNNOSSA ja läpäisi katsastuksen. Joka oli kyllä erittäin tarkka, mielestäni...

Aletaanpas tutkimaan jarruongelmaa. Eli poljintuntuma katoaa. Jostain sai ilmoja jarruihin, ja säiliöltä pääsylinterille putket oli kosteat. Irroittelin koko sylinterin että näkee vuotaako tuonne tehostajaan päin. Samalla jos vaihtaisi nuo kupariprikat ja säiliöltä tulevat putket


Pääsylinteri omalla paikallaan, melko ahtaassa paikassa. Juuri oikealla tavalla nitkuttelemalla ja pyörittelemällä sen saa paikoilleen tuonne


Raitisilmasuuttimen reijästä kuva, näkyy uudet putket. Oli hieman ahtaat laittaa, olisi ehkä pitänyt olla sittenkin 12mm sisähalkaisijalla olevaa putkea..? No, meni se 10mm kun hetken taisteli. Niin, kyllähän tuon tämänpuolimmaisen laitto, mutta tuo takimmainen olikin vaikeampi. Ja tuossa on välissä vielä kytkimellekkin menevä putki!


Pääsylinteri paikoillaan takas, uusien kupariprikkojen kanssa. Sitten vain ilmausta jarruille ja... Perrrrr, edelleen menee polin pikkuhiljaa pohjaan! Eli kyse ei ole ilmasta, vaan tuo pääsylinteri vuotaa! Ja uutta ei saanut mistään, korjaussarjaa sentään saa. Pitänee tilata sellainen


Toinen vuoto löytyi täältä. Kytkimen työsylinteri vuoti, tuolta siis hukkasi suurimman osan jarrunesteistä. Kuvassa paikoillaan jo uusi sylkkä Meinas olla hieman jumissa putki vanhassa sylinterissä... Eikä millään kiinnostanut katkasta putkea, kun ei oikean kokoista olisi ehkä ollut hyllyssä. Ja kauempaa olevasta liitoksesta ei putkea saanut irti, kun ei saanu työkaluja sopimaan liitokselle. Ainakaan alhaalta päin autoa nostamatta. Mutta onnistuipas vain tuokin vaihto lopulta riittävän sadattelun jälkeen


Heteka tai sitten hihnan suojus valmistumassa tässä..? Sepä jää myöhemmin nähtäväksi

Noniin, vähän keulaan "luonnetta"


Ja otetaanpas pääjarrusylinteri välillä irti. Tämähän meneekin jo rutiinilla...


Koska uutta pääsylkkää ei saa, niin pitää turvautua korjaussarjaan. Onneksi itse sylinteri ja sisukset oli hyvässä kunnossa, niin korjaussarja riittää


Ja siinä vika! Hahaa! Tämä homma saattaisi jopa onnistua!


Vanhat tiivisteet tai oikeastaan männänrenkaat irroitettuina. Nuo kumiosat oli muuten eri kokoisia melkein kaikki, sai tarkkana olla. Ja sitten nuo ohkaset prikat, jotka toimii jonkinlaisina venttiileinä, oli erilaiset kuin alkuperäiset. Laitoin alkuperäiset prikat takas, koska luulen että ne toimivat paremmin tuossa kuin nuo tarvikeprikat. Oikea alanurkka, kaksi pientä osaa jotka tuli korjaussarjan mukana... Ei mitään käsitystä mihin nuo tulisi! Kaiken purin mitä sylinterissä purettavissa. Käviskö tuo korjaussarja sitten useampaan eri sylinteriin, ja just tässä mallissa ei noita osia käytetä?


Männät kasattuina uusilla osilla. Sitten vain männät ja jouset takas sylinteriin, oikeassa järjestyksessä mielellään. Melko tiukka oli saada mäntiä paikoilleen uusilla renkailla, varsinkaan rikkomatta niitä. Mutta sinne ne meni lopulta Ja sitten taas pääsylkkä paikoilleen, putket paikoilleen, ja jälleen kerran jarrujen ilmaus. On ainakin jarrunesteet tullut uusittua viimeistä tippaa myöten...


Tuosta tuli katsastuksessa myös huomautus. Iskari vuotaa. Ei tuo kauheasti näyttäisi vuotavan, tai sitten ei ole vuotanut enään vuosikausiin. Iskunvaimennus tuntuu kuitenkin olevan ihan riittävä. No, jotain tuolle pitää tehdä että saadaan katsastettua


Eli puhdistus, pulttien irroittelu ja takas kiinni, ja maalaus


Maalattuna. Mitäpä sitä ehjää vaihtamaan? Katsastuksessa tuota ei siis testattu millään täryyttimellä, vain silmämääräisesti...


Eka kuorma päällä Ja huomenna kokeillaan irtoisko lopullinen leima. Ainakin jarrupolin tuntuu nyt tosi jämäkältä!

Vähän rälläköity saumaa auki ja taitettu parempaan asentoon tuota ylintä osaa. Sitten teräsharjarälläkällä verkosta vanhoja maaleja pois ja teippejä suojaamaan


Lisää suojauksia


Jotain kiiltävääkin autossa Kiiltävällä mustalla piti maalata tuo "karjapuskuri"


On se kova rauta hä!


Ei päässy eläkkeelle Dyna vielä!


Hmm, lavan suunnittelua... Tulisko hyvä?

Noniin, pienellä askartelulla lavanreunoja autoon. Muutamaa piti lyhentää, ja tietty kaikki nuo purkaa osiin ensin. Saranatappi pois, ja vähän eritavalla kasaus. Pitää noihin laitoihin vielä saranat tehdä, että voi taittaa reunat sivulle ja alas. Ja että pysyisi muutenkin paikallaan kuin kuormaliinoilla


Ja varmaan toinen kerros vielä tuohon päälle, saa vähän korkeammat laidat.

Satuin löytämään riittävän määrän lattarautaa romuraudoista purkamalla. Ja putkea myös, vaikkakin aavistuksen liian isoa. Mutta ei se haittaa tuossa käytössä mihin tulee. Aluksi porailin reijät, ja sitten hitsasin kasaan. Lopuksi maali pintaan


Eli lavan laitojen saranathan niistä tuli. Sain tuollaisia sopivan kauhtuneita lavanlaitoja lisää, sai toisenkin kerroksen tehtyä lavalle Vielä pitäisi muutama lavalukko hommata, että saa tuon takalaidan aukeamaan. Tai saahan sen nytkin, on vain vähän hankalaa kun pitää saranasta vetää tappi pois että aukeaa...


Hah! On se komee! Sopii tuo kauhtunut puu hyvin tuohon muutenkin kohtuu karuun ulkonäköön


Hiekkaa tuolla tuskin ajetaan, ainakaan paljoa Lavan laidat helpottaa huomattavasti kaikenmaailman tavaran kuskauksessa. Ja jos sattuu hajoamaan jokin osa laidoista, niin nuo on standardimittaisia joten uuden osan saa helposti tilalle