Lada numero kaksi

Jahas. Olisiko nyt aika katsastaa Lada, ja ottaa arkikäyttöön?

Samalla jos miettisi tulevaisuutta, ja muutoskatsastusta
- Otteessa rengaskoko 175/70R13(pulttijako on 4x98 ja keskireikä 58.5mm, ET(kiinnityslaipan etäisyys vanteen keskilinjasta millimetreinä) 30 tai 35. (mitä pienempi ET, sitä suuremmalla todennäköisyydellä ne sopii takavetoladaan)
- Muutoskatsastus, jos vanteen halkaisija kasvaa yli 26mm(1,02") tai renkaan leveys yli 30mm. (Maks 102mm). Vierintäkehä ei saa kasvaa yli 5%.

Eli 145 - 205 leveä rengas muutoskatsastamatta. 275 olisi muutoskatsastuksella levein.

Ladan vakiorenkaan halkaisija 57.5cm, vierintäkehä 175,3cm. 5% säännön sisälle menisi vierintäkehä, joka on maksimissaan 184,06. Tai minimissään 166,55.

17" vanteet 205 leveällä ja 40 korkealla kumilla pitäisi mennä muutoskatsastuksella. Kuulostaisi vähintäänkin kiinnostavalta

Korisarja kiinnostaa myös. www.lapuanlasikuitu.fi/443145998 näyttäisi olevan 170€ sarja. Sisältää renkaitten kaaret, takaoviin palat, etuspoileri.
Tai www.mansemotors.fi/levikesarja-vfts 189,95€

Isompi moottori tai turbo: ladakerho.fi/ladaboard/viewtopic.php?f=13&t=11366
Maksimissaan 100,8hv ja 2112,5cc.

Mallinumeron "purku" www.ladakerho.fi/info/muut/yleista.htm#002
21073=2(moottori 1,2 - 2,0 litraa) 1(henkilöauto) 07(mallinumero) 3(mallimuunnos perusmallista)

Pakokaasupäästönormit: 1.1.90 alkaen "US83".
Auto on rekisteröity 08/1996. www.harrika.fi/wiki/images/4/43/Katsasta...kirjaVersio20-1-.pdf ja sivulta 109 löytyy tietoa... Mutta on kyllä niin tolkuttoman vaikealukuista, että...
Tuo US83 on aika lähelle EURO1(Heinäkuu 1992) normia. Ja EURO1 raja-arvot on CO(häkä) 3.16, HC(hiilivety, esim palamaton polttoaine) 1.13.
Toisaalta voisi olla vuosimallin mukaan myös EURO2(Tammikuu 1996), raja-arvot CO 2.2, HC 0.5.
www.autotuojat.fi/uutishuone/autoalan_te...oa/euro-paastoluokat

Nesteet:
- Moottoriöljy 10W30/Synteettinen 5w30/Mineraali 15w40/Semi synteettiset 10w40 <-- mikä noista??? 3.75 litraa
- Vaihteisto 80W90 hypoidiöljy 1,35 litraa
- Vetopyörästö 80W90 hypoidiöljy 1,5 litraa
-

Madalluksessa moni kirjoittanut, että yksi kierros pois jousista, niin menee tukivarret jopa parempaan asentoon kuin alunperin.
"Jousten katkominen sallittua edellyttäen että jouset pysyy paikallaan. Ulosjouston rajoittimet ei laillisia".
Ja heti seuraava kommentti "jousien katkominen tieliikenne käyttöön on kiellettyä".
Tietenkin ilmajousitus kuulostaisi huomattavasti mielenkiintoisemmalta Google hakulinkki www.google.com/search?client=firefox-b-d...suspension+lada+2017
www.ladamoscow.com/air-suspension/ reilu tuhat euroa koko setti
ladapower.com/catalog/tunning-2101-2107/...49-2016-02-22-detail
ladapower.com/catalog/tunning-2101-2107/...bers-kit-50mm-detail

Urheilullisesti kaikki renkaat ilmassa. Jep, katsastuskonttorilla! Nivelet, pohja jne kunnossa. Valot ja töötti, jarrujen osalta rimaa hipoen mutta kuitenkin hyväksytysti läpi


Aluksi ei oikein päästötestissä loistanut, mutta sitten kun katalysaattori lopulta lämpeni riittävästi niin johan alkoi hyviä arvoja ilmaantumaan


Tärkeimmät asiat poimittu katsastustodistuksesta yhteen kuvaan. Oikea takajarru toimi pienellä viiveellä. Olisiko letkuvika? Pitänee tilata uusi letku tuohon vielä taakse. Uusi sylinteri siellä jo onkin.

Mutta tärkeintä: Katsastus suoritettu, ja ykkösellä läpi! Ensimmäinen konttorilla käynti 9 vuoteen.

Kuskin ovenkahva. Oli halennut noin osittain, oli tosi raskas käyttää mutta oven sai auki. Ajattelin vaihtaa varaosa-autosta toimivan, mutta noidannuoli iski. Yli 2 vuorokautta olin sängyssä jumissa, ei pystynyt kävelemään ollenkaan. Sitten alkoi jo tulla hulluksi kun ei voinut kuin maata paikoillaan. Heti kipulääkkeitten ottamisen jälkeen kun kampes itsensä hallille, sain irti kahvan varaosa-autosta, purettua verhoilut käyttiksestä, irroitettua vanhan risan kahvan, ja uusi paikalleen ja vielä verhoilut paikalleen. Vaati 5 erillistä käyntiä, kun piti aina välillä käydä pötköttämässä selän tullessa liian kipeäksi


Kahva paikoillaan, ja johan toimii hyvin nyt! Vielä kun noille lukoille keksisi jotain. Joka lukkoon passaa eri avain, ja osa lukkopesistä on niin jumissa ettei käy mikään avain


Käyttiksen ja varaosa-auton verhoilut. Melkeinpä yhtä surkeita molemmat


Kaameen kupruilla molemmat. Varaosa-autossa oli kuitenkin vähemmän repeytynyt nuo kiinnikkeet. Molemmista keräsin kaikki ehjät kiinnikkeet tuohon parempaan, ja laitoin sen paikoilleen


Haha!


Jahas, taas on kontin kansi irrallaan


Sen enempää en tuota punasta kantta alkanut hinkkaamaan, ainoastaan jarrukliinerillä poistin kaikki mitä irtos. Roskat, lian, osan maalista...


Mustalla kilikolilla maalattu luukku. Ehkä vähän parempi kuin haalistunut punainen... Hyvin näkee tuossa kuvassa miten on puskuri harmaantunut Kai tuon kuulus olla musta..?


Akkujen Ladailua välillä


Kappas! Uusia ominaisuuksia ilmaantui ihan yhtäkkiä! Tankin mittari alkoi toimimaan itsestään, samoin pyyhkijöiden tihkukytkin. Käytön puutetta selvästikkin..? No, saapa nähdä kauanko nuo pelaa, jossain on selvästikkin hapettumaa. Mittarivalot pitäisi vielä saada toimimaan niin näkisi aamulla töihin mennessä muunmuassa nopeuden


Aika paljon viisari vaeltaa kun yhden kerran vuoronperään painoin kaasua ja moottorijarrutin Jäi bensa hölskymään tankkiin, ja mittari näyttää näemmä välitöntä tietoa kun noin kovasti heiluu

Noniin. Tutkitaanpas miksi ei mittariston taustavalot toimi. Aluksi tuo keskikonsoli irti, siellä on dimmeri. Ohitin sen, ei auttanut. Dimmeri siis oli ehjä, mutta jätin sen pois käytöstä silti. Aika harvoin tarvii himmentää mittarivaloja... Ainakaan näistä vanhemmista vehkeistä Samalla vaihtelin polttimot noihin merkkilamppuihin mitä keskikonsolin ylälaidassa on. Moottorin vikavalo, takalasin lämmityksen merkkivalo, käppärin merkkivalo. Muut toimii, mutta käppärin merkkivalo ei halunnut herätä. Outoa, jännite tulee kyllä kannalle saakka, mutta lamppu ei syty. Testasin usealla lampulla, mutta ei. Tuohon pitää ehkä palata myöhemmin


Koska dimmerin ohitus ei auttanut, mittaristo irti. lämppärin suulakkeet ekana irti, ja kappas täällähän on luuranko! Tuossa kuvan oikeassa alanurkassa on lämppärin säätövipujen vieressä kohta, jossa näkyy alhaalla ruuvi, ja ylempänä ruuvin reikä. No, siitähän se mittaristo ahisti, kun ei meinannut millään irrota. Oli vielä peitelätkä tuossa niin ei heti löytynyt


Seuraavaksi lämppärin vipujen läpivienti, hieman meisseliä joutuu käyttämään että sai menemään vivut läpi ritilästään. Mittarin kehyksen vasemmanpuolen lämppärin suulakkeen aukosta näkyy metallikäpälä, johon pääsi käsiksi tuon aukon kautta. Oli aika tiukassa. Tuossa vaiheessa pitää irroitella lämppärin napin sähköjohdot, niin mittaristoa saa taas vähän enemmän ulospäin. Sitten kättä tuonne mittarin taakse, ja ropeltaa nopeusmittarin vaijerin irti


Muutama sähköliitin, "econ" -mittarin alipaineletku(tarkistin tulppaamalla ja puhaltelemalla, on ehjä) ja trippimittarin nollausvaijeri vielä. Nollausnuppi sijaitsee mittariston alla. Tottakai hukkasin sen pienenpienen sokan siitä. No, rautalankaa tilalle, toivottavasti kestää... Tässä vaiheessa kävin CRC-purkin kanssa voitelemassa lämppärin vivuston vaijerit. Olivat nimittäin niin tiukat käyttää, että pelkäsin niiden vaijereiden katkeavan tai taittuvan. Nyt toimii hieman herkemmin, mutta jäykkiä ovat edelleen


Yksi lampunteline puuttui, mutta löysin sen irronneena mittariston takaa. Oli huippukuntoinen verrattuna noihin muihin! Eli on varmaan jo jonkinaikaa ollut irrallaan. Hapettumaa on, jokapaikassa


Rapsuttelemalla suurin osa hapettumista pois. Tuossa kohdassa missä on lampun muovisen kannan käpälä ollu, oli pahin hapettuma ja syöpymä


Kaikki kontaktipinnat putsattu. Samoin mittariston laidoilla olevien pikkumittareiden 6mm mutterit tuli käytettyä irti, putsattua ja suojavoideltua. Ja kiristettyä huomattavasti tiukemmalle mitä ne oli


Hieman ulkoisella virtalähteellä jännitettä, ja testiä. Mittariston taustavaloissa kolme lampun kiinnityskantaa piti rakentaa uudestaan, koska oli toinen jännitesyöttökäpälä mennyt poikki. Tinaimulangasta sain juotostinan kanssa rakennettua varsin toimivat käpälät Sitten vielä suoja-aine kaikille kontaktipinnoille


Lampputestejä vielä työpöydällä. Ryypyn valo on kyllä hieman turha ruiskukoneisessa autossa


Mittaristo paikoillaan ja auto käynnissä. Jee, taustavalot toimii! Ja bensamittarikin toimii! Oli nähtävästi sittenkin mittarissa kontaktihäiriö. Jospa se nyt toimisi jatkossa aina, ei tarvi arpoa paljonko bensaa tankissa

Ainiin, vänkärin jalkatilassa oleva neste ei ole sadevettä, vaan jäähdytysnestettä! Perhana, mistä lie vuotaa? Sen olen huomannut, että kylminä ja/tai sumuisina aamuina tulee käänneltyä lämppärin hanaa, seuraavalla kerralla huomaa että kas nestettä lattialla. Eli hana voisi vuotaa, tai kenno... Asiaa tutkittava tarkemmin...