×
kuvaus
Oldsmobile Super 88 1957
4 years 6 months ago #1242
by
Jarrujen etsintää. Yllättäen(!) kaikki (!!!) ilmausruuvit aukesi täysin ilman ongelmia! Ruosteessahan ne oli, ja tukossakin. Mutta ne aukes! Nestettä vain ei tullut mihinkään vaikka kuinka pumppas jarrua. Kuvassa pääsylinteri, jota pitää alkaa tutkimaan aluksi
Myös pääsylinterin lähtevä putki aukesi täysin ongelmitta! Käsittämätöntä... Pumppailtiin vanha neste pois, ja se näyttikin aika ruostepitoiselta. Ja uutta nestettä sisään. Sain havaita, että kuplaa tulee aikalailla. Eli ohivuotoa pääsylinterin ja männän välissä? Saakohan tähän korjaussarjaa mistään?
Kuva ylhäältäpäin, konehuoneesta. Rattiakselin alla jarrupääsylinteri. Ja mittatikun reikä, nestettä ihan piripinnassa testivaiheessa
Ja kyllä, tässä on mittatikku jarrunesteelle
Jarruja pumpatessa jarruvalokin kertoi olevansa toimintakunnossa
Ja auton alla pyöriessä havaitsin, että toinen äänenvaimentaja on näemmä peruutettu joskus ruttuun ja rikki
Samalla kun auto oli nosturilla, ja kädellä pumppaili jarrupolinta, näki sopivasti etupenkin allekin. Ja sieltä pilkisti tällainen kansio
Kansio sisälsi nipun karttoja!
Aijai! Hienoja karttoja!
Pitää askarrella tauluja noista vaikka
Replied by on topic Oldsmobile Super 88 1957
Jarrujen etsintää. Yllättäen(!) kaikki (!!!) ilmausruuvit aukesi täysin ilman ongelmia! Ruosteessahan ne oli, ja tukossakin. Mutta ne aukes! Nestettä vain ei tullut mihinkään vaikka kuinka pumppas jarrua. Kuvassa pääsylinteri, jota pitää alkaa tutkimaan aluksi
Myös pääsylinterin lähtevä putki aukesi täysin ongelmitta! Käsittämätöntä... Pumppailtiin vanha neste pois, ja se näyttikin aika ruostepitoiselta. Ja uutta nestettä sisään. Sain havaita, että kuplaa tulee aikalailla. Eli ohivuotoa pääsylinterin ja männän välissä? Saakohan tähän korjaussarjaa mistään?
Kuva ylhäältäpäin, konehuoneesta. Rattiakselin alla jarrupääsylinteri. Ja mittatikun reikä, nestettä ihan piripinnassa testivaiheessa
Ja kyllä, tässä on mittatikku jarrunesteelle
Jarruja pumpatessa jarruvalokin kertoi olevansa toimintakunnossa
Ja auton alla pyöriessä havaitsin, että toinen äänenvaimentaja on näemmä peruutettu joskus ruttuun ja rikki
Samalla kun auto oli nosturilla, ja kädellä pumppaili jarrupolinta, näki sopivasti etupenkin allekin. Ja sieltä pilkisti tällainen kansio
Kansio sisälsi nipun karttoja!
Aijai! Hienoja karttoja!
Pitää askarrella tauluja noista vaikka
Please Kirjaudu to join the conversation.
4 years 5 months ago #1252
by
Jarruosia tuli!
Aloitetaan polkimen irroittamisella, koska tehostaja (ja pääsylkkä) on kiinni samoilla pulteilla
No eihän se sovi pois tuolta! Vaikka kikkailin pääsylkän kannen irti mittatikkuineen, niin ei sovi!
Pakoputki siis tiellä. Ja näemmä kaikki liitokset putkessa on joko ruostuneet jumiin tai hitsattu. Eli puukkosahalla putki pätkiksi. Onneksi on juuri se puoli mikä pitää jokatapauksessa korjata
Pakosarjalta irti myös. Tuohon pitää uusi tiiviste hankkia. Ja tuossa lohkon kyljessä näkyy nyt toinen niistä hanoista, joita (muistaakseni) aikaisemmin ihmettelin! Jäähdytysnesteet sieltä varmaan tulee, jos tuon auki saisi. Ruuvautuu kyllä auki, mutta hanan "mäntä" ei liiku
Tuon enempää ei onneksi tarvinnut pilkkoa. Myöhemmin jonkinlaista laippaa väliin, niin saa vielä kasattua takaisin. Ja tuo pönttö, jotain pitää sillekin tehdä. Jostain uusi ehkä? Vai saisko lie tuon fiksattua vielä? Ei tuo nyt niin paha ole
Pohjaan jäi vielä takaosa putkesta. Pitää ehkä sekin vielä poistaa, koska juuri tuolla alueella on pohjan ainoat hitsattavat alueet
Lähtihän se jarrupaketti sieltä!
Siinä tehostaja ja pääsylinteri. Vasemmalla näkyy polkimeen tuleva tanko
Ohhoh. Ehkä oli ihan aiheellista irroittaa tuo. Siinä siis jarrunestesäiliö
Tehostajan kantta auki
Sisältä paljastuu tehostajan mäntä ja muut aikalailla perusosat mitä noissa ruukaa olla
Tuossa männässä on käsittääkseni nahkaa nuo tiivisteet. Mutta mitä lie on tuo rasva? Vai onko se ihan vain jostain kerääntynyttä öljyä, joka vaahdottunut?
Tehostajan sisällä oli jonkinverran nestettä. Jarrunestettä ja öljyä. Kuvassa punaisella ympyröitynä tehostajan männässä kiinni oleva tappi, joka nykyautoissa painaisi sitten pääsylinterillä olevaa mäntää. No, tässä ei näytä olevan mäntää erikseen, vaan tuo tappi toimii myös mäntänä! Tehostajan pohjasta ruuvit auki, niin saa pääsylinterin vielä tuosta irralleen
Ja pääsylkkä irti
Tein tuollaisen työkalun rälläkän laikan irroitustyökalusta. Tuo sylinteriosan pääty pitäisi kaiketi irroita kiertämällä. Vaan ei inaha mihinkään! No, ruosteenirroitusöljyllä liottelua samalla kun purkaa muuta tuosta
Tuosta lähtee jarruputki. Näyttäisi olevan jonkinlainen reikäkuppi ja jousi tuolla
Siinäpä ne purettuna. Jousi painaa tuota reikäkuppia kohti tuota isoa pulttia jonka läpi jarruneste menee jarruputkeen. Mikä tuon funktio on?
Replied by on topic Oldsmobile Super 88 1957
Jarruosia tuli!
Aloitetaan polkimen irroittamisella, koska tehostaja (ja pääsylkkä) on kiinni samoilla pulteilla
No eihän se sovi pois tuolta! Vaikka kikkailin pääsylkän kannen irti mittatikkuineen, niin ei sovi!
Pakoputki siis tiellä. Ja näemmä kaikki liitokset putkessa on joko ruostuneet jumiin tai hitsattu. Eli puukkosahalla putki pätkiksi. Onneksi on juuri se puoli mikä pitää jokatapauksessa korjata
Pakosarjalta irti myös. Tuohon pitää uusi tiiviste hankkia. Ja tuossa lohkon kyljessä näkyy nyt toinen niistä hanoista, joita (muistaakseni) aikaisemmin ihmettelin! Jäähdytysnesteet sieltä varmaan tulee, jos tuon auki saisi. Ruuvautuu kyllä auki, mutta hanan "mäntä" ei liiku
Tuon enempää ei onneksi tarvinnut pilkkoa. Myöhemmin jonkinlaista laippaa väliin, niin saa vielä kasattua takaisin. Ja tuo pönttö, jotain pitää sillekin tehdä. Jostain uusi ehkä? Vai saisko lie tuon fiksattua vielä? Ei tuo nyt niin paha ole
Pohjaan jäi vielä takaosa putkesta. Pitää ehkä sekin vielä poistaa, koska juuri tuolla alueella on pohjan ainoat hitsattavat alueet
Lähtihän se jarrupaketti sieltä!
Siinä tehostaja ja pääsylinteri. Vasemmalla näkyy polkimeen tuleva tanko
Ohhoh. Ehkä oli ihan aiheellista irroittaa tuo. Siinä siis jarrunestesäiliö
Tehostajan kantta auki
Sisältä paljastuu tehostajan mäntä ja muut aikalailla perusosat mitä noissa ruukaa olla
Tuossa männässä on käsittääkseni nahkaa nuo tiivisteet. Mutta mitä lie on tuo rasva? Vai onko se ihan vain jostain kerääntynyttä öljyä, joka vaahdottunut?
Tehostajan sisällä oli jonkinverran nestettä. Jarrunestettä ja öljyä. Kuvassa punaisella ympyröitynä tehostajan männässä kiinni oleva tappi, joka nykyautoissa painaisi sitten pääsylinterillä olevaa mäntää. No, tässä ei näytä olevan mäntää erikseen, vaan tuo tappi toimii myös mäntänä! Tehostajan pohjasta ruuvit auki, niin saa pääsylinterin vielä tuosta irralleen
Ja pääsylkkä irti
Tein tuollaisen työkalun rälläkän laikan irroitustyökalusta. Tuo sylinteriosan pääty pitäisi kaiketi irroita kiertämällä. Vaan ei inaha mihinkään! No, ruosteenirroitusöljyllä liottelua samalla kun purkaa muuta tuosta
Tuosta lähtee jarruputki. Näyttäisi olevan jonkinlainen reikäkuppi ja jousi tuolla
Siinäpä ne purettuna. Jousi painaa tuota reikäkuppia kohti tuota isoa pulttia jonka läpi jarruneste menee jarruputkeen. Mikä tuon funktio on?
Please Kirjaudu to join the conversation.
4 years 4 months ago - 4 years 4 months ago #1257
by
Pesua likaisille osille
Jarrupääsylkkä purettuna. Ja korjaussarja odottamassa asennusta
Mutta eipä tuo ollutkaan oikea korjaussarja!
Pesun ja puhdistelun jälkeen vähän suojaväriä pintaan
Myös tehostaja sai saman käsittelyn
Uusi kuorma varaosia. Varaudun jarrukenkien vaihtoon uusilla kilkkeillä sinnekin. Uudet kengät ja työsylinterit tulikin jo edellisessä lähetyksessä. Tässä lähetyksessä tuli myös vääränkätisiä renkaan muttereita Ja pakosarjan ja pakoputken väliin tiivisteet
Siinä oikea korjaussarja pääsylinterille. Mutta myyntikuvasta poiketen jarrunestesäiliön kannen tiiviste puuttuu. Reklamaatiota, tulee seuraavassa tilauksessa sitten
Aijai tuo pääsylkän mäntä on kyllä aika pahassa kunnossa. Kai se on vielä tilattava sekin uusi, jos vain saa tuollaista enää... Jotakuinkin vastaavan löysin, 130€ hintainen raudanpala
Jarruosien hoonaustyökalulla puhdistelin tuon pääsylinterin sisältäpäin. Ei siis tarvitsisi oikeasti hoonausta, kun mäntä tulee stefoja vasten. Mutta tuolla sai näppärästi ruosteet ja muun lian irtoamaan
Siinäpä varsin haasteellinen osa! Tuossa osassa on heti useampia stefoja! Ja yksi niistä tuolla osan sisuksissa, enkä löytänyt mitään kohtaa mistä tuo osa halkeaisi! Ehkä se on kasattu prässissä, ja puretaan lämmittämällä?
Koska en osaa saanut auki, oli pakko turvautua brutaalimpaan asennustapaan. Tuo metallinen stefaa paikallaan pitävä tukirauta ensin pois kärkipihdeillä, sitten vanha stefa pois meisselillä kammeten. Ja tuossa on jo uusi stefa menossa paikalleen yhtä brutaalisti...
Metallinen tukirengas käsiteltynä niin että on edes jokseenkin oikean muotoinen. Sitten vain varovasti paikoilleen tuonne
Sielläpä se on, tosin tuossa kuvassa ilman stefaa. Piti testata kuitenkin ensin että saako sen tuonne noin
Uusilla stefoilla kasattuna. Päällimäisellä stefalla vanha metallinen tukirengas, joka vähän pintaruosteessa. Siksi näyttää likaiselta
Paketti olisi kasautumassa siinä. Muutama osa ja stefa sun muuta tietenkin tuolla alla ennen tuota hankalaa osaa kasattuna. Ja uudet O-renkaat tietenkin.
Ah ja voi. Sain paskottua yhden uusista stefoista!
Menisikö tuo tuolla vanhalla stefalla? Tai jos hankin uuden, niin kestääkö normaali stefa? Tai saisiko samasta paikasta mistä korjaussarja tuli, niin pelkästään tuon yhden stefan? Sen verran iso työ purkaa tuo, että en kyllä uskalla jättää vanhaa stefaa tuonne... Vaikka vika onkin melko varmasti tuossa männässä
No, kasaus jatkuu muilta osin. Tuo reikänen kuppi on selvästikkin jarrunesteen yhteen suuntaan päästävä venttiili. Uusi sellainen tiivisteineen tuli, joten ehdottamasti menee paikalleen Aika ruosteinen se vanha osa olikin
Kyllä se siitä Yksi tiiviste ja yksi stefa vielä niin sitten tuokin taas kasassa. Niin ja se uusi mäntä...
Replied by on topic Oldsmobile Super 88 1957
Pesua likaisille osille
Jarrupääsylkkä purettuna. Ja korjaussarja odottamassa asennusta
Mutta eipä tuo ollutkaan oikea korjaussarja!
Pesun ja puhdistelun jälkeen vähän suojaväriä pintaan
Myös tehostaja sai saman käsittelyn
Uusi kuorma varaosia. Varaudun jarrukenkien vaihtoon uusilla kilkkeillä sinnekin. Uudet kengät ja työsylinterit tulikin jo edellisessä lähetyksessä. Tässä lähetyksessä tuli myös vääränkätisiä renkaan muttereita
Ja pakosarjan ja pakoputken väliin tiivisteet
Siinä oikea korjaussarja pääsylinterille. Mutta myyntikuvasta poiketen jarrunestesäiliön kannen tiiviste puuttuu. Reklamaatiota, tulee seuraavassa tilauksessa sitten
Aijai tuo pääsylkän mäntä on kyllä aika pahassa kunnossa. Kai se on vielä tilattava sekin uusi, jos vain saa tuollaista enää... Jotakuinkin vastaavan löysin, 130€ hintainen raudanpala
Jarruosien hoonaustyökalulla puhdistelin tuon pääsylinterin sisältäpäin. Ei siis tarvitsisi oikeasti hoonausta, kun mäntä tulee stefoja vasten. Mutta tuolla sai näppärästi ruosteet ja muun lian irtoamaan
Siinäpä varsin haasteellinen osa! Tuossa osassa on heti useampia stefoja! Ja yksi niistä tuolla osan sisuksissa, enkä löytänyt mitään kohtaa mistä tuo osa halkeaisi! Ehkä se on kasattu prässissä, ja puretaan lämmittämällä?
Koska en osaa saanut auki, oli pakko turvautua brutaalimpaan asennustapaan. Tuo metallinen stefaa paikallaan pitävä tukirauta ensin pois kärkipihdeillä, sitten vanha stefa pois meisselillä kammeten. Ja tuossa on jo uusi stefa menossa paikalleen yhtä brutaalisti...
Metallinen tukirengas käsiteltynä niin että on edes jokseenkin oikean muotoinen. Sitten vain varovasti paikoilleen tuonne
Sielläpä se on, tosin tuossa kuvassa ilman stefaa. Piti testata kuitenkin ensin että saako sen tuonne noin
Uusilla stefoilla kasattuna. Päällimäisellä stefalla vanha metallinen tukirengas, joka vähän pintaruosteessa. Siksi näyttää likaiselta
Paketti olisi kasautumassa siinä. Muutama osa ja stefa sun muuta tietenkin tuolla alla ennen tuota hankalaa osaa kasattuna. Ja uudet O-renkaat tietenkin.
Ah ja voi. Sain paskottua yhden uusista stefoista!
Menisikö tuo tuolla vanhalla stefalla? Tai jos hankin uuden, niin kestääkö normaali stefa? Tai saisiko samasta paikasta mistä korjaussarja tuli, niin pelkästään tuon yhden stefan? Sen verran iso työ purkaa tuo, että en kyllä uskalla jättää vanhaa stefaa tuonne... Vaikka vika onkin melko varmasti tuossa männässä
No, kasaus jatkuu muilta osin. Tuo reikänen kuppi on selvästikkin jarrunesteen yhteen suuntaan päästävä venttiili. Uusi sellainen tiivisteineen tuli, joten ehdottamasti menee paikalleen
Aika ruosteinen se vanha osa olikin
Kyllä se siitä
Yksi tiiviste ja yksi stefa vielä niin sitten tuokin taas kasassa. Niin ja se uusi mäntä... Please Kirjaudu to join the conversation.
4 years 3 months ago #1266
by
En saanut tilattua uutta mäntää. Ei vain ollut rahaa tilaukseen... Pari sataa maksaisi tuo mäntä, ja tarkoitan tuossa kuvassa siis tuota rautatankoa pelkästään...
Otanpas irti tuon pääsylinterin männän tuosta tehostajan männästä. Tehostajassahan on muuten nahkaa männänrengas!
4 pulttia auki, ja tehostajan mäntä meni kahteen osaan. Aika villit kytkintyyppiset käpälät löytyi tuolta välistä!
Toinen osa, missä pääsylinterin mäntä edelleen kiinni, on tuollainen lautanen. Ja seeger lukkorengas
Lopulta mäntä irti. Vielä yksi O-rengas löyty tuolta
Onneksi satuin kysymään kaverilta, että pystyisikö tuollaista mäntää tekemään sorvilla. Ja hän teki sellaisen minulle! Koitettiin tuota vanhaa ensin korjata, hitsaamalla täyttää ja sorvissa hioa tasaiseksi... Mutta jotain outoa tuo metalli. Ei ole 60 vuodessa ruostunut, mutta magneetti ottaa siihen kiinni. Kuohahtaa vain kun koitti hitsata. Eli ei onnistunut. Mutta sitten kaveri tekas samoilla mitoilla haponkestävästä minulle uuden Ei ruostu tuokaan
Lautanen ja seeger paikoillaan. Välissä tietenkin uusi O-rengas. Ja myös tuossa kuvassa näkyvä iso O-rengas on uusi
Replied by on topic Oldsmobile Super 88 1957
En saanut tilattua uutta mäntää. Ei vain ollut rahaa tilaukseen... Pari sataa maksaisi tuo mäntä, ja tarkoitan tuossa kuvassa siis tuota rautatankoa pelkästään...
Otanpas irti tuon pääsylinterin männän tuosta tehostajan männästä. Tehostajassahan on muuten nahkaa männänrengas!
4 pulttia auki, ja tehostajan mäntä meni kahteen osaan. Aika villit kytkintyyppiset käpälät löytyi tuolta välistä!
Toinen osa, missä pääsylinterin mäntä edelleen kiinni, on tuollainen lautanen. Ja seeger lukkorengas
Lopulta mäntä irti. Vielä yksi O-rengas löyty tuolta
Onneksi satuin kysymään kaverilta, että pystyisikö tuollaista mäntää tekemään sorvilla. Ja hän teki sellaisen minulle! Koitettiin tuota vanhaa ensin korjata, hitsaamalla täyttää ja sorvissa hioa tasaiseksi... Mutta jotain outoa tuo metalli. Ei ole 60 vuodessa ruostunut, mutta magneetti ottaa siihen kiinni. Kuohahtaa vain kun koitti hitsata. Eli ei onnistunut. Mutta sitten kaveri tekas samoilla mitoilla haponkestävästä minulle uuden
Ei ruostu tuokaan
Lautanen ja seeger paikoillaan. Välissä tietenkin uusi O-rengas. Ja myös tuossa kuvassa näkyvä iso O-rengas on uusi
Please Kirjaudu to join the conversation.
Time to create page: 0.189 seconds