Oldsmobile Super 88 1957

Yön aikana pohjakin kuivunut niin kehtaa liikkua tuolla alla


Tankista roppu irti ja tyhjennys. Paitsi että siellä ei ollut yhtään mitään


Ohoh, näemmä polttoaineputkesta tuli hinattua! Näppärästi oli tuollainen lenkki jätetty putkeen, ja minä nappasin siihen tietenkin koukun kiinni. Ruttuunhan se putki meni. Tuossa ruttukohta ohitettu, letkulla menee eteenpäin sähköiselle bensapumpulle josta kaasarille


Toinen puoli vielä putksta poikki niin saa sitten korjattua tuon kohdan. Kunhan saa ensin käyntiin


Lootassa oli yllättävän hyvännäköiset öljyt


Moottoriöljyt poistumassa siinä


Kaasarin putsailua, kun ei käy. Virtalukolta oli johdot nyppästy irti, taitaa olla jokin deaktivointihomma tuontia varten? Puola oli sökö, tai sitten ei... Mutta ei se kipinää antanut kuin muutamaan tulppaan sillointällöin. Tulpanjohdot vaatii myös vaihdon. Virranjakaja, pyörijä... Peräkontista löytyi konkka, että onkohan sekään paikoillaan? Uuden johdon vaihtelin käriltä puolalle. Tulppia tuli vaiheltua


Sköidää


Putsailin kaasarista kaiken lian pois, käytin nuo suutinhässäkät irti ja nekin tuli putsailtua huolella. Paineilmaa, liuotinainetta... Kaikki kanavat on kyllä auki nyt, mutta ei vain käy. Ei hörähdäkkään enää, eli olisko syttypuolella vika. Ei auta kuin tilata uutta osaa ja ihmetellä sitten lisää


Etuvastus oli kans pimeä, se piti ohittaa

Varaosalista on aika pitkä. Laitanpas muutamaan firmaan kyselyä, katsotaan kuka jaksaa perehtyä asiaan ja laittaa vastausta. Ja mielellään osien saatavuuksia ja hintoja
Postia sai Marjakangas, southwesttrade, Tmtpro, Usparts, Jarimäki, Rengastien autotarvike, Us Center, JVOK, Tuumacid, Jenkkiosat, Usavaraosat... Kyselin ainakin seuraavia osia: Tulpanjohdot, Puolan johto, Tulpat, Virranjakaja, Pyörijä, Käret, Konkka, Puola, Etuvastus, Kaasariin tiiviste, päällimäisen kannen alle. (tai korjaussarja?), Öljynsuodatin moottorille, Öljynsuodatin vaihdelaatikolle, bensasuodatin.

Kaasarin malli hieman hukassa vielä. Jos tiivisteitä tai korjaussarjan haluaa, pitäisi löytyä jotain numeroita jostain kaasarin kyljestä


No kyljistä en löytänyt mitään, mutta päällä lukee "Rochester 4 Jet"


Kevyen puhdistamisen jälkeen näkyy selvemmin, mutta muita numeroita ei tullut esille


"Made in USA"
"Pat's appl'd for"


Tunnistusvideo. Tuota peltilätkää ei todellakaan ole kaasarin päällä...


Hetkinen, olisiko tuolla jotain numeroita? Kuskin puoli, takanurkka ylhäällä

www.rodauthority.com/tech-stories/fuel-c...dentification-guide/


Muutama havainnekuva oletettavasti samasta kaasarista


Mallinumeron selityksiä


Räjäytyskuva


Tuoltakin saattaa löytää mallinumeron


Mallinumeroa


Taas räjäytyskuva


Alipainetta


Bensan pinta


Jettejä


Suodatin! Tuommonen on kaasarissa


Suodatin osa numero 15?


Läpileikkaus


Säätöä


Bensapinnan säätö


Kiihdytyspumppu

70 or 170: This is Rochester Products Division ID Every carb before 1976 starts with 70. 1976 and later units start with 170.
Year Code:
Rochester uses a two digit year code. 15=1960 19=1961 20=1962 23=1963 24=1964 25=1965
26=1966 27=1967 28=1968 29=1969 40=1970 41=1971 42=1972 43=1973 44=1974 45=1975
36=1966 37=1967 38= 1968 39=1969 (A.I.R. engines)
56=1967 57=1977 58=1978 59=1979 80= 1980 81=1981

Engine Division:
0= Chevrolet 1= Chevrolet 2=Chevrolet 3=Cadillac 4= Buick 5= Olds 6 = Pontiac 7= Pontiac
Transmission
Even digit automatic Odd digit manual transmission.

Netistä löytyneitä koodeja Oldsmobile Super 88 1957 autolle:
Rochester 7010070
-=->Rochester 7009470
-->Rochester 7009471
=->Rochester 7010925
->Rochester 7010926
Rochester 7012400
Rochester 7012401

www.thecarburetorshop.com/Koldsmobile2.htm
1957 Rochester 4-GC =->7010925, ->7010926, -->7009471, -=->7009470, repairkit 1185

Kappas, neljä noista koodeista on samoja keskenään. Uskoisin että saan oikean repair kitin millä tahansa numerolla noista

eBay löytyi: https://www.ebay.com/itm/Rochester-4GC-4BBL-Carburetor-Kit-1957-Oldsmobile-V8-7009470-7009471-70109025/382844906296?hash=item592355ab38:g:KSkAAOSw4LVcjXkd

https://www.ebay.com/itm/ROCHESTER-4GC-4BBL-CARBURETOR-KIT-1958-BUICK-50-60-70-V8-ENGINE/273839064243?hash=item3fc21484b3:g:iR8AAOSw4nRc1Du0

https://www.ebay.com/itm/1957-1958-Carburetor-Kit-Rochester-4-BBL-4GC-7010070-7011570-7011600-7013100/382752818218?hash=item591dd8842a:g:K1AAAOSw~llcTc8f

Ilmanputsari puuttuu. Tai filtteri elementti. Mutta joku varaosamyyjä sanoi, että mahtaa olla öljykylpysuodatin, ja hankala löytää mistään. Joten otin kuvat kaasarista ja putsarista, jos vaikka jonkin tarvikeputsarin jostain löytäisi. Reilu 10 senttiä/4" näyttää olevan kaasarin päällä tuo putsarin paikka


Putsari on kohtuu isokokoinen, eli kunhan tarvikeputsari on alle tuon 46cm/18" niin sopii paikoilleen


Jos tuohon kuitenkin elementin löytää, niin maksimi halkaisija sille 34cm/13.2"


Ja putsarin korkeus 10cm/4"

Kappas! Peräkontista löytyi ilmansuodatin! Kuvassa aseteltuna putsarin kannen päälle, kansi siis ylösalaisin


Ja siinä sama putsari putsarikotelossa. Öljykylpyputsari. Löytyisiköhän tuohon mitään nykyaikaisempaa tilalle..?


Varastojani pengoin, ja tuollainen löytyi. Suodatinelementti tosin rikki tuolta, ja väärän kokoinen tuohon kaasarin päälle. Olishan tuo hieno


Muutama uusi suodatin. Ostin edellisessä kuvassa näkyneen suodattimen ja nämä pakettina Koljonvirran rompepäiviltä vuosia sitten


Kas, tuo ainakin vaikuttaisi sopivalta! Vanha suodatin tuolla uuden sisäpuolella, korkeuden puolesta näyttäisi melko passelilta


Suodatinkotelossa on syvennys, johon tuo uusi suodatin sopii just


Kannessa on taas tuollainen metallireunus, joka osuu suodattimeen


Pari milliä jää kansi auki vapaana ollessaan. Kevyesti painamalla menee kiinni saakka. Eli just sopiva!


Jos joku miettii mikä putsari tuohon sopisi, niin tuossa on tuon omasta mielestäni sopivan putsarin laatikko. Ja mallinumero

Tuumacid lähetti osia


Uudet tulpanjohdot, puola, käret, konkka, etuvastus, kaasarin korjaussarja, pyörijä, virranjakajan kansi, pari suodatinta, vaihdelaatikon öljypohjan tiiviste ja tulpat


Näemmä konkka tuli tilattua turhaan, kun kärkipaketin mukana tulee kiinteästi asennettuna uusi konkka. Tässä mittailen irroittamani vanhan konkan kuntoa. 20nF alueella mittari, eli 3.09 nanofaradia tuon konkan arvo. Kärkiä pidän auki sormella, koska ei tuota konkkaa voi mitata kärkien ollessa kiinni


Uusien kärkien konkan mittausta. Paperin pala kärkien välissä. Mittari nyt 2uF asennossa. Eli mittatulos 203 nanofaradia. Lähes 100 kertainen tulos Ei siis ihme ettei oikein kipinää meinannut muodostua


Vanha ja uusi virranjakajan kansi. Vanhasta oli keskinasta kulunut olemattomiin. Uudessa oli keskinastan kulutuspala vähän sivussa keskilinjasta, toivottavasti kestää kuitenkin käytössä


Pyörijä kiinnitettynä. Ja muutamaan kertaan kokeiltunakin tässä vaiheessa. Ei tule kipinää! Kärjet säädettynä "kopukynällä", eli ainakin aukeaa ja sulkeutuu... Vaan missä lie vika? Tuota pyörijää ei muka jostain syystä löytynyt useasta liikkeestä kun kyselin, ja osassa paikoista se oli tosi kallis. Tuumacidiltä tilattuna "kansi sis pyörijä" pakettina 15€, kun monessa muussa liikkeessä pelkkä pyörijä oli jo huomattavasti kalliimpi


Puola paikoillaan, samoin etuvastus, tulpanjohdot, tulpat, käret+konkka, kansi ja pyörijä. Ei kun testistarttia. Ja monesti. Ja purkua, ihmettelyä, hipistelyä... No miksi ei herää?


Tulpat pois ja pyöritystä




Vielä kerran jakaja auki. Löysin PDF tiedoston, jossa sanottiin että kärkiväli pitäisi olla 016" eli noin 0.4mm Kuvassa kärkivälityökalu taiteltuna usealle mutkalle, että pääsi mittaamaan ja säätämään. Kärjet siis tuolla numero ykkösen kohdalla. 2: jep, näemmä huono kiinnitys. Voisi vaihtaa tuon abikon rengasmalliseksi vielä. 3: tuolla kait säädetään kärkiväli, näin jälkeenpäin hoksattuna. Nyt asensin vain koko kärkipaketin kiinnitysruuvilla vähän sivuun että sai kärkivälin oikeaksi. Ei tajunnut sillon tuota ruuvia jostain syystä No, puran vielä kerran ja kiinnitän kunnolla ja säädän kärkivälin kohdalleen. Vanha oli tuollatavalla säädetty kans! 4: mikä lie putki tuo? Luultavasti jokin voitelujuttu..? Mitähän öljyä tuonne pitäisi laittaa? Ainiin, nyt kun uudet käret, niin sytytyksen ajoitus meni samalla pieleen ja potki takas startatessa(eli siis kipinää tulee nyt!). Oli muuten pikkusen tiukkaan jumiutunut tuo jakaja, että sitä sai käännettyä. Lukitusruuvi tietenkin löysättynä, ruosteenirroitusöljyä kylvettynä... Ei oikein sopinut mikään työkalu tuonne, kunnes keksittiin käyttää öljynsuodatinpihtejä. Niillä sai kiinni sen verran että sai nitkautettua irti. Sitten liikkui kevyesti


Kaikki tulpat paikoillaan, mutta johdot irtotulpissa. Yhdelle tulpalle menee johto, on sen verran hankalassa paikassa. Ja kuulee kuinka potkii vastaan

http://projektit.biz/kuvat/olds/1959_olds_kärkiväli_yms.pdf
Tuolla kaikenlaista infoa moottorista. "4-barrel carburetor optional on Series 88"


Kuvassa näkyy se virranjakajan alle menevä putki. Siinä on päässä tuollainen miniatyyri kokoinen läppä, kuin traktorin pakoputkessa konsanaan


Läppä auki. Jotain öljyä tuonne, mutta mitä? Keskipako sytytysajoitus osat herkistelty tipalla öljyä.

Vielä koneeseen nesteet, eli alavesiletku kiinni kun oli klemmarit irti ja alhaalta putkikin irti. Lohkon kyljissä oli hanat, ja nekin oli auki. Huuhtelin ensin vedellä, ja aika likaista vettä sieltä tulikin. Sitten jäähdytinnesteet sisään. Sattui olemaan punaista, niin käytin sitä tällä kerralla. Ehkä jonkin ajon jälkeen pitää laittaa pesuaineet sisään ja sitten vaihtaa lopullisiin nesteisiin.


Eka käynti niin että bensat menee kaasarin kautta kuten kuuluu. Ilman "ryyppybensaa" siis. Kuuluu jostain venttiilikoneistosta tms tuollainen ylimääräinen ääni, mikähän lie kyseessä..? Aikalailla kärysi kone kun kaikenlainen lika paloi pois kuumien osien pinnoilta

Myös väliaikainen sähköinen siirtopumppu on nyt korvattu alkuperäisellä mekaanisella pumpulla, ja vaikuttaisi toimivan!

Kaasarin korjaussarja on vielä asentamatta. Mutta vaikuttaa jo käyvän ainakin Tyhjäkäynti jäi välillä korkealle, ja välillä jää soutamaan aikalailla. Tuon PDF ohjeen mukaan pyyhkijöiden pesulaitteen releen johto voi aiheuttaa(!) vian.


Viimeinen käyntivideo. Kierrokset vaeltaa, mutta se ylimääräinen ääni on hävinnyt! Olisiko tullut tosiaan venttiilikoneistosta, käynyt ilman voitelua aluksi tms..? No, pääasia että se ääni on poissa! Jee! Seuraavaksi sitten jarruja etsimään, niin pääsee ehkä kokeilemaankin tuota

Joku linkki, Olds tietoa
http://www.oldsfaq.com/ofign.htm