1. Kuplan kone 1585cc

Kannet paikoillaan, venakoneistot myös. Ja venttiilit jonkinlaiseen säätöön... Jos ensimmäisen käynnistyksen jälkeen säätelisi vielä tarkemmin


Hihnapyörän maalaus ja paikalleen asennus. Öljyt moottoriin. Sitten vielä sytytyspuolen osia paikoilleen, ja puola. Bensahörppy suoraan imuaukoista sisään ja starttia. Ei yrittänytkään! Tulppia kun käytti irti, niin jostain syystä erittäin huono kipinä muodostui. Puola on uusi, kärkien väli säädetty silmämääräisesti mutta pitäs riittää. Startti ei jaksanut pyörittää kunnolla, vaikka on 6V ja akku 12V. Mitäs tämä nyt tarkoittaa..? Puolan kytkentää piti väsyneenä miettiä kauan, kai tuo oikein lopulta jäi..? Olisko nuo virtajohdot niin huonot, ettei virta kulje..?

Ehkä seuraavaksi pitää vielä tarkistaa puolan kytkentä uudestaan, vaihtaa uudet virtajohdot ja ehkä rakentaa jonkinlainen kojetaulu tuohon kiinteäksi. Virta-avain, öp-valo, muutama mittari jne..


Tuossa on puola maadoitettu. Uusi Beru puola on jollain muovipinnalla tms..?


Riittääkö siis maadoitus kärkien kautta?

Pässinsarvet taitaa tulla tähän koneeseen. Ja vakiokaasari. Nämä oli parhaat varastossani olleista. Hiekkapuhallus ja maalia pintaan, kuin uudet!


Moottorin jäähdytyspeltejä, hiekkapuhallettuina, maalausta odottamassa

Moottoripukkia pitää päivittää. Pokkailin tuollaisen pellin, ja hydraulisella reikäprässillä tein 2" reijät mittareita varten. Merkkailin myös kohdat päävirtakatkaisijalle, virtalukolle, parille napille ja parille merkkilampulle


Joskus tein tuollaisen moottoripukin kuplan moottoreita varten. Lyhennetty vaihdelaatikko, johon laitetaan moottori kiinni. Näin sitä moottoria pystyy starttaamaan, vaikkei se ole autossa paikoillaan. Starttihan näissä on vaihdelaatikon puolella... Noita valu vahvikkeita rälläköin matalammiksi, porasin 5mm reijät ja tein niihin 6mm kierteet. Saa tuon tulevan "kojetaulun" kiinni tuohon sitten


Reikiä tehtynä, sitten putsausta ja maalausta


Tuossa CAD kuva, jonka pohjalta tuota peltiä reijitin


Ja sähköt arvelin vetästä noin. Kierroslukumittari tulee, jos satun jostain romuistani sellaisen löytämään

Maalaamisen jälkeen sähköjen kimppuun. Mittarit ensin paikoilleen


Virtalukon testausta. Ei meinannut millään löytyä sopivaa komboa, aina halusi katkaista virrat kun väänsi starttiasennolle avaimen. Mutta löytypä lopulta toimiva kombo


Merkkivaloille johdot alkaa olemaan paikoillaan


Laturia varten laitoin tuollaisen 1.2W lasikantaisen polttimon tuohon. Mutta ei ollut kantaa mihin poltin istuttaa, joten juottamalla johdot kiinni ja liimaa että ei katkea hennot johtimet lampulta. Sama merkkivalo toimii vaihtoehtoisesti öljynpaineen merkkivalona


Alkas olemaan kojetaulu valmiina. Päävirtakytkimestä kun laittaa virrat päälle, vasemmanpuolimmainen LED syttyy samalla. Avaimesta virrat päälle, niin syttyy seuraava LED, ja mittarivalot. Ja toki puolalle menee jännite samalla. Napit on toistaiseksi käyttämättä, lähinnä peittävät nyt nuo reijät jotka tein jo valmiiksi jos tulee tarvetta... Alarivissä jännitemittari, öljynpainemittari ja lämpömittari


Merkkailin johdotkin!


Kojetaulu paikoillaan. Aika kiva tuli tuosta, ei ole tiellä mitenkään ja helpottaa moottorin tutkimista kun moottorin pitää olla käynnissä. Vanhat paksut virtakaapelit tuli tuohon käyttöön, mutta otin ne isot hauenleuat pois ja tilalle oikeat akunkengät


Ensimmäistä kertaa tuo kojetaulu oikeasti paikoillaan. Nopeasti vain merkkailin pulttien kohdat, ja porailin tauluun ja vaihdelaatikkoon reijät. No, eihän ne kaikki osuneet samaan riviin, mutta 4/5 kuitenkin Jääpähän yksi tuonne varalle, jos kierteet korkkaa jostain. Tosin sen verran jämäkästi tuntui tulevan noillakin kiinni, että tuskin korkkaa.

Nyt jälkikäteen kuvia käsitellessä mietin, miten nuo mittarit toimi tuossa kun en maadoitusjohtoa muistanut vetää ollenkaan sokeripalalta moottoriin. Nähtävästi mittareiden kautta maadoittaa sen verran että riittää. Mutta pitää lisätä maadoitusjohto vielä tuohon varalta, eipähän tule ongelmia sitten myöhemmin

Neämmä kaksi pakoputkea löytyi varastosta. Toisesta puuttui tuo irrallaan oleva osa, ja toinen oli silputtu ihan paloiksi. Ja siitä löytyi tuo irrallaan oleva osa Juottamalla nähtävästi kiinnitetty tuo aikanaan, mutta nyt tuli hitsaamalla tähän putkeen


Imusarjan, pässinsarvien ja pakoputken hahmottelua paikoilleen. Ihan ei osu J-tuubit (tai siis lämmönvaihtimet) tuohon äänenvaimentajaan, joutuu hieman muokkaamaan. Imusarjan lämmitysputket ei myöskään halunneet osua millään kohdalleen. Imusarjaa pitäisi siirtää muutama milli oikealle, mutta ei pysty koska imusarjan kiinnityskorva lohkoon estää


Kavennanpas siis korvaa vähän


Jospa tuo nyt sopisi. Piti vielä (takaapäin katsottaessa) oikeanpuolen putkea lyhentää pari milliä. Siis sitä mikä menee pässinsarvelle


No nyt alkaa osua kohdalleen! Jännät kuristelaipat tuossa pakoputken lämminilmapuhaltimen kanavassa. No, nuohan saa pois tarvittaessa, tai avarrettua


Kaasariin ei löytynyt ehjää tyhjäkäyntisuutinta. Tuolle kun tarjosi 12V, niin ei vetänyt, mutta kädellä kun vähänkin auttoi niin sitten veti ja jaksoi pitää pohjassa. Arvelin että joutaa olla päällä tuo aina, joten teipillä tein tuollaisen altaan ja samalla suojasin kierteet, ja pikaliimaa tuolta akselin vartta pitkin riittävästi sisuksiin. Liiman kuivuttua teipit pois, ja kas meillä on yksi aina auki oleva tyhjäkäyntisuutin! Tilasin siis tuollaisia uusia, mutta ei niitä ollutkaan myyjällä varastossa. Kuulemma tilalle voi laittaa normaali suuttimen...


Kaasari purettuna. Putsaushommia.


Uudet tiivisteet, kalvot yms kaasariin. Ja ryypyn bi-metalli

Puhallinkoppa. Aika karmean näköinen


Kammiopesurissa hävis osa maaleista


Hiekkapuhalluksessa hävis loput maaleista


Uusi maalipinta


Imusarjojen porttaus. Meinasin jättää tekemättä, mutta kyllä se sen verran jäi häiritsemään että oli tehtävä. Vasemmanpuolimmainen reikä valmis, muut odottaa vielä porttausta. Ei noista paljoa tarvinnut ottaa, mutta onpahan nyt kynnyksettömät kanavat. Kannetkin kuitenkin raapastu kanavat isommiksi, niin kaikki hyöty lähtee irti niistä nyt. Tai sen mitä vakiokaasarilla nyt saa aikaiseksi


Jäähypellit paikoillaan, puhallinkopan testailua. Laturihan tuohon pitää vielä laittaa ennenkuin kiinnittää paikoilleen. Imusarja pässinsarvineen paikoillaan, täydellisesti puhdistettu kaasarin mallailu paikoilleen menossa. Kaasarissa uudet kalvot ja tiivisteet. Ja ryypyn sähköosat. Hieman jää nyt harmittamaan tuo pakoputki, kun on noin kurjan näköinen. Näinköhän sen joutuu vielä käyttämään irti, ja hiekkapuhaltamaan..?