Chrysler Windsor 1959

Jos tähän etsisi EFI värkit? Elektroninen ruisku siis. Holley Sniper EFI esim?


Kaasari Carter BBD2872S 2-barrel, ja sen pulttijako on kaiketi sama kuin Holley 2GC.


Holley Sniper EFI 2GC Small Bore, 550-866, $1300?
https://www.holley.com/products/fuel_systems/fuel_injection/sniper_efi/sniper_1-_and_2-barrel_systems/sniper_efi_2gc/parts/550-866
Tuossa olisi kaiketi käypänen setti? Ei vain saatavilla enää. Mitähän kaikkea tuohon pitäisi ostaa lisäksi vielä, että olisi "Bolt-On" -setti?

https://www.holley.com/products/ignition/distributors/chrysler/parts/8386
MSD käretön jakaja, $635,95


Loppuun vielä fiilistelykuvia alkukesältä 2024


Kuvankäsittelyä


Keulaa


Siipiä


Ja taas vähän kuvankäsittelyä

4-pilarinosturille ajoin auton. Jos vaikka kokeilisi säädellä vähän aurauskulmia, ja korjata polttoainevuotoa. Ja kattoa olisko pohjassa muuta laiteltavaa. Tankin korjausta varten piti tyhjentää ensin tankki


Ahaa! Öljyvuoto! Tuo liitos vuotaa, sotkenut tuon alueen moottorista ja vähänmatkaa taaksepäin. Onneksi ei kovin pahasti. Tuota putkea pitkin menee vaihdelaatikon öljyt syylärin yhteydessä olevalle öljynjäähdyttäjälle. Toinenkin vuoto on jossain, ohjaustehostin nimittäin hukkaa vähän nestettä


Minulla on tuollainen Balco 4 Wheel Aligment System, A500/A600 malliltaan muistaakseni. Ikivanha kapine, mutta jospa tuolla säätäisi. Hieman hidas viritellä käyttöön, mutta harrastehommissa kelpaa


Koitin ratinkin asetella suoraan, mutta niinpähän tuo vain jäi aika pahasti vinoon


Alkutilanne, kun sai kaiken alkusäädön laitteen osalta suoritettua. Narut pitää laittaa anturilta toiselle, antureita pitää keikutella että tunnistavat miten ovat, renkaita pitää pyöräyttää 180 astetta ja sitten toiset 180 astetta, rattia käännellä näytön ohjeen mukaan puolelta toiselle jne...


Taka-akselin mitat. Jäykkä akseli takana, joten tuosta näkee että jonkinverran heittää mitat. Pitäisi kalibrointipukki rakentaa, mutta taitaa olla niin vähän käyttöä tuolla laitteella että en taida jaksaa


Koodikirjasta ei löytynyt kuin euroautot, joten tuo 2363 ei ole oikein. Onpahan vain jonkin ison auton koodi. Sen puolesta nuo säädön helpotustäpät ei ole ehkä ihan oikein... Nuo auraussäädöt kuitenkin auttoi, helpompi on ajaa nyt. Mutta ratti vinossa. Voisko johtua tuosta Camber säädöstä? Siihen en koskenut ollenkaan... Mistähän löytäisin sopivan koodin tuohon? Tai siis, jossain ohjekirjassahan ne oikeat arvot varmasti on, silloin ei koodia tarvita. Ja nyt ainakin raidetangon säätö toimii hyvin


Samalla kun rengasta pyöritteli, niin oli hyvä laskea se sitten tuolle kääntöpöydälle. Edessä menee anturilta toiselle yksi naru, ja toinen naru samanpuolen taka-anturille


Peräkontin oikean laidan kotelossa oli vettä! Piti tehdä pieni reikä josta vesi pääsee pois. Reijässä kuvanottohetkellä nippuside, kun meinas mennä tukkoon reikä. Mitähän tuohon keksisi, ettei ruostu tuo reijitetty kohta?


Tankki käytetty irti, muutin hieman sen asentoa. Samalla korjasin tankkausputken ja tankin välissä olevan letkun, siinä oli se vuotokohta. Toivon että tankin asennon muuttaminen helpottaisi tankkausta, ja tuo letkun fiksailu lopettaisi vuodon... Mittasin tyhjällä tankilla anturin vastuksen, ja mittasin sen uudestaan kun tankkasin 35 litraa bensaa tankkiin. Pitäisi vielä kerran mitata, täydellä tankilla. Ainiin, pakoputkien pikkuvuotoja korjailtu samalla. Eipä ne mahdottomasti vuotaneet onneksi


Arvelin, että jollain säätövastuksilla tms saisin tuon mittarin näyttämään oikein. Nyt nimittäin mittarin näyttäessä puolta tankkia, on tankki oikeasti tyhjä. Tuossa kohdassa on se 35 litraa tankissa, ja sinnehän menee jotain 80 litraa... Eli yksi säätövastus sarjaan, toinen rinnan. Ja vastuksia ruuvaamalla etsisi oikean kohdan millä koko tankin asteikko olisi käytössä. Sitten kun löytyy, niin mittaa säätövastukset ja vaihtaa tilalle kiinteät vastukset


Siinäpä To-Do -lista. Ihan mukavasti sai aikaiseksi. Alustan rasvanippojen kautta sai nivelet myös tuoretta rasvaa, loppui se alustan narina! Ja jarrut tuli kehittyä. Nyt toimii hienosti, ei vetele mihinkään suuntaan, eikä mene lukkoon päivän ekalla ajolla hiljaisella vauhdilla. Tosin, eipä ole mennyt sen Kilpisjärven reissun jälkeen muutenkaan, mitä lie tapahtui sillä reissulla..?


Auton sisusta on kohtuu siisti, niin tympäsee tuo lattiamatto. Jokin olkkarinmatto siinä... Minulla on huopamattoa rulla, taidanpas leikellä uuden lattiamaton siitä


Siinä rulla. Tuo kiiltävä on muovikelmu, se pitää repästä irti matosta ennen käyttöä


Vanhat matot irti. Ennen irroitusta tutkin paljonko isompi uuden maton pitää olla, koska matto oli jokapuolelta liian pieni


Uusi matto paikoillaan. Ai että!


Onko pikkusen siisti nyt!


En halua liata tuota mattoa, eikä kuramattosarjaa ollut hyllyssä. Leikkelin sitten sen vanhan maton tuonne kuramatoiksi, heh! Ei päässyt eroon siitä vielä, mutta on tuo lähtökohtaa paljon parempi

Laitoin Faceen racekanavalle ilmoituksen, että jokin EFI värkki kiinnostas ostaa. Tällainen tuli sitten vastaan


Mukana tulee yhtä sun toista osaa, melkein täys paketti


Toki jotain joutuu ostamaankin, ainakin polttoainepumpun


Ja paluulinja pitää rakentaa


Ellei tee sitten jotain välisäiliötä moottoritilaan? Ja pumppu sinne. Orkkispumpulla pumppailee sen välisäiliön täyteen... Jos nimittäin joutuu purkamaan tuon joskus


Ainiin, lambdan kierre pitää ostaa myös, ja ehkä lambda... Käytetty tulee siis mukana, mutta ainahan se uusi on uusi


Ja ohjeet yms tulee myös. Pitäs olla kohtuu helppo paketti. Kolmisen tonnia uusi, ei tuosta ihan niin paljon tarvinnut maksaa mutta yli 1500€ kuitenkin

Fast efi 2.0 PDF tiedosto https://static.summitracing.com/global/images/instructions/fst-30400-kit.pdf?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAAR0DUM3LYV62t-ZwjNArnnMHlJI3Ge8ocZkuxqQ0U8oGkgv66D9R3jNMIKU_aem_1sHGPhBUtyPewmVOCsyMgQ
(sama tiedosto löytyy tallesta täältä: http://projektit.biz/kuvat/Windsor/fst-30400-kit.pdf )

Myyjän kanssa puhelimessa juteltiin, niin heillä oli tippunut kulutus 27 litrasta noin 13 litraan satasella, käynti parantunut ja vetoja tullut lisää. Tuo värkki osais pelata yhteen jonkin ohjelmoitavan kipinäjutun kanssa. Ja tuo sarja käyttää jotain yleisiä jenkkiauton sähkösuuttimia, joita pitäisi löytyä helposti.

Ainiin, käretön sytty pitänee hankkia, että saa kierroslukutiedon

Suomessa setti maksaa 3634,59€
https://laukkanenmotorsport.fi/p122843/fast-electronics-30400-kit-ez-efi-2-0-base-kit

Summitilla maksaa $2,799.95
https://www.summitracing.com/parts/fst-30400-kit

Butlerilla maksaa $3330.95
https://butlerperformance.com/i-24453736-fastez-efi-2-0-self-tuning-efi-system-w-complete-in-tank-fuel-system-fas-30401-kit.html

"Kahdeksan ruiskutussuuttimen, painevaletun kaasuläpän rungossa on viimeisimpien mallien OEM-anturit tarkkuutta ja kestävyyttä varten. Sisältää sytytyksen ajoituksen(ohjauksen?). Pystyy käyttämään E85-, E98- ja E15-etanoliseospolttoaineita. Riittää 1200 heppaan saakka."


Toinenkin ilmoitus tuli: Kerran kokeiltu, ei toiminu jossain pikkuautossa(Suzuki 1.3), hinta 800€

Tankkasin silloin aikaisemmin 35 litraa, ja sen jälkeen kilsoja kertynyt jotain vähän alle 100. Nyt tankkasin tankin täyteen, meni 76 litraa tankkiin, ja mittari näyttää ihan oikein täyttä. Tyhjän tankin kohta näkyy väärin, se pitäisi jotenkin saada säädettyä. Ja olisihan se tietenkin hyvä ottaa resistanssi nyt ylös, niin olisi sekä tyhjän että täyden tankin resistanssi tallessa. 65 litraan saakka meni ongelmitta, sitten ruikkas vähän ulos. Hitaasti tankkaamalla tuli kuitenkin niin täyteen että tankkausputkikin oli täynnä. Eli tankin uudelleen asettelu auttoi huomattavasti!

Ensimmäinen EFI -setti olisi postissa odottamassa. Mietin pystyisikö konehuoneeseen sijoittamaan välisäiliötä tankille, johon tulisi sitten korkeapainepumppu? Ei tarvitsisi vetää paluulinjaa tankille, ja nykyiseltä mekaaniselta bensapumpulta sais polttoaineen tuolle välisäiliölle. Olisi aika helppo purkaa koko järjestelmä pois tarvittaessa. Eli lähinnä autoa myydessä...


Esim tällainen 5 litran "lämmitin" tankki, mitat n. 8,5 x 20 x 30 cm, korkin kanssa korkeus 23 cm. 16,90€
https://www.tuontitukku.fi/koneja-autotarvike/polttoainetankki-diesel-lammitin-5l-monikayttoinen-5-litran-polttoainesailio/p/6438471021912/

Bosch 044 ei-alkuperäinen 59€ Letkun väliin
https://www.tarvikemotti.com/tuote/bosch-044-tarvikepumppu-650hp-ei-aito-bosch

66€ Tankkiin
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/auton-varaosat/moottorin-ohjaus/polttoainepumput/polttoainepumppu-2000031349

55€ Letkuun
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/auton-varaosat/moottorin-ohjaus/polttoainepumput/polttoainepumppu-6-bar-2000036928

Uimuriventtiili, luulisin että on bensankestävä 61€
https://www.ikh.fi/fi/uimuriventtiili-fc6001-fc6001a-fcv009

Peräkontin tiiviste oli siis päästänyt jostain vettä konttiin. Eikä kyllä ihme, kun vähänkin tarkemmin tuota tutkii


Ovien tiivisteet suhisee kans aikalailla...


Tuollaista yleismallin tiivistettä löysin ja tilasin. Ei ole hinnankiroissa! Jos vain saa sopimaan tuon vanhan tilalle. Mittailin, että etuoveen menee 380cm, takaoveen 360cm. Peräkontin tiivisteen pituudeksi mittailin 485cm


Etuoven ikkunan alatiiviste on myös kaput, joten siihen etsin ja löysin myös yleismallin tiivistettä. 52cm x2 menee etuoveen, jos sisä- ja ulkopuolelle laittaa kaistaleet.


Heh, lehden kanteen oikein pääsi auto

Sattumalta facea selatessa tuli eteen ilmo, että myydään MSD kipinäohjausboksi. Ostin sen, makso 290€


MSD Digital 6 AL Ignition Control. Boksin pohjassa tällainen kytkentäohje


Lisäksi laatikossa ohjekirja ja johtoja


Paketin kyljestä infoa. Kierroksenrajoitin säädöt näemmä tuossa boksin päällä


Lisää paketin kylestä


https://www.usparts.fi/performance/sahko-ja-sytytysjarjestelma/saato-ja-ohjainyksikot/msd6425
434,90€ näyttäs uusi maksavan


Piti oikein opiskella, mitä sitä tuli ostettua. Eli tämä boksi antaa tehokkaan kipinän myös suuremmilla moottorin kierrosluvuilla. Ja alle 3000rpm, sytytystulppa saa useamman kipinän per työtahti. Noin 20 asteen ajan. Yli 3000rpm, tulee yksi suurienerginen kipinä koska aika ei riitä useampaan. LED purkin päällä välähtää startatessa aina kun purkki antaa kipinän. Kiekkamittarin lähtö antaa 12V kanttiaaltoa(20% duty cycle). Puolan etuvastus pitää ohittaa. Kierroslukurajoitin rajatiedon saa mittarille kun laittaa virrat päälle(ei starttausta, ei moottori käynnissä). Tämä ominaisuus EI SAA OLLA PÄÄLLÄ jos käytössä EFI-laitteet.
"Tuo antaa kipinän samaan aikaan kun käretkin antaisi. Parantaa kipinätehoa. Poistaa konkan tarpeen käriltä, ja kärkien kulumisen."
http://projektit.biz/kuvat/Windsor/MSD6425.pdf Siinä linkki manuaaliin.


MSD:n osalta kytkentäkaavio on tämä.