Chrysler Windsor 1959

Jos levyjarruja alkaisi puuhaamaan tuohon, ainakin eteen... Vaikka miksei taaksekin, näissä kun ei käsijarru ole ainakaan mitenkään hankala toteuttaa, se kun on kardaanissa.

www.bigblockmopar.nl/tech/mopar-big-bloc...rque-specifications/
Tuolla olisi sovitepalat. Vaatii levyt, jarrusatulat, palat yms. "1977 Cordoba rotors (11-3/4", same wheel bolt pattern and pilot size) and 1990 Chevrolet Celebrity HD front calipers."
"Items included are brackets, inner bearing spacers, hose locks, cotter pins, banjo bolts, dust caps, retaining nuts and a detailed information sheet."
Satulat löytys heiltä kans: scarebird.com/index.php?route=product/pr...th=96&product_id=265

Toimiskohan tuommoset?
https://www.ebay.com/itm/123810684460?fits=Year%3A1959%7CModel%3AWindsor&hash=item1cd3b11e2c:g:q1sAAOSw0ElhOrJc&amdata=enc%3AAQAHAAAAwA4bJOWwtqdHOqIWFgD%2FFcSMzvHYwYnt3W5EG3YCUeqzGFdC6glfF2k286DYmUjW2CukekLq9p4OrBZj9yqXJPZls49jrMYMM%2F9Q%2BYh4MKEINVlnKl%2Bgt94v0HV00IiTUYvKW%2FFwiCqOVpbuHD8HXHSVxnZix5yvpdos%2FZZmgVF3paSnwf4zCU2%2FtD6vFeB%2Fbk2VsChnpacV9UV9lslPhxyuyhXNpuLRODqMW6wDQm9SwA%2BM0zw7o%2BcoJZ%2F8htDBZw%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR4Csy9HWYA
448.33€ + 282.39€ (=730,72€)
Mustang II Disc Brake Conversion 2-piece Spindle 11in Big Brake Conversion 5x4.5

Summit, mutta ei näytä olevan varastossa:
www.summitracing.com/search/year/1959/ma...20brake%20conversion



Ja alumiini syylärit sitten... Nykyinen syyläri näköjään vuotaa, mutta olis kyllä korjattavissa. Mutta keräilenpäs myös linkkejä varalta, jos joskus pitääkin hankkia.
https://www.ebay.com/itm/275204881899?epid=1573458027&hash=item40137d3deb:g:zNYAAOSwf49iKosu&amdata=enc%3AAQAHAAAAsMKrH63XyG4VzCdHZXuz2NMOefYX3pkGT5d22B8nrGtWTBq9j1ey4GpP%2F6lxd1fZufrQXBZ%2BcRiS74bIndTFB5p9CUXU0dA9bb3tsvlpi75m0guIcDoyEEES1ENj0jkqj3FKoADLs8VcvUbJS1facfqoaPomLeUymDWa383GoTW%2FqWDAW%2FXEOKNvk4RAg11w2aaJb7mSSRgJ74VYV9zxBU4aYrgP5okjddavnxLFfIcy%7Ctkp%3ABk9SR5K1gNTWYA
387.93€ + 125.59€. eBay, Frostbite FB142 Aluminum Radiator- 3 Row
Vaatii öljylle oman jäähdyttimen lisäksi

Marjakankaalla www.konekorjaamo.fi/uscc1635-jaahdytin-3-rivinen-63-69.html
395€. Tekstin mukaan tuossa olis öljyjäähykin mukana? Ulospäin näyttäs käypäseltä.. Hinta ei ole kyllä paha?

Noniin, remppaosaa alkaisi olemaan. Vielä kun olisi aikaa toteuttaa remppa. Us-parts toimitus oli tämä


Keskitanko oli sen verran arvokas, että jäi tilaamatta. Samoin kuin tuo peili, sen saa jenkeistä alle $20 hinnalla


Seuraava lähetys, Marjakankaalta. Tulin siihen tulokseen, että käytettävä kannet irrallaan. Jäähdytysnesteessä vaahtoa. Ja ei se alavesiletkukaan itsekseen luultavasti hajonnut, vaikka vanha jo onkin. Kansien tiivisteet ja muut moottorin tiivisteet, jakoketju, rattaat jne...


Syyläri kallein osa, mutta ehdottomasti oli edullisin Marjakankaalta ottaa


Isommassa laatikossa se imusarjan alle tuleva "kaukalo". Onneksi oli hyvä myyjä, en olis tajunnut tuota edes ottaa. Kuulemma kerran kestää käyttää imusarja irti, mutta ei yleensä kahta kertaa. Ja ajan saatossa tuppaa vielä haprastumaankin. Sittenpä sen purkaessa näkee, missä kunnossa oli


Syyläri tuli omassa laatikossa. Apua, ei kai ole ottanut damagea..?


Ei, ehjä oli. Ja hienon näköinen!

Jos autolla meinaa keväällä ajaa, pitäisi alkaa jo kiireen vilkkaan tekemään remonttia. Jotenkin ei vain näin tammikuun alun pakkasilla huntsita yhtään...


Uudenvuoden käynnistyksen tein kuitenkin, koska ulkolämpötila käväs nollassa

Jos nyt jostain alottaisi... Polttoainetankki olisi kiva saada kuntoon ja käyttöön. Ruosteen ja lian takia edellinen omistaja irroittanut sen. Tutkin netistä tankin pesuaineita, niin vaikuttaa että noin 60€(+pk) joutuisi sijoittamaan jos pesuaineen haluaa. Ehkä jokin sitruunahappo(4% liuos), fosforihappo, viinietikka, etikkahappo, oksaalihappo tms toimisi myös. Joku oli netissä käyttänyt vahvaa seosta konetiskiainetta ja vettä.

Luulen, että skippaan tuon pesunkohdan, ja hankin ruosteenpoistoon soveltuvaa tököttiä. Nopea googletus tarjosi tällaisia vaihtoehtoja:
- Motonet 11,90€ / l Motox Fosforihappo Gel
- Kärkkäinen 17,90€ / l Dinitrol Annitrol
- Profishop 116,82€ / 10l, 11,66€/l WEICON ruosteenpoistoaine
- Nettimaalikauppa 39€ / 1kg
- IKH 49€ / l FOSFORIHAPPO 85% 1L LAIMENNETTAVA vesi 9 osaa, happo 1 osa
- Motonet 11,90€ / 250ml, 47,60€/l CRC Rust Remover vedellä laimennettava
- Puuilo 11,90 / l, CRC evapo-rust
- Caferacerwebshop 12,50€ / 500ml, 25€/l, Rust Remover

Kävi mielessä myös tankin pinnoitus, ettei ruostu sitten myöhemmin. Mutta siitä luki netissä aika paljon huonoja kokemuksia. Pinnoitteet irtoaa ja tukkii paikat.

Jospa käsittelisi tankin ensin vaikka niin, että sisälle muttereita ja konetiskiaine-vettä, hölskyttelee niin että enimmät liat irtoaa. Sitten esim tuo IKH Fosforihappo laimennettuna vaikuttamaan joksikin aikaa. Tankin pesu, ja huolellinen kuivaus. Ja vaikka dieseliä sitten loraus tankkiin ja pyörittelee niin että jokapaikka saa pinnan, kaataa loput pois. Luulis riittävän? Tuo Fosforihappo 10 litraa siksi, että sille on taatusti käyttöä myöhemminkin. Ja sen voi ottaa käytön jälkeen talteen, ja käyttää uudestaan.

Näköjään saman tuotteen saa muualta edullisemmin. Mutta sitten toimituskulut nostaakin hintaa aika kivasti...
- Lakeudenkone 46€(DB Schenker 9,50€)
- Laspek 35€(+ ADR rahti 45,0€)
- Tooloutlet 43,90€(+17,90€ pk)

/lisäys: Paikalliselle huoltsikalle sai tilattua samaa tököttiä hintaan 49€. Ei tarvi miettiä toimituskuluja. Seuraavalle päivälle lupasivat.

Ohjeita:
- 85 % fosforihappoa voit laimentaa vedellä . 1 litra happoa voit lisätä 10 litraa vettä . Mitä pahemmin kappale on ruosteessa laitat sitä vähempi vettä.
- Jos olet laimentanut vedellä niin sinun pitää kuivata puhdistettu pinta lämmittämällä sitä Jotta vesi haihtuu sieltä pois.
- Voit suojata pinnan 33 % hapolla joka täyttä kuivutessaan nämä ruosteen aiheuttamat reiät sekä poterot jotka ovat syntyneet reiän pohjalle.
- ei sovellu alumiinille, kuparille, messingille, kullalle tai hopealle

Moottoriremppahommassa mietityttää, käyttäskö moottorin irti ja rakentelis sen sitten lämpimässä tallissa, vai käyttäskö tain tuossa paikoillaan kannet irti. Hemmetti kun ei ole lämmintä paikkaa koko autolle... Ehkä tuo moottorin irroitus on kuitenkin turha toimenpide pelkän kansirempan yhteydessä... Kai se on vain odotettava lämpimämpiä päiviä, ja tehtävä sitten

Tankki, ja sen puhdistus. Irroitettu joskus puhdistamista varten jo valmiiksi. Alapuolella oli jonkinverran maalia, joka irtosi kohtalaisen helposti. Yläpuolen maalit tuntui olevan tiukemmassa. Imuletkun päähän laitoin pultin, pysyy puhdistusaineet sisäpuolella kun tankkia pyörittelee


Hankin fosforihappoa(85%). Vuosi sitten maksanut 25€, nyt 50€. Edellisessä postauksessa mietin, mistä tuon hankin, ja päädyin paikalliseen liikkeeseen. Ei tarvinnut miettiä ADR-toimituksia yms. 9 litraa vettä, ja litra fosforihappoa


Liemi tankkiin, ja jonkinlainen tulppa piti rakennella tankkausletkun paikalle. Alumiinihan ei kestä fosforihappoa, mutta arvelin sen kestävän kuitenkin riittävän kauan tuossa, ja noin laimealla hapolla. 8,5% liuoshan tuosta tuli. Nettikirjoittelujen mukaan pitäisi riittää tankin puhdistamiseen, mutta se että kuinka kauan tuolla pitää liottaa onkin sitten eri asia


Tallissa +5 astetta, joten polttoöljylämmittimellä lämmitin tankkia. Annoin olla yhdellä kyljellä noin 3 varttia, aina välillä hölskytellen niin että koko tankin sisältö kastui. Täyttöaukko ei voinut olla suoraan alaspäin, mutta asemoin tankin niin ettei aukosta päässyt nestettä tulemaan ulos. Koko homma kesti noin 4 tuntia. Neste oli varmaan 60 asteista lopussa, koska koko toimenpiteen ajan lämmitin töhötti tankin kylkeen


Tankin pesu vedellä


Kaatelin kaiken veden ulos, mitä vain sain tulemaan. Sitten taas hallilämmittimellä tankin lämmitystä


Lämmitin niin kauan ettei vesihöyryä enää muodostunut. Toki tankkia välillä käännellen


Kuivaan tankkiin polttoöljyä kymmenkunta litraa. Jälleen tankin kääntelyä. Jospa tuo olis nyt saanut suojakerroksen polttoöljystä, ettei ruostu... Tuo tankin muoto on minun mielestäni varsin "perus", luulis että tuollaisia tankkeja olisi kaikki tarvikeliikkeet hyllyt täynnä. Ja hintaa ehkä 50€. Tietenkin merkki- ja mallikohtaista tankkia jos katselee, niin tankista saa maksaa satoja euroja. Jotenkin tuntuu, että tuo työmäärä ja käytetyt aineet vanhaan tankkiin ei ole lähellekkään sopusoinnussa uuden tankin hankinnan kanssa. Hullun hommaa, aikaa paloi tunteja, rahaa kului yli 70€ (tosin polttoöljyn saa menemään jossain vielä, kunhan saa veden erotettua siitä ja fosforihapollekin löytynee vielä käyttöä). Järkevämpää olis vaikka halkaista tuo tankki, laittaa sisälle jokin pienempi, ehjä tankki... Muoviset sisäkuoret? Sulattaa muoviastiaa, ja paineilmalla antaa muotoutua vanhan tankin sisälle sopivaksi? Jokatapauksessa, hemmetin iso työ oli tämä, ja ei mitään takeita edes että tankista tuli niin puhdas ettei suodattimet ole jatkossakin koko ajan tukossa...

Ohoh! Windsor sopi sittenkin mun talliin! Ei tarvikkaan pakkasessa ja kaukana työkaluista tehdä tätä remppaa!


Ihan hirveesti ei jääny kyllä ylimääräistä tilaa oviaukon kohdalla


Jahas, konerempan aloitus. Ilmanputsaria, akkua, syyläriä yms pois


Näköjään ryypyn vipu irti. Tarkoituksella? Pitää testata toimiiko tuo ennenkuin sitten joskus kasaa tämän


Venakopat irti, tulpanjohdot irti jakajalta, syylärin letkut irti, itse syylärikin irti mutta öljyjäähyn letkut on vielä paikoillaan niin ei voinut nostaa syyläriä pois


Kynttilät irti. Olipa melko paska irrottaa. Ei ole liiemmälti jätetty tilaa pakosarjan alle tulpalle, runkopalkin läheisyydessä. Jollain edellisellä näköjään jääny 7. pytyn tulppa vaihtamatta, vai onko menny tulppa rikki kun oli Championin tulppa..? Hieman nokisia on tulpat, eli bensaa ainakin saa. Kärkivälit oli myös osassa tosi pienet(tai osassa isot)


Tein puristuspainetestin. Oli kyllä erittäin ärsyttävä projekti, rystyset verillä kun koitin saada painemittarin letkua tulpanreikään. Pyöritin moottoria 5 kierrosta jokaisen mittauksen aikana. Ja tietenkään en tajunnut painaa kaasua pohjaan mittauksen aikana. Mutta tein sitten 8. pytyn kohdalla mittauksen kolmeen kertaan: Ensin normaalisti(96psi), sitten latasin akun takaisin täydeksi(102psi), ja kolmannella kerralla kaasuläppä täysin auki(104psi). Eli tässä tapauksessa kaasuläpän asento ei muuttanut tulosta kovinkaan paljoa, mutta akun varauksen väheneminen näköjään aiheutti paineen alenemaa.

Koitan edellisten havaintojen pohjalta luoda lopullisen painemittauksen:
- 1. sylinteri: 110psi (7.58423bar)
- 2. sylinteri: 111psi (7.65318bar)
- 3. sylinteri: (+1psi) 95psi (6.55002bar)
- 4. sylinteri: (+2psi) 104psi (7.17055bar)
- 5. sylinteri: (+3psi) 88psi (6.06739bar)
- 6. sylinteri: (+4psi) 80psi (5.51581bar)
- 7. sylinteri: (+5psi) 73psi (5.03317bar)
- 8. sylinteri: (+6psi) 101psi (6.9637bar)

Eli on tuolla muutama joissa paine jää alhaisemmaksi. Kannet kun saan irti, pääsee katsomaan onko pytyissä pahasti kulumaa. Paineen alenemaa voinee selittää palaneella kansipahvilla myös..?

Nokka-akseli mietityttää. Nyt samalla rempalla senkin vaihto onnistuisi. Mutta toisaalta, tuntuu tuokin toimivan vielä. Joten... En taida vaihtaa tällä kerralla.
Sitäpaitsi lähtee lapasesta homma kuitenki, pitää olla uutta öljypumppua, mäntää, laakeria yms sitten. Joten vihellän homman poikki tähän

Etsin kuitenkin jo valmiiksi, minkälaisia settejä on tarjolla. Tässä muutama linkki:
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2334524.m570.l1313&_nkw=RB+383+camshaft+&_sacat=0&LH_TitleDesc=0&_odkw=RB+Engine+383&_osacat=0
www.konekorjaamo.fi/uscs327-nokka-akseli-bb.html

Moottorihan oli siis RB383
en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_B_engine#383_2