Toyota Dyna(miitti)

Minua hieman haittaa tämän auton kohtuuttoman korkea vero, samoin kuin vakuutus. Veroa valtio perii 600 euroa joka vuosi, ja Pohjola rokottaa toisen 600 euroa vielä. Yhteensä 1200 euroa vuosi, joka tekeekin jo lähes 3.30eur joka päivä!

Aloin miettimään jos tuon muuttaisi (takaisin?) kuorma-autoksi. Tässä olisi muutama syy moiseen muutokseen:
- Kantavuus. Nyt on omamassa 2500 kiloa, ja kokonaismassa 3500 kiloa. Eli kuormaa voi ottaa vain 1000kg. Ja mitä nettiautosta seurannut, niin kuorkkina noissa on kokonaismassa 5500kg - 6000kg. Tekisi maksimikuormaksi 3000kg - 3500kg, ja olisi jo ihan ok kuorma.
- Vero. 600 euroa laskisi noin 100 euroon!
- Vakuutusmaksut... No, kilpailuttamalla saanee vähän tuosta hinnasta pois. En tiedä vielä miten vaikuttaa jos muuttaa kuorkiksi, verrattuna pakun vakuutusmaksuun. Kilpailutan ja kyselen vakuutusyhtiöiltä aiheesta.
- Vetokoukku. Mitä helevettiä, 400 kiloa koukkuun??? Tällä hetkellä näin, ja jarrullisena tais olla 1300 kiloa. Hyvä että trailerin saa perään, ei paljoa enään kuormaa trailerille... 750 kiloa! Pikku-Fiiattia vois kuskata, mutta siinäpä se.

Sähköpostia laitettu nyt Trafille, vakuutusyhtiöille, katsastuskonttorille, maahantuojalle jne. Selvitellään asiat ensin, koska Suomi. Ei viitsisi maksaa ylimääräistä huomatakseen että homma ei toiminutkaan...

Trafilta tuli vastaus:

Vuosittaisen ajoneuvoveron määrä kuorma-autoksi rekisteröitynä olisi 76.65 €.
Autoveroa ei tule maksuun ajoneuvosta ZNI-571, mikäli ajoneuvo muutetaan kuorma-autoksi (toisesta autoverovapaasta ajoneuvosta voi muuttaa toiseen autoverovapaaseen ajoneuvoon)

A-Katsastus vastasi myös:

Toyotasi on käsitykseni mukaan tuotu maahan pakettiautona ja sen muutos kuorma-autoksi on myös mahdollista. Muutoskatsastuksessa on esitettä valmistajan edustajan selvitys muuttuneesta kokonaismassasta ja siihen mahdollisesti liittyvistä teknisistä muutoksista. Itse arvelisin, ettei teknisiä eroavaisuuksia kuitenkaan ole.

Ajopiirturivaatimus ei riipu ajoneuvon iästä, vaan käyttö ratkaisee asennusvelvoitteen. Jos ajoneuvoa käytetään ei-kaupallisessa tavarankuljetuksessa, ei asennusvelvoitetta ole.

Valmistajan sallima perävaunumassa kannattaa selvittää samalla kun hankit massatodistusta. Työntöjarruin varustetun perävaunun massa voi olla enintään 3500 kg ellei valmistaja tai kytkentälaitteet rajoita alemmaksi.

Muutoksen hintaa kannattaa kysyä suoraan katsastusasemaltamme, koska tarvittava ajankäyttö voi vaikuttaa hinnoitteluun.

Kysyin myös katsastusajankohdan muuttamista. Mielestäni syksy ja talvi ei ole mukavaa aikaa katsastaa... Tässä autossa siis muistaakseni lokakuu - tammikuu katsastusaika tai jotain sinnepäin...

Rekisteritunnus säilyy ennallaan, mutta katsastusaikaa pystyy muuttamaan käyttöönottopäivän täydennyksellä rekisteritietoihin jolloin katsastusaika siirtyy tällä autolla keväälle.

Savarin katsastus vastaili näin:

Tuon muutoksen edellytyksenä on valmistajan / merkin edustajan lupa. Luvassa on mainittu sallitut korkeammat massat ja niitä varten mahdollisesti tehtävät muutokset auton rakenteeseen. Myös valmistajan kilpi on vaihdettava uusille / korkeammille massoille (tulee monesti tuon luvan mukana). Piirturi vaatimus tulee muistaakseni vasta yli 7500 kg:n kokonaismassalla olevaan kuorma-autoon vm -78 alkaen, eli todennäköisesti tämä ei sitä vaadi. Perävaunun massat eivät todennäköisesti muutu (riippuu valmistajan luvasta), ovat tällä hetkellä 400 / 1800 kg. Kilvet eivät muutoskatsastuksessa vaihdu, katsastusaika pysyy samana. Kuorma-autoksi muutos vaatii myöskin todistuksen kuormakorin kiinnityksestä, sekä kuormakorin etupäädyn ja sidontapisteiden lujuudesta. Todistuksen pystyy kirjoittamaan kuorma-autojen päälirakenteita valmistavat yritykset. Meilläkin muutoksia tehdään, kuorma-auto muutos on 180 €.

Noniin, Toyota vastasi myös. Hyviä papereita tuli liitetiedostoina!

Ohessa kaikki tieto mitä meillä on vanhan Toyota Dyna-auton muutoksista. Mikäli katsastuskonttori haluaa virallisen todistuksen muutoksista, todistus on maksullinen ( hinta n. 200 euroa ja toimitus kesälomien jälkeen elokuussa). Yleensä muutokseen ovat riittäneet oheiset kopiot.

Eka paperi. Pakun tiedot, melkein samat mitä tuossa mustassa hirviössä. Paitsi ei 6-paikkainen paprussa...


Kuorkin vastaavat paperit. Kokonaispaino 5200kg! Eli kantavuutta saisi 1000 kilosta nostettua 2700 kiloon! Lehtijousiin tulee yksi lehti lisää, eli sellaisen joutuisi etsimään. Vetokoukkukuormasta ei ole mitään puhetta tuossa paperissa! Jaiks...


Miten lie, kuvan mukaan lehtiä on 6+7 ja 7+7, kun edellisssä papereissa puhuttiin 5+5(paku) ja 5+6(kuorkki) lehdistä... Vai onko tuo yksi ympyröity lehti se joka pitää pakettiin lisätä? Numero 48265.


KAtsastustoimipaikoille ohjeita


Tässä sanotaan että jousi numero 48221-36240 poistamalla kuorkista tulee paku


Tässä juuri tuota jousiasiaa, ja lisäksi vielä tyyppikilpi. Mistähän minä sen tyyppikilven keksin..?

Vakuutuksien kilpailutus. Tai oikeastaan kyselin tarjouksia eri firmoista...

- Pohjantähti vastasi nopeiten, seuraavana arkipäivänä:
22% liikennebonus huomioituna 622,69€/vuosi pakettiautona.

- Turva antoi hinnan nettisivun kautta heti, mutta katsotaan vastaavatko erikseen mitään kun kysyin tarjousta.
15% bonuksella 550,24€/vuosi pakettiautona.

- Pohjola:
0% bonuksilla 873,57€, eli 20% noin 700€

- Lähitapiolalta kysytty tarjous

- If:
Liikennevakuutus 0% bonuksilla 330€. Eli 20% bonuksilla noin 264€

- Popvakuutus
Pakuna: 0% bonuksilla 691,47€, 20% bonuksilla 553,18€. Päälle tulee 24% vakuutusmaksuvero 132,76€, eli 20% bonuksilla hinnaksi jää 685,94€
kuorkki: 0% bonuksilla 1316,73€, 20% bonuksilla 1053,38€, vakuutusmaksuvero 25% 252,81€, eli yhteensä 20% bonuksilla 1306,19€

- Fennialla oli surkeat nettisivut. Käytin 10 minuuttia enkä löytänyt tarjouspyyntö linkkiä. Joten olkoot, täältä ei oteta ainakaan vakuutusta.


Helkkarin näppärää vertailla noita vakuutusmaksuja, kun osassa tulee vakuutusmaksuvero päälle, ja osassa ei tuosta verosta puhuta mitään. Eli sisältyykö, vai lasketaanko päälle vielä? Ja tarjousta kysyessä sanoin että 20% bonuksilla että pystyisi vertailemaan näppärästi, ja PAKUNA ja KUORKKINA... Vain yksi firmas vastasi niin kuin pyysin...

Taitaa olla ihan selvä asia minkä firman vakuutuksen otan tähän autoon..?

Saapa nähdä miten käy... Eihän tässä taida olla likimainkaan riittävästi lehtiä jousissa


4+5 vaikuttaisi olevan.

Joops. Kannatti tutkia asiat etukäteen. Koska Suomi.
Dyna saa jäädä pakuksi. Vaatis lisälehtiä takajousiin, ei mitään havaintoa mistä niitä saisi. Oikeanlaisia, oikean määrän...
Valmistuskilpi pitäisi vaihaa/vaihdattaa, tarvitsisi todistukset kuormakorin kiinnityksestä ja kuormakorin etupäädyn ja sidontapisteiden lujuudesta.

Havaitsin myös, että vakuutusmaksu nousee lähes saman summan, mitä veroissa voittaa. Vetokoukkumassoihin muutoskatsastuksella ei olisi ollut vaikutusta.

Nopea arvio, hintaa tulee ainakin tonnin verran kaikista noista todistuksista ja katsastusmaksuista. Ja hitosti vaivaa, ei jaksa säätää.

Vakuutusyhtiön vaihdolla vakuutusmaksu tipahti 873€/vuosi --> 313€/vuosi. Säästöä siis 560 euroa, eli jotakuinkin kuorma-autoveron ja pakettiautoveron erotuksen verran.