Toyota Dyna(miitti)

Kaveri hitsaili peltejä, alkaa olemaan kohta mädät poissa. Itse tappelin pakoputken ja pakosarjan välisen liitoksen kanssa. Meni niin tappeluksi, että unohtui ottaa kuvia pelleistä...


Kuten kuvasta näkyy, oli mutterit hieman tiukassa. Halkaistahan ne sitten piti. Ja tilaahan oli todella ruhtinaallisesti, aargh... Lisäksi tuli purettua koko rikkinäinen pakoputkisto pois, ja samalla vähän suunniteltua miten uusi putkisto tullaan toteuttamaan. Saapa nähdä mitä seuraa

Mitenkähän lie, noin erikoisen näköinen tiiviste oli välissä... Menisköhän tuossa normi kuumankestävä tiiviste jos itse leikkelee vai tarviiko tuollaisen putkiviritelmän..?

Veneprojektista aikoinaan jäi tällainen paneeli yli, kun tuli vene myytyä. No, uusi elämä tälle paneelille


Johonkin tuohon esim voisi asentaa. Ja ylösalaisin, koska minun mielestä kytkimet pitää mennä pois päältä alaspäin. Tekstit menee jokatapauksessa uusiksi, tuskin ankkurivaloja tai pilssipumppua tarvii tässä autossa... Toivottavasti...


Laturi ja ohjaustehostaja oli pelkällä alapultilla paikoillaan. Olis tuo paketti varmaan pysyny silläkin, hihna nimittäin pysyi kireänä. Mutta tekasin kuitenkin tuommosen laturin yläkiinnikkeen tuohon


Pakosarjalta lähtevä putki. Tuo putkenpätkä mikä oli tiivisteiden kanssa tuolla pakosarjan ja putken välissä ei olekkaan tiiviste, vaan se kuuluisi olla tuossa putkessa kiinteänä


Joten hitsasin sen takaisin sinne minne kuuluu


Sitten tiivisteen tekoa


Ja mönjää väliin tiivisteen kanssa ja paikoilleen. Puretusta Mazdasta löytyi oikealla nousulla olevat mutterit tuhoutuneiden tilalle

Pakoputkia. Toinen mistä lie autosta, toinen S60 turbodiesel Volvosta


Vähän pilkkomista aluksi


Ja takas liimailua. Tässä vaiheessa oli idea, että tulisi kaksi pakoputkea autoon...


Ja vähän laippaa putkeen


Putkelle kiinnikkeet. Joo, nää on auton kyljessä...


Häkkyrä katolle, että pysyy putki paikallaan kiinnikkeiden rakentamisen ajan. Liinalla sai näppärästi säädettyä putken paikkaa. Ja tuo pystyputki on nyt sitten siitä Volvosta, jonka purin joskus muutamia vuosia sitten


Ylempi kiinnike. Kiinnikkeen paikkaa piti muuttaa vähän ylemmäksi tuosta mihin sitä alunperin suunnittelin


Ja alempi kiinnike. Kumien varassa, ettei meteli tule tuonne koppiin


Alunperin nuo laipat oli yhtä laippaa, jonka raapasin puoliksi. Kolme pultinreikää, joten vaatii vähän kikkailua. Mutta hitsaamallahan tuo korjautuu! Melko läheltä tiivistepintaa meni kun laikkas laipan kahtia, oikeastaan kummastakin laipasta tiivistepinta rikkoontui


Hitsausta ja hiontaa, niin tiivistepinnoista tulee ehjiä


Ja sitten putken päähän tuleekin tulppa! Vähän ajatus muuttui rakentaessa. Toinen pystyputki olisi tullut liian lähelle takaovea, siinä olisi varmasti polttanut joku itsensä... Joten jätetäänpäs putki pois.


Siinä se haarapala tukkopäineen nyt kuitenkin on, paikoilleen menossa


Ja paikoillaan. Uusi tiiviste liitoksessa, ja töhnää lisäksi vielä auttamassa että kans pitää


Taitaa olla liikaa ääntä vielä. Ei tule menemään katsastuksesta läpi. Kylmä kone ni vähän savuttelee ennenku lämpenee


Joten kaivellaanpas romuvarastosta vielä yksi äänenvaimentaja tuonne. Auton alle poikittain se sopikin juuri ja juuri.


Harmi vain, äänet pieneni kyllä lähes olemattomiksi


Tässä videossa näkyy uusi änkkäri

Hieman peltijumppaa. Pikkuvikoja, helppo korjata? Tuolla päällä näkyy pieni repeämä pellissä. Se jatkuu yli 20 senttiä, kuvasta ei vain näy kuin tuo yksi kohta... Ja sivupelti on ihan irti, hyvä ettei tipu. Peilin pulteilla pysyy paikoillaan


Hitsausta ja hiontaa


Kun pakkelia tuli sekoiteltua, oli sama tyrkätä ylijäämät tuonne kylkien saumoihin


Etuvilkku ja parkkivalo oli toiselta puolelta romuna, joten päädyttiin vaihtamaan täysin erilaisiin lamppuihin ne. Johdot vedetty ja kytketty toisesta päästä


Aargh. Harjotus tekee mestarin? Moneskohan lie kerros pakkelia menossa? Loppupeleissä tuossa ei silti paksusti ole pakkelia, rauta paistaa läpi monesta kohti. En vain osannu tehdä kerralla suoraa tuosta...


Maalailin lamppujen alueen, että saa lamput paikoilleen


Voi aargh tuota hiontaa... ja pakkelipölyn määrää. Varmaan kilo keuhkoissaki tuota


Olkoot paska vaikka ei ihan suoraa tullutkaan. Samalla hävis sauma. Pitäsköhän tuo sauma hävittää toiseltakin puolelta?


Mattamustaa maalia niin ei peilaile niin pahasti. Tottapuhuen mattamusta (tai mattavihreä) tuosta oli tarkoituskin tehdä. Nähtäväksi jää onko tuo musta nyt sitten lopullinen väri vai ei


Tadaa! lamput paikoillaan


Välillä vähän ulkoilutusta autolle. Vanhat vilkunpaikat tukittu, maalata pitäs vielä. Tuli kiinni koriliimalla, mutta ei tahtonu kuivua(olin kai liian hätäinen, auto piti saada hallista pihalle) joten nappasin kiinni vielä ruuveilla. Pitäs pysyä


Polttimot paikoilleen ja hyvin toimii Paitsi vilkku, joka toimii - ei toimi - toimii - ei toimi...

Auton pesu, kuivaus, todella pikainen ikkunoiden teippailu ja maalia pintaan. Maalin kuivuttua pesin lasit lasienpesuvaahdolla. Ja auto takas ulos, sateeseen. Aikaa meni kolme tuntia yhteensä, josta suurin osa siihen että piti odotella auton kuivumista


Siinäpä se olisi, MELKEIN katsastuskunnossa. Takalampuille vaihdoin uudet 24V 21W/5W polttimot kummallekkin puolelle, mutta eipä jarruvaloja löytynyt silti. Parkit toimii ok. Sulakkeet kävin läpi, kaikki ok. Joten vika on jarruvalokytkimellä tai johdoissa. Kytkintä etsiessä menikin sitten tunti eikä sitä löytynyt! Aargh, jatkuu toisena päivänä.

Jarruvalo-ongelma. Jarruvalojen kytkin on ihan kaameessa paikassa, ja mykkähän se on. Todella pitkävartisilla sivuleikkureilla yletin katkaisemaan johdot katkaisijalta, ja purkamalla lämmityslaitteen putket ja osan kojelautaa pääsin jatkamaan johtoja. Toiseen johtoon tulee +24 volttia, toinen menee lampuille. Johdot kun löi yhteen, jarruvalot syttyi. Hyvä hyvä, ainakin johdot ja kaikki muu toimii! Etsin varastoistani sopivaa kytkintä romun tilalle. Tuollainen iso mikrokytkin löytyi, mutta nopeasti laskettuna 2x 21W @ 24V ei riitä virrankesto kytkimellä. No, laitetaanpas vielä rele. Eli kytkimellä ohjataan relettä, joka antaa sitten jännitteen jarruvaloille. Kuvassa oikealle menevät johdot(punaiset) ovat ne jatketut valolle menevä- ja +24VDC johto. Ylöspäin lähtee maajohto, koska rele tarvitsee myös maadoituksen. Kaikki liitokset ovat joko abikoilla(punaiset johdot releelle), säikeenkokoaja+sokeripalalla tai juottamalla. Pitäisi pysyä isommassakin tärinässä paikoillaan


Nostin rakentamani häkkyrän kojelaudan sisään piiloon, ja vain tuo mikrokytkin jäi näkösälle. Sitten piti miettiä, miten saan tuon mikrokytkimen kiinni niin että jarrupolin pääsee painamaan sitä ollessaan vapaana eli yläasennossa. Mikrokytkin kytketty siis niin, että kun rullaa painoi, rele lakkasi vetämästä ja valot sammui. Kun rullan päästi irti, rele veti ja valot syttyivät. Kiinnitin kytkimen metallipannalla lähelle polinta. Kytkin tuntui olevan tukevasti paikoillaan, mutta vetäsinpäs vielä varalta muutaman kierroksen teippiä ettei pääse liikkumaan tärinästä. Ja nyt jarruvalot toimii!

Katsastus varattu huomis aamulle kello 9:00!!! Vähän jo jänskättää kuinka käy...