Chrysler Windsor 1959

Vanhasta Bmw lämpösuojasta rakentelin tankille lämpösuojan... Tulee äänenvaimentaja aika lähelle tankkia. Tuo lämpösuoja oli ihan rutussa, ja kupumuotoinen muutenkin ollut alunperin. Laitoin lämpösuojan lattialle, rautalevy päälle ja pompin ite levyn päällä hetken. Johan suoreni! Sitten leikkailin sopivaan muotoon, ja ylijäämäpalat pulttasin jatkoksi. Näin muodostui tarpeeksi pitkä lämpösuoja. Sitten vain tankkia löysälle, pujottelin suojan väliin ja vähänmatkaa tankin päälle, ja tankki takaisin kiinni. Hyvin pysyy! Nippusiteillä, kun en muuta keksinyt, laitoin kiinni tankin pantaan että pysyy oikeassa asennossa


Päivää myöhemmin, uudet pakoputket paikoillaan. Ja ne Glasspackin Cherry Bomb -vaimentimet! cherrybomb.com/cherry-bomb-glasspack/


Stock änkkäri vs Cherry Bomb


Ilmanputsarikin viimein paikoillaan!


Kylmällä koneella ja ei-vielä-kertaakaan-lämpimänä-käyneellä pakoputkella äänitesti


Käytin vielä kerran pesuaineet jäähdytysjärjestelmässä, ja ajoin kolme kertaa kuumaksi koneen. Lämppärin hana auki. Sitten huuhtelin järjestelmän kolmeen kertaan, aina välillä käyttäen konetta. Kohtalaisen puhtaaksi jäi jo lopulta vesi


Laskin loppupäässä puhdistusta aavistuksen vettä jatkuvasti kennoon samalla koneen käydessä. Tulipahan ulos viimeisetkin ruostehiukkaset


Sitten vedet pihalle, ja lisäsin 10 litraa glykolia, ja loppu tilavuus vettä. Netin mukaan 16 Quarts(=15.141647 litraa) jäähdytysjärjestelmän koko, mutta koska lämppärin kennokin oli tyhjä niin 2x 10 litran kastelukannullista meni vettä täysin tyhjään järjestelmään. Eli 20 litraa. Nyt seos pitäisi olla 50%


Onhan se nätti auto, siitä ei pääse mihinkään


Kelpaa kruisailla

Päräytänpäs tällaiset SADEKELILLÄ otetut kuvat tähän. Voi olla, että osa näistä menee MYYNTI-ILMOITUKSEEN.

Tankkausletku paikoillaan!


Vaihdoin öljyt ja suodattimen. Nyt pitäisi olla kohtalaisen puhdas moottori sisältäpäin 600km ajoin edellisillä öljyillä. Nyt on sinkkipitoiset öljyt koneessa


5 litraa öljyä koneessa, konetta käytetty niin että suodatin täyttyi. Tuohon saakka uudessa tikussa on nyt öljypinta. Voisi melkein tehdä uudet merkit tuohon. Vai saisikohan tuota säädettyä, siis itse tikkua..?


Nopeusmittaria vaille kaikki mittarit toimii nyt! Tai no, polttoainemittarin nollakohta ei osu oikeaan kohtaan:
1. Tankki tyhjä.
2. Tankissa 15 litraa bensaa
3. Tankissa noin 60 litraa bensaa

Havainto tankatessa: Ei ole ilmaputkea tankissa ollenkaan. Hidasta tuo tankkaus, roiskauttaa tosi herkästi päälle bensat. Pitää jonkinlainen ilmaletku tuonne vielä kehitellä. Arvelin että tankkausputken sisälle sopisi moinen, pitää vain tehdä 180 asteen mutka yläpäähän että ei roiskauta sitten sen ilmaputken kautta bensoja päälle.

Jostain syystä moottori alkoi käymään heikosti tyhjäkäyntiä. Oletus, että kaasarissa jotain likaa kanavassa tai suuttimessa. Putsarissa ei nyt mitenkään erityisen paljoa ole likaa... Mutta kun vasta sen uuden bensatankin otin käyttöön, niin epäilys on että tankista olisi jotain roskaa päässyt kaasariin..?


Ei kun kaasari irti ja osiksi


Tosi futuristisia osia kaasarissa Lähes kuin avaruusalus tuokin heh


Bensalla pensselin kanssa puhdistelua. Sitten kaasarin putsailuspraylla kaikki kanavat huolella läpi, ja vielä paineilmalla puhaltelua. Tuolla jettien alla on sitten tosi pieni kuula, se kannattaa ottaa todellakin talteen ennenkuin paineilmaa tarjoaa


Kaasari jälleen kasassa. Takaisin moottoriin asennus uudella tiivisteellä, joka toimii myös lämpökatkona imusarjan ja kaasarin välissä


Samalla kun kaasarin putsailin(ja totesin koekäytöllä että vika OLI siinä), vaihtelin loput kipinään liittyvät sähköosat, pyörijät yms. Kuvassa näkyy myös lisäämäni uusi suodatin bensalinjassa


Kärkivälin säätö. 0.4mm säädin. Tuo uusi bensansuodatin on aika pieni kooltaan, mutta oli ainoa mitä löysin myynnistä omalta kylältä... Sijoittelu tuohon, että näkee kertyykö sinne likaa. Helppo poistaa tuosta, jos tuntuu että ahistaa liikaa linjassa (Lisäys viikonlopun ajojen jälkeen: 150km ajot, toimi loistavasti!)


Tuommoiset arvot antaa huolto-oppaani


Bensatankista puuttui ilmaputki, joten tankatessa sai herkästi bensat päälleen. Kokeillaan, saisiko tilanteen korjattua tällaisella putkella. Tein päähän tuollaisen 180 asteen mutkan ajatuksena se, että mahdollinen bensan loiskahdus ilmaputken kautta ohjautuu takaisin tankkiinpäin. Tuo putki on yli metrin mittainen, että ylettää tankkiin saakka. Ja tankinpäädyssä taitos, että putken pää olisi mahdollisimman ylhäällä tankissa


Sielläpä se on nyt tankkausputkessa. Melkoinen taistelu oli, että sai menemään. Reijitin tuon pellin mikä oli valmiiksi tankkausputkessa, että sai ilmaputken kiinnitettyä. Minulla on epäilyni, että tuo peltihässäkkä pitäisi olla yläpuolella, ja toimia ilmaputkena. Mutta koska tankki ja väliletku ei ole orkkismallisia, niin ei tuo peltihässäkkä yletä tankkiin saakka. Onneksi tuo oli tuolla, että sai putken kiinnitettyä! Imurilla ja ohjaisella putkella ohjasin rautapurut pois samalla kun porasin tuon pienen reijän

Näin keväällä alkaa olemaan jenkkiautokuume kovimmillaan. Jos käväsis pikku reissussa? Nyt on Huhtikuun alku, ja Toukokuun alussa olisi "Vain 2 Kalaa" -pilkkitapahtuman Kilpisjärvellä. Olen osallistunut siihen joskus aikaisemmin, ja voisin osallistua tänävuonna. Joten Windsor alle ja pilkille? Majoituspuoleksi puolijoukkueteltta?


Saisikohan tuon sopimaan autoon? Tässä linkki telttaan: http://projektit.biz/index.php/foorumi/projektit/234-armyteltta-puolijoukkueteltta


Onhan Windsorissa kyllä mahtavan kokoinen peräkontti! Aluksi ajattelin, että ainakin syttypuut ottaisin mukaan. Ja pakkaisin ne tuonne konttiin perimmäiseen kohtaan. Mutta ehkä pelletti voisi olla näppärämpää? Jos tekasee tuohon puolijoukkueteltan kaminaan sopivan palopesän pelletille?


Nakkasin tuon Gulfin öljypöntön tuonne kontin perimmäiseen tilaan antamaan mittasuhteita. Tuolla on aika valtavasti tilaa kyllä

Hmm, jos hankkisi toiset vanteet ja renkaat... Sellaiset jotka käy sitten vaikka Oldsiinkin. Aluvanteet, ja päälle vaikka kitkarenkaat niin uskaltaa lapissa käydä toukokuun pilkkikisoissa

Rengaskoko otteessa tässä autossa on P215/70SR14.
Muutoskatsastus, jos vanteen halkaisija kasvaa yli 26mm(1,02") tai renkaan leveys yli 30mm. (Maks 102mm). Vierintäkehä ei saa kasvaa yli 5%.
Eli tosi pienet vanteet menee muutoskatsastamatta, prkl...

Orkkis renkaissa halkaisija 65.7cm, vierintäkehä 200.3cm(206.3 yhden sivuston mukaan).
Eli 15" muutoskatsastamatta. Ei hyvä. Muutoskatsastetaan sitten...

Vastaavia mittoja, eri vannekoolla:
- 225/55-16 on ihan vähän pienempi
- 225/50-17 on just samat mitat.
- 225/45-18 on lähellä samaa
- 225/40-19 on vähän isompi. Enkä halua näin matalaa profiilia.

Tuo 17" kiinnostaisi ehkä eniten. Kokeillaanpas muutama päivä, löytäisikö vanteet käytettynä Facesta.

www.automobile-catalog.com/tire/1959/499...flite.html#gsc.tab=0

rengasnuora.fi/rengastietoa/rengaslaskuri/
vianor.fi/rengastietoa/rengasvinkit/rengaslaskuri/
rengaslaskuri.net/comparison/215-70-r14-and-205-50-r15/

Jessus vaikeata netin kautta löytää sopivia vanteita. Taas vähän dataa pureskeltavaksi:
Pari sisarmallia, joitten tiedoilla saattaisi löytää sopivat. Windsorin rekkarilla nimittäin ei löydy. over-drive-magazine.com/2023/10/12/1959-...ler-cars-fact-sheet/
Täältä alumiinivanteet.eu/vanteiden-osto-opas/ katsottuna 225/45-16,17,18 suositusleveys vanteelle 7,5" ja luultavasti soppelit löytyy väliltä 7,0" – 8,5"
ET lukema mietityttää. Pakko kai se on mittailla?
Keskireikä pitää myös tietää. Laakerikuppi kai vain keskellä, pulteilla keskittyy...
Mitenköhän pultit? Tai mutterit, tässä tapauksessa... Kai sopii mutteri ja hylsy sinne vanteen reikään? Kai mulla riittää pinnapultin pituus?


Ehkä siis nämä? alumiinivanteet.eu/tuote/barzetta-americ...-et0-keskireika71-6/ 182,16€
Vannetukussa(BARZ905) 219€, Jussimäki 239,95€, Westtools 208,95€, Crossipyörä 194,95€, Carkone 219,95€, Päijät kumi 239,95€, Rengasketola 226,95€, undergroundmotorsport 219,95€, Rengastukkurit 219,95€. Tradepartsilla vastaava 275€


Tuommoset kumit, jos nuo vanteet vain käy autooni.