Toyota Hilux. Tai Volkkari Taro?

Neliveto päällä jyrkästi kaartaessa jostain etupäästä kuuluu rutinaa. Ikäänkuin vetarin nivel olisi rikki. Asiaa tutkin netistä, ja siellä meinattiin että sieltä löytyy vetoakselin holkit, joita ei yleensä vaihdeta. Ja nämä kun kuluu, niin ne aiheuttaa sen ruksahtelun. Samalla pitää vaihtaa vänkärinpuolen eturenkaan laakerit, kun tuntuivat väljiltä. Ja samaan syssyyn menee vielä etuiskaritkin. Viime katsastuksessa tuli maininta, että kuskinpuolen iskarin yläpää on löysällä. Ja iskarin yläpään mutteri on niin ruostunut jumiin, että menee koko iskari vaihtoon. Ja eihän nyt yhtä iskaria yksinään vaihdeta, niin menee tuo vänkärinpuolikin samalla. Kuvassa jarrulevy irroitettu, eli jarrusatula irti, navan päästä purettu osia, isot mutterit auki, laakeri pois jne jne jne. Pikku homma. Ja tuossa ulommat laakerin kehätkin jo irroitettu


Kaikenlaisia likaisia osia sitä löytyykin


Sitten pitääkin irroitella alapalloa ja iskarikin piti ottaa tässä vaiheessa pois tieltä, että saa tuon vetoakselin tuolta pois. Onneksi vetoakselin sisäpää on pulttikiinnityksellä, niin ei tule etuperän öljyt pihalle. Ja olihan se iskari tälläkin puolella ruostunut jumiin, auttanut kuin rälläköidä mutteri pois


Vetari lähti lopulta pois tieltä. Nyt tuossa näkyykin ulompi holkki/pusla/hela tai mikä lieneekään. Tämän ulkopään helan sai irti aika helposti, mutta sisäpäässä tuotti vähän enemmän töitä


Vetoakseli. Suojakumit on siistit, eli olisiko tuo jarrurempan yhteydessä korjattu? Ulommassa nivelessä tuntuu ihan pieni välys, mutta ei paha kuitenkaan. Onkohan tuo nyt vaihtokunnossa sitten..? Iso homma ottaa tuo esille, jos se sattuu hajoamaan... Toisaalta, aika harvoin tuota tarvii käyttää, että ei se ihan hetkessä kyllä kulu loppuun. Vähän alle 150 euroa maksaa pelkkä uloin nivel, aargh...


Siellä näkyy se sisempi hela. Mukavasti kaikenlaista tavaraa edessä siinä, mutta onneksi pääsee lyömään helposti ulkoa sisällepäin tuon helan irti


Eri asia sitten millä sen uuden saa tuonne paikoilleen..?


No sai sitä aikalailla pieksää silti että irtos! Kuten näkyy että aikalailla jälkeä tuli. 37mm ulkohalkaisija


Ulkopään helan ulkohalkaisija 35mm


Sisemmän helan pituus noin 31mm


Ja ulompi noin 14mm


Sisempi hela sisähalkaisija 29.8mm. Paljonkohan tuo pitäisi olla?


Ja ulkopään sisähalkaisija 29mm. Olisko tuo sisäpää kulunut 0.8mm?


Prässillä uutta laakeria paikoilleen


Ja toinen laakeri tietenkin toiselle puolelle


Koitin etsiä sopivaa niveltä tuohon vetariin. Tuollainen löytyi Koivuselta, mutta luulen ettei tuo ole oikea. Ei siinä vanhassa ollut kyllä boorilla noin paljon hampaita..?


Pituuden mittailua


Suurinpiirtein 228 milliä, plusmiinus muutama milli. Koivusen sivulla oli mittana 241mm, ei tuo missään nimessä niin pitkä ole


Vetarin suojakumin halkaisija noin 93mm


Olisko tuo se "tiiviste" halkaisija? Koivusella 62mm, tämä 60mm


Hmm, mielenkiintoista. Onkohan minun tönäri rikki? Mittasin sen sisemmän helan sisähalkaisijaksi 29.8mm, ja tuo helan kohta akselilla näyttäisi olevan likipitäen saman verran. Eli ei olisikaan ollut kulunut..?


Boorien kohdalla halkaisija noin 28.5mm


Boorien pituus tuohon lukkorenkaan uraan noin 23mm. Tai akselin päästä lukkorenkaan uraan tuo mitta siis...


Vetoakselin päässä lukee 6 E 2 7(?) C


Otin kuvan booreista, akselin päästä. Kyllähän tuossa noita booreja näyttää olevan 26 kappaletta, eli ei todellakaan tuo Koivusen osa.


Toyotan osista tähän Volkkariin vaikuttas löytyvän tällainen. Pituus 532.5mm? Ja toinen halkaisija 102mm? Olisko tuo ollu koko akseli sitten? Mahtaa olla hintaa, en edes katsonut... Pelkkä nivel oli vähän alle 150 euroa...

Vetarit olikin ihan ehjät! Eli vika täytyi olla noissa holkeissa. Toiselle puolelle nyt vaihdettu, ja ainakin väheni rakse huomattavasti. Ja nyt kun tietää vetareiden kunnon, uskaltaa kokeilla vähän neliveto ominaisuuksiakin


On siinä tie


Pressutalli piti siirtää, koska vieressä ollut vanha navetta piti purkaa(polttaa). En millään viitsinyt alkaa purkamaan sitä, koska tallia tarvitsen kuitenkin kohta taas. Joten parin laudan, köyden ja lekaharkon avustuksella kiinnitin tallin laviskan lavalle Siinähän tuo liikkui helposti uuteen paikkaan, eikä tarvinnut välissä purkaa mitään. Uudessa paikassa talli on lekaharkkojen varassa, "jaloilla". Helppo siitä ottaa uudestaan lavalle, ja siirtää lopulliseen paikkaansa kun navetan rauniot on saatu siivottua.