Mercedes SEL 400

TSW vanteitten keskikuppeja hukassa, eBay pelastaa. Rahnua palo taas lähes 50 euroa

Pyyhkijät ei siis toimi. Jospa käyttäisin levällään koneiston


Mutteri ja prikka irti, akselin päähän piirsin merkin että saa oikeaan asentoon sitten kasatessa


3 ruuvia ja moottori irtoaakin jo


Pari pulttia, ja moottorista lähtee kuoret magneeteineen ja päätylaakereineen. Jonkinverran tuli hapettumaa ja muuta likaa jo irroitusvaiheessa, ja vähän lisää vielä paineilmalla puhallettaessa


Hiiliä oli 3kpl, ja kaikki näytti olevan ehjiä. Contact cleanerilla sumuttelin kollektorit ja hiilet niin että hiilet liikkui nyt hyvin. Hiilien johdot oli kunnossa, samoin kaikki muut osat mitä tuolla sisällä oli. Kollektori kans ehjä, eikä edes pahasti kulunut


Käämit ja liitokset näytti olevan ok. Pistin vaseliinia päätylaakerille ja kasasin moottorin


Myös tuo moottorin vieressä oleva osa vaikutti olevan kunnossa. Vaseliinia sinnekin, niin pelittää jatkossakin


Pyyhkijän varressa on teleskooppiosa. Purin varresta muovit, ja sieltä alta paljastui tällaista. Vaseliinia jälleen nivelille ja liukuverrelle, ja paketti kasaan


Siinäpä se on huollettuna. Käytin vielä moottorille menevän vihreän johdon irti, että sai tuon diodin mitattua. Sekin oli ehjä joten tinasin johdon takas paikoilleen.

Releboksin tilasin jo joskus aikaisemmin. Piti tulla avainpesien mukana vaan eipä kaveri löytänytkään. Joten eBaysta 35 eurolla postikuluineen. Nyt kun netistä luin, niin Veholla sama osa maksaa 180 euroa. Seuraavaksi pitänee alkaa kasailemaan pyyhkijät takaisin...

Pyyhkijä paikoillaan, uusi releboksi paikoillaan. Ei silti toimi. Sulakekkin ehjä. Olisko monitoimiviiksessä vika? Tutkimukset jatkuu...


STW aluvanteiden keskikupit ja mutterit pitäisi kunnostaa. Melko heikkoon kuntoon ovat päässeet. Pahimpia nuo jotka tuli eBayn kautta


Maalinpoiston ja kevyen hionnan jälkeen tässä kunnossa. Ylläri, yksi oli sininen


No, nyt ne on kaikki mustia.


Tulpat vois vaihtaa, ja öljyt. Ja suodattimet. Ilmanputsarit tulikin jo vaihdettua aikaisemmin, sekä koneelle tulevat että sisäilman putsari


Vanhat tulpat. Melko mustia ovat. Tosin eipä tuolla ole ajettu pariin vuoteen juuri ollenkaan muuta kuin kylmällä koneella pihassa siirtymisiä. Pääasia että yhtään märkää ei ainakaan löytynyt


Uusia suodattimia


Öljyt pihalle. Samalla huomasin että tuossa öljyropun yläpuolella menevä johto oli kadottanut johonkin eristeensä. Mikähän johto kyseessä? Arvauksena tuli, että voisi olla öljymäärän anturin johto


Vanha suodatin pois


Ja uutta tilalle

Öyh. Tuossa vissiin halvimmat keulan ja perän tähtimerkit... Suomesta. Jopa eBayssa oli kalliimpia nuo osat!

Hmm, mitäs nyt tapahtuu?


Muutama päivä vielä, ja saa tuota käyttää hehee! Edestä koiranluu ja apusimpukan pusla pitää vielä vaihtaa. Ja pyyhkijät pitäis saada toimimaan. Savulaput...

Ei ole ihan niin yksinkertaista saada tuontiautoa kilpiin. Varsinkaan kun aikaa kulunut jo tuonnista. Jokin yhdenvertaisuus -lappu pitäisi vielä jostain hommata... Ja vaikeuttaa asiaa sekin että omistajavaihdoksia tullut, ei alkuperäinen tuoja rekisteröikkään autoa. Vakuutusta ei myöskään saanut, koska auto ei ole rekisterissä... No, onneksi siirtokilpiin saa vakuutuksen erikseenkin.

Tässä jotain papereita. Hyvin suppea osa koko paperiarsenaalista tosin...
projektit.biz/kuvat/mersu/papruja/

Koiranluun vaihto eteen. Piis of keik. Aika ovelasti näyttäs että tuo koiranluun yläpää menis suoraan jarrulevyä kohti? Perrr, niinhän se menee


Joo eipä siinä auta kuin irroittaa jarrulevy


Noniin, kilkkeet poissa edestä


No eihän se aukea, tietenkään!


Ei ku poraamaan sitten


Ja lähtihän se! Uusi koiranluu paikoilleen


Siinä vanha. Toinen pää poraamalla, toinen leikkaamalla. Olipahan tiukassa


Uusi paikoillaan. ABS anturilla siiliturkki?


Ohjauksen apusimpukka horo. Uutta puslaa siis vanhojen väsähtäneitten tilalle. Vanhat ja uudet samassa kuvassa


Noniin, milläs tuo uusi pultti tuonne menis paikalleen? Pakosarja tiellä toisella puolella, startin suojapellit toisella. Hyvin nalkissa pultti tuolla, ei millään mene tuossa asennossa reikään


Tuosta kuvakulmasta selviää missä tuo pultti siis on. Äskeinen kuva antaa ymmärtää että eihän se ole ku painaa. Mutta se on tuolla noin syvällä kaukana kaikenmaailman tankojen takana


Mutta hahaa! Sinnehän se meni ku tarpeeksi taiteili!


Herkistelin jarruja samalla koska meinas jumittaa. Pakko kai se on toiselta puoleltakin herkistellä? Huomaa jarrusatulan ylempi pultti. Jep, siellähän se reijässä katkenneena. VOI PERRRRRR!!!!


Ei ku poraamaan. Että pääsi poraamaan, piti poistaa jarrukilpi edestä. No meni siitäki sitten pultti poikki. Jep jep.


Kierrettä


Ja kilven pultille kans kierrettä


Hah, kilpi takas paikoillaan, ja sai muutenki kasailla. Koko yö tuossa meniki tuhertaessa


Pyyhkijän kimppuun. Perinteinen pura ja kokoa, ties montako kertaa. Moottori irti, sähköllä testiä: jep, pyörii se


Tuolta se koneisto tuli kaivettua


Vähä gasoa, jos pääsis testiajolle joskus


Jee! Sain kuin sainki pyyhkijät toimimaan! Paitsi pysähtyi ylös. Eli irti ja säätöä. Ja takas kasaan


Hah! Siirtokilpi paikoillaan! Kohta katsastukseen? Vielä lamppuja piti vaihtaa


Joo, konetta lämmittäessäni pakokaasutestiä varten alkoi ABS ja luistonesto valot palamaan. FFFFfffuuuuuuuuuuuuu! Huomenna konttorille, varma hylky tiedossa koska tuo ABS ei saa palaa. No, haetaan vikalista ainaki.