Mercedes SEL 400

205 eur kaikki takapään tukivarret. Samalla hinnalla olisi suomesta saanut yhden, hah.

Mersufoorumin kautta ovien lukkosylinterit, peräkontin lukkosylinteri ja kilkkeet, virtalukko, avaimet edellisiin ja pyyhkijän releboksi 200eur. Kirpasee taas, mutta saapahan ovet kohta lukkoon. Ja toimii yhdellä avaimella koko paska.

Toiselle puolelle sai tuon narinapuslan vaihdettua ihan paikoillaan, vaikka oli kyllä työläs toimenpide. Vänkärinpuolella ei onnistunut, oli pakko irroitella koko systeemi. Ja vetarin kunkkupulttihan ei tietenkään halunnut irrota. Varsinkin kun olin jo irrottanu tukivarsia, niin ei saanut autoa renkaan varaan ja käännettyä sitten. No, lähtihän tuo vetari kuitenkin melko näppärästi sisäpäästä irti. Prässissä sitten painoin puslan irti, ja toisen paikoilleen.


Uusi pusla paikoillaan


Uh-huh, tuonne pitäs laittaa tuo edellisissä kuvissa näkyvä paketti takas. Kuskinpuolella ei halunnut tuo narinapuslan pultti aueta millään, niin annoin sille vähän lämpöä pillillä. Muuten hyvä, mutta tuo tukivarsi olikin niin paskassa kunnossa että se palo rikki heti alkulämmittelyssä! Sellainen piti siis ostaa uusi(tai käytetty oikeastaan tuli hommattua). Tuon kun saa takas kasaan, ja toiselle puolelle vielä yksi tukivarsi pitää vaihtaa, niin pitäs perän olla ainakin melko jämäkkä; melkein kaikki puslat ja tukivarret on uutta.

Narinapuslat makso muistaakseni jotain 15 euroa kappale, alatukivarresta maksoin 60 euroa.

Seisontajarruvaijerit oli mallia seisonta: vaikka polkimen päällä seisoi, mitään ei tapahtunut. Joten etsitäänpäs jostain uudet vaijerit.







Asia ei sitten ollutkaan niin helppo. Normi varaosapuljuista moisia vaijereita ei löytynytkään! Ei kun netistä etsintää sitten.
Muutamasta sitten löytyi mahdolliset vaijerit, mutta noissakin on muutama vaihtoehto:
http://www.mister-auto.fi/fi/kasijarruvaijeri/mercedes-benz-s-sarja-w140-400-se-sel-s420-210kw_v954_g124.html


Mittasin, että käppäri kenkien leveys on 25mm. Jarrusatuloissa ei lue mitään, tai jos on lukenut niin ovat ruostuneet piiloon. Sama kilvissä.
Oletan, että oikeat osat on ATE, koska:
a) ne on kalliimmat, ja mulla sattuu aina ne kalliimmat osat olemaan sopivia
b) vaijerit on pidemmät. Auto on lang eli pitkä. Ja kai ne liian pitkät vaijerit saa jotenkin sopimaan, paremmin ainakin kuin liian lyhyet?

Tilasin siis ATE vaijerit, kaikki kolme.

/lisäys: Vaijerit tuli, ja oli just oikeat! Kerranki, prkl hahaa!

Tadaa! Pitkästä aikaa iski jälleen inspiraatio!
Kaverini avustuksella kaiveltiin Mersssu kaiken tavaran keskeltä esille ja nakattiin tilaamani uudet käsijarruvaijerit paikoilleen takarenkaille. Sen jälkeen levyt paikoilleen, jarrusatulat, vanteet ja auto liikkuu pitkästä aikaa omilla tassuillaan. Oli pukkien päällä melko kauan taas...

No, auto nosturille, ja hommat jatkuu.


Siinä uudet vaijerit paikoillaan satuloitten päässä. Tarvi ku laittaa toiseen päähän paikoilleen..?
No, pakoputkihan oli tiellä tietty. Se pois, eikä haitanny yhtään; pitäähän siihen vaihtaa ne uudet katit jokatapauksessa!


Käppärin mekanismi, joka oli täysin jumissa


Herkistelyn jälkeen. Tuossa on kohtalaisen nerokas systeemi: Rullajousi(vai mikä lie, sellanen joka kelaa pölyimurin johdon sisään, samanlainen...) kääntää hampaistettua spiraalin muotoista levyä jos vaijereissa löysää.


Vedin käsillä "vaijereita löysemmälle" ja käänsin samalla tuota edellä mainittua osaa


Ja siinä loppuun saakka viritettynä


Nippusiteillä kiinni ettei karkaa liian aikasin


Herkistelty osa takas paikoilleen, uusien vaijereiden päät kiinni ja pientä kikkailua että yletti kaikki paikoilleen. Renkailta piti irroittaa yksi renkaan pultti, ja sopivasta kohdasta ristipää meisselillä kehin käsijarruhihnat mahdollisimman lähelle rumpua.


Ja sitten seisontajarrupolkimelle menevä vaijeri paikoilleen. Tämä vaijeri oli ehjä ja täysin toimiva, joten ei tarvinnut vaihtaa. Nippusiteet irtikatkipoikki.


Siellä näkyy paljon uutta osaa. Käppärin vaijeria, yli 4 kappaletta uusia tukivarsia sun muuta hassua... Tukivarsien päällä oli suojamuovit, jotka laitoin uusien tukivarsien päälle, joten osa näyttää vanhoilta kun ovat likasia... Mutta uusia ne on! Myös iso alatukivarsi(johon kierrejousen alapää tulee) on uusi.


Toisella puolella sama homma, paitsi iso alatukivarsi on vanha. Tosin uusilla narinapuslilla tämäkin...


Ohoo, raitista ilmaa autolle pitkästä aikaa! Ajamalla ulos hallista(ja millä äänillä!!! Pakari poikki nimittäin alkupäästä edelleen ). Olisiko lie kohta vuosi edellisestä ulkona käynnistä...? Ei ihan, oli muistaakseni sulana maa..?

Pakoputki irti. Kokonaan. Koska paikallaan ollessa ei voi hitsata putkea yläpuolelta, ja käsijarru rempassa se oli tiellä.


Kuvasta näkyy miten käy jos putken rakentaa paikoillaan...


Hmm, hieman pienempiä nuo uudet katit? No, niiden pitäs riittää kuitenki


Kunnolla kiinni lautaan ettei linja mene pilalle


yksi uusi katti tyhjän pöntön tilalla


Ja toinenki alkaa hahmottua

Noniin, mitäs tässä jää jäljelle vielä? Jarrut oli kans poissa, ja pakoputken irroituksen yhteydessä löyty kohta mistä putki oli poikki. Joten autossa on nyt 5 metriä uutta jarruputkea. Ja kyllä, oli nipat oikeasti kiinni ja tiukassa. Jarrut ilmattiin kaverin kanssa ja nyt toimii niinku pitää. Ja pitää. Putki tuli raapastua paikoilleen ja koska viimenen pönttö puuttuu(ne paskat liitokset hitsattiin kuntoon) niin mörinät on edelleen miehekkäät