Amazon numero 3 "Valkonen"

Koska venttiilikoneiston rällätys häiritsi, ja ennen säätöä ääntä ei juuri kuulunut, ajattelin säätää venat uudestaan. Tällä kerralla 0,30 välykselle, lämpimällä koneella. Ääni pieneni, mutta edelleen kuuluu häiritsevästi. Kuinkahan tiukalle tuon uskaltaisi vetää?


Kiihdytyspumppu toimii


Ei oikein vastaa kaasuun, ja aivastelee


Tyhjäkäyntipiirin suuttimet tuntuvat olevan oikean kokoiset(ruuvista 2,5 kierrosta, kun pitää olla 1-4 kierrosta auki) ja kiihdytyspumppukin toimii, on aika kokeilla säätää pääsuuttimia. Pääsuuttimet ovat tuolla kohokammion pohjassa. Ylhäällä, kurkkujen alapuolella on ilmasuuttimet, ja niiden alla seosputket.


Pääsuutin oli 140


Porasin sen kokoon 145


Toisiokurkun pääsuutin oli kokoa 135, ja porasin sen myös vitosta isommaksi, kokoon 140


Aivastukset väheni huomattavasti! Mutta aivasti silti. Joten vitonen lisää, kokoon 150, ja toisiokurkun pääsuutin kokoon 145. Taas parani, jopa niin että ei yskähdä ollenkaan paitsi toisiokurkun avautuessa, joten tuo toinen pääsuutin on edelleen liian pieni. Vielä kerran porasin sen, molemmat siis koossa 150. Melkein hyvä, muttei ihan. Kerran pitää vielä purkaa kaasari, ja hommata 1,55mm terä koska tuo 1,5mm oli suurin suutinterä mitä minulta löytyi. Eli jää myöhemmäksi. Nyt auto kuitenkin on jo ajettava! Tosin mahtava tyhjäkäynti röpötys jäi pois


Jei!

Nälkä kasvaa syödessä, ja jälleen kävi näin. Autohan toimii nyt moitteetta jokapäiväisessä ajossa, mutta silti tuntuu että jäisi vähän tehottomaksi tuo. Joten jos alkaisi miettimään saisiko tuohon vinokonetta jollain tavalla istutettua nykyisen tappikoneen tilalle.

Tehot +20% ja tilavuus +25%.
DIN heppoina 108hv+20% = 129,6hv = 96,643kW
Muutoskatsastuksen jälkeen 1080kg Amazonin max vapariteho on 1080kg / 7kg/kw = 154kw -> 209,8 hv
Tilavuus 1986cm³ +25% = 2482,5cm³

Vuosimallin -70 autossa on jo mallisarjan tehokkaimmat jarrut jotka on 2-piiriset

projektit.biz/kuvat/Amazon3/part_2_engine_B20A_B20B.pdf
3. sivulla moottoreiden tehot, tosin 105 lukee... Eli +20% olisi 126hv.

projektit.biz/kuvat/Amazon3/avd_0__03__s...ioner_120_serien.pdf
Ruotsinkielinen kirjanen. Sivu 22, ja siellä sanotaan 100hv. Eli +20% = 120hv

Jos vinokoneen laittaa pystyyn, eli Amazonin laatikolla, pitää koneeseen vaihtaa B20 koneesta öljypohja ja öljypumppu. Pysyy vaihdekeppi normiasennossa eikä kardaanin tunnelia tarvi avartaa.

www.autowiki.fi/index.php/Volvo_B230F_-moottori
Tuo moottori pitäisi mennä kaikkien pykälien sisään. 240, 740 ja 940 autoissa käytetty, 2.3 litrainen ruiskukone. 1985-1993 vuosina valmistettu. 2316 cm³, 8 venttiili, teho 85 kW (116 hv), vääntö 183 Nm
Tuo konehan on loistava valinta! Useasta autosta löytyy, sekä teho että koneen koko jää reilusti alle maksimirajojen

projektit.biz/kuvat/Amazon3/122BP.pdf

http://www.nettiauto.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=125956129&tb=tmp_find_agent&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php?qs=Y?id=125956129@tb=tmp_find_agent&id_model=997
Tuossapa noita olisi yli 50 autoa...

Lämmityslaitteen puhaltimen kun laittaa päälle, niin aina alkaa autossa haisemaan maatuneet lehdet. Ja kaveri sai hengenahdistuksen oikein... Eli pitänee katsoa mitä tuo lämppäri on syönyt


No eihän se moottori siipineen sopinutkaan pois paikaltaan


Eipä hätää, tehdään pienet kolot


Johan sopi irti! Eikä tiivistepintakaan hävinnyt kokonaan


Kyllähän siellä näyttäs lehteä ja muuta roskaa olevan


Tuommoinen kasa lopulta lähti tuolta kennon päältä! Ei ihme jos vähän haisi ja pölisi


Talvi tulee, pitää auto saada lämmitettyä sähköllä. Ei ollut tarpeeksi isoa poraa, mutta vinku oli jo sopivasti hollilla


Defan pistoke paikallaan


Läpivienti tulipellistä. Samalla tuli vetästyä pari sähkökaapelia, jos tuohon jotain musalaitteita keksii laittaa. Onpahan valmiudet ainakin valmiiksi


Vahvistimelle paksumpi sähköletku, ja soittimelle ohkasempi. Auton omat sähköt on neljän sulakkeen varassa, niin en halunnut niitä kuormittaa enempää, siksi oma piuha soittimellekkin


Kuskinoven lukon vastakappale hajosi. Onneksi on tuo "psykoAma" varaosa-autona, sai siitä napsastua tuon. Kuvassa näkyy kuinka kuluneet nuo etupenkit autossa on. Kuluneisuuden lisäksi myös repeytyny sieltä sun täältä... Muistin että purkuautoissa oli kans nahkapenkit, ja ehjillä nahkoilla. Hain irtopenkin viereen, tarkoituksena vaihtaa. Mutta nepä olikin "seläntappajat", puoleen selkään selkänoja loppuu! Eli antaapa olla nuo täyskorkeat (ja repaleiset) paikoillaan kunnes löydän jostain paremmat. Esim Bmw 300 sarjan sporttijakkarat 2-ovisesta kelpais. Tai Recarot, Sparcot tms sivutuilla olevat


Mitä ihmettä tuolle perälle tekisi? Ei ole puskuria, enkä kyllä välttämättä sellaista tuohon haluaisikaan. Diffuuuuuuusori? Samassa kuvassa näkyy peräkontin tiiviste, joka liimauksessa


Suurimmalla vaihteella keppi lepää vänkärin penkillä Kuvassa näkyy myös sisätilalämmitin, joka tuli laitettua samalla. Ainiin, moottorilämmitin on rikki, joten nyt lämpenee vain sisätilat kunnes saan uuden lohkolämppärin. Tai moottorillisen letkulämppärin...


Mankan asennusta. Eipä tuota tuon enempää kannata juuri asennella, kun ei autossa ole ainoatakaan kaiutinta. No ehkä tuohon omaan paikkaansa pohjaan saakka niin ei lähde varkaitten mukaan niin herkästi

Jahas, talvirengaskausi lähestyy. Huomisaamulle luvattu -10. Vaikka onhan ne nuo alla olevatkin talvirenkaat... Tosin -90 luvun alusta, ja nastat ropattu jo irti. Irroittaessani huomasin, että toisessa takarenkaassa oli runkovika. Eli ensi kesäksi pitää etsiä pari "uutta" päällyskumia


Välikuva viimevuoden rengashommista, kiva leveysero kumeissa


Ja vihreestä Amazonistakin tutut talvirenkaat alla! 2.2 bar paine, ja näyttää lötköttävän puolityhjänä. Johtuskohan tuosta kumin profiilista? 195 leveä kumi 4.5" leveällä vanteella

Vaihdekepin juurelta näkyy maa ja vaihdelaatikon kylki. Ja puhaltaa kylmää ilmaa ja pölyä autoon. Eli suojakumi mennyt rikki, kuten kuvasta näkyy. Purkuosissa piti olla vastaava hyllyssä, mutta eipä löytynyt. Tuommonen jostain muusta autosta purettu kuitenkin löytyi, ja ajattelin paloitella sen ja fiksailla tuon oman suojakumin sisälle


Siinä pala irrallaan, nyt vain pitää liimata se tuon vanhan sisälle


Ja kumi paikallaan. Samalla käytin tuon kepin irti, kun hölkkäs tosi paljon. Ja kilisi ajaessa. Puslat tai kumithan sieltä sisältä oli mennyt rikki. Laitoin moottorisilikonia kumien tilalle, ja keppi takaisin kasaan. Kun silikoni kuivui, niin johan jämäköityi keppi! Ei ihan yhtä rautaa ole, mutta huomattavasti jämäkämpi kuin ennen korjausta.
Lämmityslaite puhalsi jaloille tosi kovasti ilmaa, ja ikkunalle tuli vain "lehmän henkäys". Korjauksena kuvassa vaihdekepin juuren etupuolella olevaan aukkoon hanska Nyt ilmaa tulee kuitenkin vähän vielä jaloillekkin, mutta suurin osa menee nyt tuulilasille. Onnistunut ja halpa korjaus, haha! Minkähänlainen suutin tuossa pitäisi olla? Varastoa pengoin, enkä löytänyt sopivaa osaa...


Mittarivalot oli tosi heikot. Ei johtunut polttimoista, vaan valokytkimessä olevasta mittarivalojen säätimestä. Toisessa laidassa ollessaan oli pieni säätöalue, todella himmeästä melko himmeään. Siitä kun jatkoi kääntämistä, niin pitkästi ihan pimeänä mittarivalot, ja jossain keskivaiheella yksi kohta jossa mittarivalot paloi aavistuksen kirkkaammin. Jos sattui löytämään sen kohdan... Sai yleensä pyöritellä ees-takas useasti että osui kohdalle ja mittarivalot jäi päälle. Nappasin valokytkimen irti, ja vedin mittarivalojohdon rosvoliittimellä parkkivalojohtoon. Nyt toimii! Aina kun valot päällä, niin mittarivalot palaa niin kirkkaasti kuin mahdollista. Ja ne ei pala mitenkään erityisen kirkkaasti vieläkään, mutta näkeepähän jo jotenkin


Voi kauhistus noita penkkejä. Niin kuluneet ja nahkat revenneet... No, pultit kiristämällä sain kuitenkin ylimääräisen keinumisen loppumaan, penkistä tuli jämäkkä istua. Havaitsin että penkit on jostain muusta autosta, kiinnitetty vanhasta penkistä irroitettuihin kiskoihin. Tämä on hyvä asia! Kun löydän uudet paremmat penkit, ne saa helposti kiinnitettyä samoin kuin nämäkin penkit on kiinni. Jotenkin luulin että autossa oli Volvon penkit, mutta jotkin luksus malliset. Mutta eipä taida ollakkaan Volvon penkit. Ilmankos minun varastostani löytyvät penkit oli niin erilaiset verrattuna näihin penkkeihin. Mistähän autosta lie nuo..?
Turvavyö! Autossani on nyt yksi turvavyö, heeh! Viikko sitten oli mustaa jäätä, ja tuntui että auto sai ylimääräiset 300 heppaa kun niin herkästi kaikilla vaihteilla suttas. Olo oli niin turvaton, että oli pakko saada vyöt autoon. Tai olihan autossa jäykät 3-pistevyöt, mutta iljettävän likaiset ja vielä yksi kiinnityspiste irti molemmilta puolilta! Turvavyön vastakappale oli ihan erilainen mitä tässä uudessa vyössä, joten joutui vähän soveltamaan. Mutta hyvä tuli. Itse vöitä löytyi vain yksi, kun taas vastakappaleita kaksi. Luulen, että jostain varastoistani löytyy vielä toinenkin vyö... 3-piste jäykkiä vöitä löytyi useampia, samoin jäykkiä lannevöitä. Olisikohan niillä mitään jälleenmyyntiarvoa, vai laitanko uusiokäyttöön? Esim vanhan etupenkin runkoon hyvä laittaa pehmusteitten alle, tai romujen nostoon/sidontaan. Kyllä niille käyttökohteita löytyy, mikäli ovat arvottomia.
Takapenkille pitää vielä kans löytää uudet vyöt

Kas kas! Löysin sittenkin sopivan osan tuohon lämmityslaitteen alasuulakkeen lähtöön! Tuli tuohon kardaanitunnelin päälle, ja takaosa jatkuu penkkien väliin saakka. Tuo puhaltaa nyt sitten ilmaa takapenkille jalkatilaan, ja ahistaa puhallusta jonkinverran ettei kaikki ilma mene sinne. Voi olla jopa toimiva ratkaisu! En tiivistellyt liitosta mitenkään, nopeasti vain nakkasin tuon paikoilleen. Katsotaan ensin kuinka toimii, sitten vasta paremmin paikoilleen.
Toista turvavyötä en löytänyt varastoistani. Mutta löysin vyöparin, johon käy sama vastakappale minkä juuri irroitin autosta... No, pitää vielä kerran jumpata ja vaihtaa se orginaali lukituskappale takas, ja nyt löytämäni rullavyöt. Takapenkille periaatteessa löytyy keskelle lannevyö, ja toiselle puolelle rullavyö. Toinen puoli jää vielä ilman, ellei jotain uutta ilmaannu varastosta